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传说中的越野车
这些传说中的模型，对汽车发展的一个显著的影响。他们问越野标准。
威利斯（1941）
传说中的威利斯成为第一个四轮驱动，专为旅行在崎岖地形。你可以说这是所有现代SUV的父亲。
路虎80（1948）
首款SUV路虎，这是继续在制造这一天模型后卫。 80是第一辆越野，创建不是军队。
揽胜I（1970）
它是本SUV证明，渗透性和舒适并不是相互排斥的。在揽胜我既增加了产量和质量完成商务舱。现在，这款车是目前在卢浮宫作为证物。
日产巡逻Y60 / GR（1988）
成为20世纪90年代作为传输联合国维和部队的一个传奇。这款车是目前在的“三分天下»报告电视屏幕。
丰田陆地巡洋舰80（1989）
此车已成为一种模式的地形，可靠性和舒适性。例如，已经显示在仪表盘列入差速锁按钮。
三菱帕杰罗II（1991）
帕杰罗SUV赢得了其对传说中的“达喀尔”的美誉，共有12冠军殊荣。这是在著名的马拉松比赛在新的设计方案帕杰罗运行。
悍马I（1992）
军车，从波斯湾展会报道后发布的民用市场。
奔驰ML（1999）
梅赛德斯ML打破定型当设计师抛弃的帧结构，使得载体的主体。梁桥成为两个独立悬挂和锁更换电子设备。
丰田RAV4（1998）
由当时的哈里更长的时间是什么秘密，大多数全轮驱动汽车的持有人难走在崎岖的地形。然而，日本决定建造第一个城市交叉，创造了一流的一举。
保时捷卡宴（2003）
会发生什么，如果跑车制造商将肩负起建立一个SUV吗？这是正确的，你得到一辆保时捷卡宴，它结合了运动特性和出色的操控性与交叉。
威利斯（1941）
传说中的威利斯成为第一个四轮驱动，专为旅行在崎岖地形。你可以说这是所有现代SUV的父亲。
路虎80（1948）
首款SUV路虎，这是继续在制造这一天模型后卫。 80是第一辆越野，创建不是军队。
揽胜I（1970）
它是本SUV证明，渗透性和舒适并不是相互排斥的。在揽胜我既增加了产量和质量完成商务舱。现在，这款车是目前在卢浮宫作为证物。
日产巡逻Y60 / GR（1988）
成为20世纪90年代作为传输联合国维和部队的一个传奇。这款车是目前在的“三分天下»报告电视屏幕。
丰田陆地巡洋舰80（1989）
此车已成为一种模式的地形，可靠性和舒适性。例如，已经显示在仪表盘列入差速锁按钮。
三菱帕杰罗II（1991）
帕杰罗SUV赢得了其对传说中的“达喀尔”的美誉，共有12冠军殊荣。这是在著名的马拉松比赛在新的设计方案帕杰罗运行。
悍马I（1992）
军车，从波斯湾展会报道后发布的民用市场。
奔驰ML（1999）
梅赛德斯ML打破定型当设计师抛弃的帧结构，使得载体的主体。梁桥成为两个独立悬挂和锁更换电子设备。
丰田RAV4（1998）
由当时的哈里更长的时间是什么秘密，大多数全轮驱动汽车的持有人难走在崎岖的地形。然而，日本决定建造第一个城市交叉，创造了一流的一举。
保时捷卡宴（2003）
会发生什么，如果跑车制造商将肩负起建立一个SUV吗？这是正确的，你得到一辆保时捷卡宴，它结合了运动特性和出色的操控性与交叉。
