目前，最准备策划公司，从事太空旅游是维珍银河。本公司拥有相当箭在弦上飞船，最后（而且相当成功）初步测试，有自己的航天发射场，是理查德·布兰森，维珍，即不限制他们的后代在媒体的负责人。
公司
感谢布兰森的声誉和潜在似乎有大约700人支付25万美元的门票在近地空间未来航班。
然而，愿望成飞民用空间可能仍然欲望 - 到目前为止，还没有执照的“太空卡丁车”没有一家公司已收到。类似的文件必须给一个专门机构，美国联邦航空管理局。
什么是困难的？ H4>
文件获得这样的许可公司布兰森开始准备，早在2004年。在过去，在2013年，该公司宣布，它打算开展太空旅游的计划下的首次飞行在2014年，但没有飞行执照在船上的平民根本不可能。布兰森本人将不能对自己的飞同一条船上（当然，与试点），如果他的公司是不恰当的许可。
现在，从美国联邦航空管理局官员的肩膀是一个相当沉重的负担，因为如果事情发生在第一（和任何后续）的航班将不仅负责维珍银河公司，也对谁批准了该公司的活动官员，以及送给她的执照。
准备已提交的官员在去年八月的一揽子文件，并按照许可的法律，同意或拒绝，应不迟自申请之日起6个月内给出。换言之，在二月份，所有这一切都应当是已知的。
官员的决定将史无前例地进行了其他公司，包括XCOR航空航天公司，SpaceX公司和蓝色起源，这发展自己的太空飞船/平流层气球。
一对“太空旅游”的知名专家，德克·吉布森教授（新墨西哥大学）认为，这将是“非常惊讶，如果有人将飞在今年晚些时候。最有可能谈飞在2015年»。
在这样一个事实：没有私人航天监管政策的复杂性。不过，美国联邦航空管理局，开始于2004年建立适当的规则工作，希望“测试十万”飞行在2012年，在此基础上的有可能写的有关规定。但这样的操作，进行了全部三个，并全部由布兰森持有。因此，对于引进像真正的规则和机制的任何数据都是不够的。
但是，尽管这一切，维珍银河公司的领导已经表示相信，所有必要的文件和程序，将准备在未来数个月。很好，不可能是这样一个务实的人，因为布兰森（虽然他不是一个亿万富翁感谢对整个空间的浪漫梦想）将投资数千万美元的风险投资，其命运所有的时间将被挂在平衡。
好了，我们就希望如此，如果我们想要去上这样的船作为太空游客。希望更多的门票价格是250000美元仍将在太空旅游业的普遍做法的情况下略有减少。
通过<一个href="http://www.cbc.ca/news/world/virgin-galactic-space-tourists-could-be-grounded-by-faa-1.2501310">cbc
来源： habrahabr.ru/post/210092/
