2000
十苏联机
上月18日星期三16马克正好55年，为高尔基汽车厂的流水线去的豪华轿车GAZ-13“柴卡”的第一个实例。其中一个最美丽的汽车在苏联历史给了我们一个很好的借口，回忆了几产车苏联，对此没必要脸红，既不那么也没有现在
ZIS-5
〜1933年至1958年〜
把著名的“扎哈拉”旁边的美国卡车AUTOCAR调度SA，并上升到头部，立即熟悉的：“它舔”舔，当然，但是......不完全是。首先，美国汽车集合，开始了车，交付给苏联相当合法。而最重要的，谁创造了ZIS-5，工程师们能够显著降低了成本，简化了跨大西洋的结构，而没有显著损失的消费者素质。正是这一点，并在英雄“trehtonki»命运起到了决定性的作用。
在伟大的卫国战争中，ZIS-5已经显得过时，但卡车的简单性和可靠性，使他的身影几乎是彻彻底底。对于在ZIS-5的最残酷的剥削可靠性深受所有。即使是德国人，谁是用来卡车，“欧宝”和“奔驰”，心甘情愿二手抓获“扎哈拉”由衷的钦佩朴实无华的俄罗斯艺术。
所以ZIS-5是战前：两个灯，美丽的弯曲的翅膀，刹车所有车轮
然而，在战争期间和之后的汽油供不应求，所以姿色在其他工厂，解雇了其机气化炉版本。燃料是常见的日志，这在俄罗斯一直纷纷
战时的需求导致了ZIS-5B的简化修改用木机舱，一盏灯，刹车仅在后轮和角翼
GAZ-M20“胜利»
〜1946年至1958年〜
第一个战后乘用车苏联的，可以说是最有名的一个。 “胜利”号的开发始于1943年，当时的胜利是漫长的前两年。这是一个非常先进的世界上第浮桥之一的发展（集成在侧壁翅膀）的身体，对实际承运人的权力结构。更何况在机舱奇怪苏联机器指示灯，steklochistitelyah电和收音机。
在1946年推出的GAZ-M20 - 一个现代的，最美好的祝福 - 在最血腥的战争中，苏联的胜利已经成为一个象征。虽然跛脚的第一个实例（顺便说一下，是汽车Lipgart安德鲁收到上面谴责的首席设计师），“胜利”，将永远留在人们的记忆中了传说中的车。
质量 GAZ M20 - 一种罕见的苏联车，不跟风，他问他们
该国的钢材短缺的象征，而不是美好的生活
- 基于“胜利”敞篷轿车
四轮驱动GAZ M72是穿越体“胜利”和GAZ-69个单位的结果。总计1955年至1958年共生产4677汽车
GAZ-12 ZIM
〜1950年至1960年〜
甚至创下了耻辱，安德鲁Lipgart继续工作，并成为苏联的机器多了一个标志的教父。 ZIM是独一无二的，即使由一个事实，即世界上第一个六人座车三排座椅和身体的支撑结构。这可能听起来响亮“荣获同级车第一名，”但是，尽管如此，并没有从机器的优点减损。
竟然成功在各方面轿车长五年半米远。冬季是一个坚实的外观（穿插着明显的“kadillakovskih”图案），较高水平的舒适度（烤箱的后排座椅供气的，三频无线和令人羡慕的顺利进行），以及......意想不到的亲近的人。这GAZ-12成为第一个，因为它后来证明的事实，唯一的苏豪车，这是出售给私人手中。然而，ZIM是值得几乎贵了三倍，“胜利”，但它是，正如他们所说，是另外一个问题。
ZIM丢失帧是不是因为欲望gorkovchan是提前休息。只为“气”是不是足够强大的动力，并拒绝允许框架，以减少车辆
的重量
声明帧导致一个事实，即人体拼命缺乏刚性。因此，通过该方式，敞篷版的项目仍然
让没有正式ZIM豪华轿车（驾驶者和乘客失踪的分区），但后座空间是最，无论是“limuzinovskim»
前英国皇家空军小巴的到来是GAZ-12扮演出租车......
的作用
...和救护车。随着“伏尔加”嘎斯22多才多艺的人执行汽车在苏联出现停止执行这种异国情调的它们的功能
GAZ-69
〜1951年至1972年〜
如果前身“山羊” - 陆军GAZ-67 - 仍然可以可以考虑设计的发展“lendlizovskogo»的Willys MA / MB，69日 - 则是另一回事
。 肺顽强的SUV的开发暂时的，但非常优美指定的“民工”在战争结束后立即开始。在结构上，该机更传统 - 一个强大的晶石框架，转了一圈梁桥，大十字的几何特征。在峡谷中，在泥泞中，“69”去不超过自诩“路虎”和“吉普车”雪上加霜。更重要的是，“山羊”，有一半以上来自其他组件和组件产生的“草坪”，就容易维护和惊人维护。此外，在GAZ-69的时间活跃于出口。
在版“喜羊羊”有三个不同的门侧备用轮胎，这就是为什么驾驶员侧车门也有乘客
这三个门体GAZ-69被置于火炮计算，而SUV能拖pushku-“sorokopyatki»
五门版具有相同的门，后置式“备胎”和优雅的剪影
GAZ-21“伏尔加»
〜1956至1970年〜
有了这台机器简单。不爱“Volzhanka”绝对不可能的，虽然在汽车领域没有感觉，它没有。事实上，一个彻头彻尾的“胜利”，“伏尔加”，即使它的时间，是一套标准的技术解决方案。在21日的主要创新点应该是自动变速器，这在GAZ计划装备所有的机器，但这个想法打破了坚定的苏联现实。在苏联好油“机”无法找到，而专家们在他们的修为并不更是如此。
但在“伏尔加”，画的狮子座Eremeev的魅力，藏在他的皮带和福特主线，它看起来像他现在不朽的轮廓，当然，所有的国产轿车的时代。这就出现了引擎盖上鹿的只是一个数字！
防弹悬挂，优良的透气性，巨大的树干，宽敞的内部空间。梦，不是机器！
第二个系列，她是“鲨鱼嘴”。这似乎是“伏尔加”，被拒绝的朱可夫元帅在gospriemka，使原来的原型。这款车就行了1959年至1962年。总发行量 - 14万轿车
GAZ-21的第三个系列的制作 - 1962年至1970年。在所有有超过470万辆，被戏称为“鲸”的多个格栅垂直插槽。唉，这辆车是在引擎盖
没有鹿
旅行车GAZ-22为可供出售的报道。苏联驾驶者只能希望从购买二手车业务
扣除
GAZ-13“柴卡»
〜1959年至1981年〜
美容 - 可怕的力量。这个连美具有强大的美国口音。这是愚蠢的否认设计师“海鸥”缪斯（其中是“伏尔加”嘎斯21利奥Eremeev的创建者）开始了海外同行。或者说，一个非常具体的模拟 - 一个令人难以置信的优雅，但它是非常不幸的惠普加勒比海/贵族。本机，这也成为最终在著名的美国公司的历史上，没有迁移到库尔曼gazovskih工程师显著的变化，在这之后成为苏联的一个传奇。
美国主义的渗透，不仅外观“海鸥”。取而代之的是渐进式“Zimouski”GAZ-13的支撑结构已接收的帧和直列六缸发动机罩下更换从...装甲运兵车BRDM-2的5,5升195马力V8引擎。另外，当然，自动，舒适的座椅，动力转向，甚至电力。
百丽“海鸥”不出售凡人。 GAZ-13成为不同口径的苏联官员的唯一交通工具。但普通市民，看到黑色的随从“海鸥”，可以自豪地为国说：“哦，因为我们可以，如果我们想»
！ 强大的V8允许问心无愧应用框架，使“海鸥”比GAZ-12
更为持久
“黑医生” - 一个独特的旅行车沿袭了政治局的豪华轿车长者与一队的密集护理。什么是领导，所以是一个元组！
按钮式控制自动变速器，以及对那些年
美国车 - 的“海鸥”的显着特点
Moskvitch 408
〜1964至1975〜
这款车标志着AZLK的短暂的黄金时代。 “莫斯科人”，开始以“欧宝军校学生”常规许可版本，历史延续了更现代的，但类似福特英吉利模型403，然后才到生产链的顶端栖息先进的，现代的，也没有人在一般情况下，不“舔了”408分钟。
这种甜蜜的轿车发行在1964年9月推出。试想一下，在当代欧洲的同学“Moskvich”立即渗透到车内的尊重和同情。玩笑归玩笑，欧宝Kadett A，大众汽车典型值3或8雷诺对苏联汽车的背景面色苍白。它是408分钟铺到苏联乘用车市场不仅是东部，而且在西欧的路径。
这种模式，因为它421次的基础上，在法国，比利时，英国和北欧国家成功售出的建立。在最好的年华出国游过去50％都在AZLK汽车发出的百分之！可惜的是，植物在伏尔加格勒Prospekt有在莫斯科随后的整个历史 - 只是冲下坡
多年来，生产的412分之408尝试了很多不同的散热器格栅和前大灯的选项。这也许是最经典的版本之一
方向盘后面的女人呢？管理的408米没有道理的！
美丽的，但如此接近。 “莫斯科”第三代一直被批评为高行李箱地板和密封性在后面沙发上。然而，这样做的普及并没有阻止
BELAZ-540
〜1967 - 当前〜
在这一点上，在原则上，可以是任何刚性自卸车白俄罗斯汽车厂。多吨级巨头都令人眼花缭乱，甚至在照片中，甚至活到看到这样一个巨大的 - 和令人难忘的
半个世纪以来Zhodino的白俄罗斯镇的传记光荣公司已发行超过15万卡车的怪物 - 远远超过了美国卡特彼勒，在大尺寸samosvalostroeniya领域的又一次权威
“BELAZ”拆除著名奖项的国际专业展会，在苏联时代，今天的工厂Zhodino，是白俄罗斯外汇的主要人士之一，释放从30到450吨容量的十几款。
在Zhodino翻斗车的制造开始于1958年。在此之前，这种机器生产MAZ
27吨BELAZ-540成为工厂的第一家独立的模型。生产开始于1961年
在工厂的历史它建140000车辆。 BELAZ - 世界自卸卡车的最大的制造商
！
VAZ-2121
〜1977 - 当前〜
许多爱国人士从中间淡泊车肯定 - 一个流派越野车（或者更简单地说，舒适的SUV）发明于苏联。这个论点经常被援引GAZ-72 - 板条下来了“胜利”与4×4驱动器，这不可避免地引起了激烈的辩论
。 让他们一边，我们注意到，世界上第一台紧凑型全地形车有一个舒适的荣誉视为VAZ-2121“尼瓦”。通过在乘客操控性和舒适性，透气性极好，永久四轮驱动和身体的支撑结构单一外形相结合，“尼瓦”仍然在20世纪70年代显示，这将是未来20 - 30年的越野车。
我不希望安排在排行榜上点击率，但也许这VAZ-2121正确视为最成功的汽车在苏联的历史。并且这些年来，在机器的不是电源，它仅证实。
公司自成立以来，“尼瓦”是最流行的汽车对国内出口市场之一
尽管对“尼瓦”的管理要求不凡实力的事实，这辆车享受从女性需求稳定，因为它给运动
的真正的自由
装修在90年代中期期间，大多数引导装载高度的降低。唉，由当时的建筑本身“尼瓦”是完全过时
“现场” - 在日本销售的一些苏联的车型之一
VAZ-2108
〜1984-2003〜
另一辆汽车VAZ耻辱，只能是原因只有一个：在流水线上，在它的各种版本“凿”已经30年这儿待！即使过了很多邪教汽车：组装仅在2013年后期
“萨玛”停 一般情况下，原来的“八” - 一个突破的时间。国内第一前轮机1980年初 - 这是一个挑战公募基金会。粗体侵略性设计的，非常规的苏联两卷两厢身型，以及最重要的 - 高工程样品。 ，建立了车出席会议的专家，这一事实保时捷 - 营销部门不是一个美丽的传说。博物馆储物德国公司拥有的第一个串行“八分”（米色调，咖啡色沙龙）属于俄罗斯的“人造卫星”，这成为然后“萨马拉»诞生的标志之一。
1984年以来，“伏尔加”已成功销售超过5，200万张“萨马拉”的。这些中，70％是在第一代的机器。 “萨马拉”不仅在俄罗斯，而且在出口市场上销售。而在上个世纪九十年代，该组件的特殊版本，甚至pyatidverki成立于芬兰的工厂维美德。
这三个门车身，前轮驱动，强大的发动机， - “八”似乎是一个真正的跑车
保时捷在瓦斯 - 2108不仅是空气动力学，并且门把手。完全相同的安装，例如，模型924
所谓“短翼”在过去的1991年的事，害得“萨马拉”的
的显着特征之一
资料来源：motor.ru
ZIS-5
〜1933年至1958年〜
把著名的“扎哈拉”旁边的美国卡车AUTOCAR调度SA，并上升到头部，立即熟悉的：“它舔”舔，当然，但是......不完全是。首先，美国汽车集合，开始了车，交付给苏联相当合法。而最重要的，谁创造了ZIS-5，工程师们能够显著降低了成本，简化了跨大西洋的结构，而没有显著损失的消费者素质。正是这一点，并在英雄“trehtonki»命运起到了决定性的作用。
在伟大的卫国战争中，ZIS-5已经显得过时，但卡车的简单性和可靠性，使他的身影几乎是彻彻底底。对于在ZIS-5的最残酷的剥削可靠性深受所有。即使是德国人，谁是用来卡车，“欧宝”和“奔驰”，心甘情愿二手抓获“扎哈拉”由衷的钦佩朴实无华的俄罗斯艺术。
所以ZIS-5是战前：两个灯，美丽的弯曲的翅膀，刹车所有车轮
然而，在战争期间和之后的汽油供不应求，所以姿色在其他工厂，解雇了其机气化炉版本。燃料是常见的日志，这在俄罗斯一直纷纷
战时的需求导致了ZIS-5B的简化修改用木机舱，一盏灯，刹车仅在后轮和角翼
GAZ-M20“胜利»
〜1946年至1958年〜
第一个战后乘用车苏联的，可以说是最有名的一个。 “胜利”号的开发始于1943年，当时的胜利是漫长的前两年。这是一个非常先进的世界上第浮桥之一的发展（集成在侧壁翅膀）的身体，对实际承运人的权力结构。更何况在机舱奇怪苏联机器指示灯，steklochistitelyah电和收音机。
在1946年推出的GAZ-M20 - 一个现代的，最美好的祝福 - 在最血腥的战争中，苏联的胜利已经成为一个象征。虽然跛脚的第一个实例（顺便说一下，是汽车Lipgart安德鲁收到上面谴责的首席设计师），“胜利”，将永远留在人们的记忆中了传说中的车。
质量 GAZ M20 - 一种罕见的苏联车，不跟风，他问他们
该国的钢材短缺的象征，而不是美好的生活
- 基于“胜利”敞篷轿车
四轮驱动GAZ M72是穿越体“胜利”和GAZ-69个单位的结果。总计1955年至1958年共生产4677汽车
GAZ-12 ZIM
〜1950年至1960年〜
甚至创下了耻辱，安德鲁Lipgart继续工作，并成为苏联的机器多了一个标志的教父。 ZIM是独一无二的，即使由一个事实，即世界上第一个六人座车三排座椅和身体的支撑结构。这可能听起来响亮“荣获同级车第一名，”但是，尽管如此，并没有从机器的优点减损。
竟然成功在各方面轿车长五年半米远。冬季是一个坚实的外观（穿插着明显的“kadillakovskih”图案），较高水平的舒适度（烤箱的后排座椅供气的，三频无线和令人羡慕的顺利进行），以及......意想不到的亲近的人。这GAZ-12成为第一个，因为它后来证明的事实，唯一的苏豪车，这是出售给私人手中。然而，ZIM是值得几乎贵了三倍，“胜利”，但它是，正如他们所说，是另外一个问题。
ZIM丢失帧是不是因为欲望gorkovchan是提前休息。只为“气”是不是足够强大的动力，并拒绝允许框架，以减少车辆
的重量
声明帧导致一个事实，即人体拼命缺乏刚性。因此，通过该方式，敞篷版的项目仍然
让没有正式ZIM豪华轿车（驾驶者和乘客失踪的分区），但后座空间是最，无论是“limuzinovskim»
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GAZ-69
〜1951年至1972年〜
如果前身“山羊” - 陆军GAZ-67 - 仍然可以可以考虑设计的发展“lendlizovskogo»的Willys MA / MB，69日 - 则是另一回事
。 肺顽强的SUV的开发暂时的，但非常优美指定的“民工”在战争结束后立即开始。在结构上，该机更传统 - 一个强大的晶石框架，转了一圈梁桥，大十字的几何特征。在峡谷中，在泥泞中，“69”去不超过自诩“路虎”和“吉普车”雪上加霜。更重要的是，“山羊”，有一半以上来自其他组件和组件产生的“草坪”，就容易维护和惊人维护。此外，在GAZ-69的时间活跃于出口。
在版“喜羊羊”有三个不同的门侧备用轮胎，这就是为什么驾驶员侧车门也有乘客
这三个门体GAZ-69被置于火炮计算，而SUV能拖pushku-“sorokopyatki»
五门版具有相同的门，后置式“备胎”和优雅的剪影
GAZ-21“伏尔加»
〜1956至1970年〜
有了这台机器简单。不爱“Volzhanka”绝对不可能的，虽然在汽车领域没有感觉，它没有。事实上，一个彻头彻尾的“胜利”，“伏尔加”，即使它的时间，是一套标准的技术解决方案。在21日的主要创新点应该是自动变速器，这在GAZ计划装备所有的机器，但这个想法打破了坚定的苏联现实。在苏联好油“机”无法找到，而专家们在他们的修为并不更是如此。
但在“伏尔加”，画的狮子座Eremeev的魅力，藏在他的皮带和福特主线，它看起来像他现在不朽的轮廓，当然，所有的国产轿车的时代。这就出现了引擎盖上鹿的只是一个数字！
防弹悬挂，优良的透气性，巨大的树干，宽敞的内部空间。梦，不是机器！
第二个系列，她是“鲨鱼嘴”。这似乎是“伏尔加”，被拒绝的朱可夫元帅在gospriemka，使原来的原型。这款车就行了1959年至1962年。总发行量 - 14万轿车
GAZ-21的第三个系列的制作 - 1962年至1970年。在所有有超过470万辆，被戏称为“鲸”的多个格栅垂直插槽。唉，这辆车是在引擎盖
没有鹿
旅行车GAZ-22为可供出售的报道。苏联驾驶者只能希望从购买二手车业务
扣除
GAZ-13“柴卡»
〜1959年至1981年〜
美容 - 可怕的力量。这个连美具有强大的美国口音。这是愚蠢的否认设计师“海鸥”缪斯（其中是“伏尔加”嘎斯21利奥Eremeev的创建者）开始了海外同行。或者说，一个非常具体的模拟 - 一个令人难以置信的优雅，但它是非常不幸的惠普加勒比海/贵族。本机，这也成为最终在著名的美国公司的历史上，没有迁移到库尔曼gazovskih工程师显著的变化，在这之后成为苏联的一个传奇。
美国主义的渗透，不仅外观“海鸥”。取而代之的是渐进式“Zimouski”GAZ-13的支撑结构已接收的帧和直列六缸发动机罩下更换从...装甲运兵车BRDM-2的5,5升195马力V8引擎。另外，当然，自动，舒适的座椅，动力转向，甚至电力。
百丽“海鸥”不出售凡人。 GAZ-13成为不同口径的苏联官员的唯一交通工具。但普通市民，看到黑色的随从“海鸥”，可以自豪地为国说：“哦，因为我们可以，如果我们想»
！ 强大的V8允许问心无愧应用框架，使“海鸥”比GAZ-12
更为持久
“黑医生” - 一个独特的旅行车沿袭了政治局的豪华轿车长者与一队的密集护理。什么是领导，所以是一个元组！
按钮式控制自动变速器，以及对那些年
美国车 - 的“海鸥”的显着特点
Moskvitch 408
〜1964至1975〜
这款车标志着AZLK的短暂的黄金时代。 “莫斯科人”，开始以“欧宝军校学生”常规许可版本，历史延续了更现代的，但类似福特英吉利模型403，然后才到生产链的顶端栖息先进的，现代的，也没有人在一般情况下，不“舔了”408分钟。
这种甜蜜的轿车发行在1964年9月推出。试想一下，在当代欧洲的同学“Moskvich”立即渗透到车内的尊重和同情。玩笑归玩笑，欧宝Kadett A，大众汽车典型值3或8雷诺对苏联汽车的背景面色苍白。它是408分钟铺到苏联乘用车市场不仅是东部，而且在西欧的路径。
这种模式，因为它421次的基础上，在法国，比利时，英国和北欧国家成功售出的建立。在最好的年华出国游过去50％都在AZLK汽车发出的百分之！可惜的是，植物在伏尔加格勒Prospekt有在莫斯科随后的整个历史 - 只是冲下坡
多年来，生产的412分之408尝试了很多不同的散热器格栅和前大灯的选项。这也许是最经典的版本之一
方向盘后面的女人呢？管理的408米没有道理的！
美丽的，但如此接近。 “莫斯科”第三代一直被批评为高行李箱地板和密封性在后面沙发上。然而，这样做的普及并没有阻止
BELAZ-540
〜1967 - 当前〜
在这一点上，在原则上，可以是任何刚性自卸车白俄罗斯汽车厂。多吨级巨头都令人眼花缭乱，甚至在照片中，甚至活到看到这样一个巨大的 - 和令人难忘的
半个世纪以来Zhodino的白俄罗斯镇的传记光荣公司已发行超过15万卡车的怪物 - 远远超过了美国卡特彼勒，在大尺寸samosvalostroeniya领域的又一次权威
“BELAZ”拆除著名奖项的国际专业展会，在苏联时代，今天的工厂Zhodino，是白俄罗斯外汇的主要人士之一，释放从30到450吨容量的十几款。
在Zhodino翻斗车的制造开始于1958年。在此之前，这种机器生产MAZ
27吨BELAZ-540成为工厂的第一家独立的模型。生产开始于1961年
在工厂的历史它建140000车辆。 BELAZ - 世界自卸卡车的最大的制造商
！
VAZ-2121
〜1977 - 当前〜
许多爱国人士从中间淡泊车肯定 - 一个流派越野车（或者更简单地说，舒适的SUV）发明于苏联。这个论点经常被援引GAZ-72 - 板条下来了“胜利”与4×4驱动器，这不可避免地引起了激烈的辩论
。 让他们一边，我们注意到，世界上第一台紧凑型全地形车有一个舒适的荣誉视为VAZ-2121“尼瓦”。通过在乘客操控性和舒适性，透气性极好，永久四轮驱动和身体的支撑结构单一外形相结合，“尼瓦”仍然在20世纪70年代显示，这将是未来20 - 30年的越野车。
我不希望安排在排行榜上点击率，但也许这VAZ-2121正确视为最成功的汽车在苏联的历史。并且这些年来，在机器的不是电源，它仅证实。
公司自成立以来，“尼瓦”是最流行的汽车对国内出口市场之一
尽管对“尼瓦”的管理要求不凡实力的事实，这辆车享受从女性需求稳定，因为它给运动
的真正的自由
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“现场” - 在日本销售的一些苏联的车型之一
VAZ-2108
〜1984-2003〜
另一辆汽车VAZ耻辱，只能是原因只有一个：在流水线上，在它的各种版本“凿”已经30年这儿待！即使过了很多邪教汽车：组装仅在2013年后期
“萨玛”停 一般情况下，原来的“八” - 一个突破的时间。国内第一前轮机1980年初 - 这是一个挑战公募基金会。粗体侵略性设计的，非常规的苏联两卷两厢身型，以及最重要的 - 高工程样品。 ，建立了车出席会议的专家，这一事实保时捷 - 营销部门不是一个美丽的传说。博物馆储物德国公司拥有的第一个串行“八分”（米色调，咖啡色沙龙）属于俄罗斯的“人造卫星”，这成为然后“萨马拉»诞生的标志之一。
1984年以来，“伏尔加”已成功销售超过5，200万张“萨马拉”的。这些中，70％是在第一代的机器。 “萨马拉”不仅在俄罗斯，而且在出口市场上销售。而在上个世纪九十年代，该组件的特殊版本，甚至pyatidverki成立于芬兰的工厂维美德。
这三个门车身，前轮驱动，强大的发动机， - “八”似乎是一个真正的跑车
保时捷在瓦斯 - 2108不仅是空气动力学，并且门把手。完全相同的安装，例如，模型924
所谓“短翼”在过去的1991年的事，害得“萨马拉”的
的显着特征之一
资料来源：motor.ru
