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44岁的机械工程师迈特尼尔森聚集基于丰田陆地巡洋舰两栖车，花在工作了7年。
迈特打算越过其两栖动物不仅是漫山遍野，甚至是河流和海洋。要检查，他花了约200小时，在海上的两栖车。 “我梦见这个已有10年” - 他说，从发射台在他的汽车，这迈特尼尔森称为Amphibear开车走了。在SUV配备了四轮驱动，以及机械工程师迈特的细化使之与体育主播，液压泵，甚至便携式厕所改造成10米长的横一条船，双体船之间。后门丰田陆地巡洋舰建于电磁炉。引擎盖下，发动机是丰田D4D，其产生170马力





然而，当水陆两用车辆Amphibear比现有船具有一些缺点。它有重力和保留的人员和设备不占空间的更高的中心。根据尼尔森，两栖类基于陆地巡洋舰的优点是低阻力，这意味着沉船低于双体帆船风险。
“排在第一位将是直布罗陀海峡和河流塞内加尔。然后，我就先走了征服海洋。他们将大西洋“ - 说迈特尼尔森在接受采访时向记者
。


«Amphibear可以通过每天的水222公里理想的条件下。大多数的路径是在其中需要不超过5天，当天气允许我们这样做的交点分成段。在地面上，我的陆地巡洋舰可以驱动速度可达110公里/小时，“ - 说的旅客。他打算通过爱沙尼亚，拉脱维亚，立陶宛，波兰，斯洛伐克，斯洛文尼亚，意大利，法国，西班牙，摩洛哥，毛里塔尼亚，塞内加尔，佛得角，巴西，阿根廷，智利，秘鲁，哥伦比亚，巴拿马，尼加拉瓜，洪都拉斯，危地马拉旅游，墨西哥，美国，加拿大和俄罗斯。总之，他的60000公里旅程。在路径的不同阶段迈特尼尔森将伴随着一些副驾驶员。



周四12月26日又一轮自制水陆两用车爱沙尼亚迈特尼尔森被迫抛出车在海洋中的环球之旅。

后来两栖动物Amphibear攀登一艘挪威船Geoholm。尼尔森告诉达尔菲，因为车辆的高波陆续受到过一次打击。



由于技术问题，不得不中断从佛得角群岛260公里在大西洋的旅程（从非洲海岸620公里 - 约版）。尼尔森走去巴西。
“破转子安装，” - 说剧组克里斯蒂安Kalda中的一员。此外，还有其他的问题，例如，在浮体的部分中的一个发现泄漏。然而，该车依然漂浮。

据Kalda，尼尔森的生命没有受到威胁。问题仍然存在，因为浪上涨。在两栖类和破碎的浮桥。尼尔森还说，他能够泵出的水从两栖动物，但Amphibear仍一边倒。



这里是第一次尝试。良好的尼尔森，如果记得，是在海洋中的波浪，一定要有一切工作！

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资料来源：fishki网