880
Помилки
Безумовна віра в неприпустиму рекламу призводить до катастрофічних наслідків на дорозі, експерт автомобіля Сергій Асланян впевнений
У цьому тижні ми втратимо близько 700 осіб на дорогах країни, вбитих. Багато хто з них буде робити все прямо перед тим, як вони гинуть, не порушувати нічого, буде заспокійливим і уважним. Вони вмирають.
р.
«Захист від недбалості». І головним чинником смерті є те, що настає зима, додаючи особливу м'якість характеру, сніг на дорозі і недавнього міністра освіти А.А. Фурсенко.
Ці люди готуються до смерті заздалегідь, попередньо прочитавши багато цікавих речей про погану погоду, сучасні технології та маркетингові досягнення, по дорозі, отримання допомоги в консультаціях досвідчених людей, експертних рейтингів, професійних висновків та сусідніх затвердженнях. До того, як вони померли, вони будуть витрачати велику угоду про гроші, виходячи з найбільшої безпеки, максимальної безпеки і гарантованої заробітної плати. Потім вони загинуть. Добре, добро, багатство людей... По дорозі, вбити когось ще з випадкового, які готувались за смерть, рідше, або не готові взагалі.
Рай Бредбері (1920-2012) колись запитав, чому люди досі не живуть на Марсі. Автор відповів: «Люди ідіотів». Вони зробили багато приступних речей: вони придумували костюми для собак, позиція рекламного менеджера та iPhone. І якщо ми розробили науку, досліджував місяць, Марс, Венера... Хто знає, що світ був таким? Людство дала можливість перевернути простір, але вона хоче займатися споживанням: пити пиво і дивитися телешоу.
Наш міністр освіти (краще колишня) Андрій Фурсенко може бути задоволений роботою. На створення якого російська освіта працює з часів Петра Великого. міністром вдалося імператор. Один непрямий результат становить 700 корпсів на тиждень.
Усі ті, хто загине на дорогах країни з настанням зими, є ті самі кваліфіковані споживачі, які віддають перевагу iPhone над простором, перевіряючи знання і Google за власним досвідом. Вони мають картину в своїх головах.
Зручний автомобіль (вони навіть чули про п'ять зірок EuroNCAP) з ABS, іноді всепривід, на зимових шинах. Поєднуючи ці досягнення у власній машині, люди щиро вірять, що зараз їхня частина роботи закінчена, вони повністю виконали всі умови завдання безпеки, а потім все буде сама по собі і, звичайно, як обіцяє реклама і менеджер, тобто бездоганний, контрольований і безпечний. На момент смерті вони не знають, що вони не виправдали.
Торни неприємності
Зима гума Велкро. Немає «Velcro» шини в зимових паличках до льоду, снігу або замороженого асфальту, що утворює літо в контактному місці і безпечний коефіцієнт адгезії. «Velcro» – це той самий маркетинговий запис як «100% сік» на компот-пакеті. Навколо нанесений слово сам виводить в стійку поведінку свідомості на дорозі, стабільність курсу та інші технічні деталі в умовах виправлення, сутність якого полягає в завершенні слухання автомобіля. Хто ні. Будь-який, навіть струганий каучук вимагає майстерності, залежності, обережності. І ніколи, за будь-яких обставин, може мати машину, як успішно, як літня шина на теплих і сухих тротуарах. Але «генерація iPhone» з якоїсь причини не хоче знати про це і вірить, що так як він має зимові шини, він справляється з собою і гальмує шлях з будь-якою швидкістю буде максимально завжди. Чи зупинилися вони на літньих шинах? Так вони зупиняються взимку. А менеджер в салоні розповіли про те ж саме, приховуючи чарівне слово «Велкро» і позбавляючи фразу «зимовий каучук».
4x4 не для всіх
Недбалий пропуск No 2 - всепривід. У будь-якому куті немає чотириколісної схеми приводу, яка перетворює машину в гарантований універсальний автомобіль з фундаментальною стабільністю, на будь-якій дорозі, на будь-якій швидкості. Як і зимові шини, всі колісні диски є тільки зручним інструментом, і якщо ви не знаєте, як його використовувати, це не менше не принесе користі, так як максимум - збільшить неприємності. Найлегший молоток в інепті руки може трагічно відмовлятися від чола, а в блискучому одному-хітому нігті на дуже капелюхі. Покоління iPhone вірить, що найкраща підготовка до зими – повнопривідний автомобіль на зимових шинах. Після цього можна продовжити фолієву в літньому стилі, а техніка і технології зроблять все самостійно. Чи не так, чому вони придумали? Всепривод підкорює щось, дає впевненість і, здається, завжди досягнете мети (так і в рекламних оголошеннях). І були відео на Google про те ж саме.
Не заблокувати мозок.
Помилки #3 Не існує ніякої антиблокової гальмівної системи, яка зменшує відстань гальмування. ABS збільшує його. Влітку на сухій дорозі не так помітний, і багато хто не помітить. Взимку АБС зупиняє машину в трьох метрах від звичайного, а з високою швидкістю – все п'ятнадцять, тобто вже в крилі іноземного заліза і серед розсіяних тіл. Завдання системи полягає в тому, щоб запобігти руху коліс від блокування, щоб автомобіль не підійшов і залишається контрольованим навіть при аварійному гальмуванні. Водій, привезений людьми, а не Тамаготчі, Фурсенко і iPhone, в такій ситуації отримує шанс уникнути перешкоди, не вбити всіх і не вмирати себе, решта неможлива помилитися при виборі швидкості, панічний тиск на гальма і перед смертю вдається марвел на результат.
Вирощування сучасної системи освіти, екзамену та МВА, милі, милі, освічені люди будуть загиблими на цьому тижні, оскільки вони використовуються для життя без знань, досвіду та навичок, тільки оплати за послуги та досягнення інших. Не потрібно думати, аналізувати, сумніватися. Для того, щоб платити і скористатися перевагою. Покупка найсучасніших, дорогих і кращих з кращих, вони все одно загинуть. Навіть після читання інструкцій для авто та зимових шин. Який колишній міністр освіти, який виступив на Сєґі у 2007 році, хотів: «Дослідження – це вирощування кваліфікованого споживача, який може добре використовувати творчість інших». Він був дуже ефективний міністр. І студенти гідні...
-img2---
Джерело: рибальська сітка
У цьому тижні ми втратимо близько 700 осіб на дорогах країни, вбитих. Багато хто з них буде робити все прямо перед тим, як вони гинуть, не порушувати нічого, буде заспокійливим і уважним. Вони вмирають.
р.«Захист від недбалості». І головним чинником смерті є те, що настає зима, додаючи особливу м'якість характеру, сніг на дорозі і недавнього міністра освіти А.А. Фурсенко.
Ці люди готуються до смерті заздалегідь, попередньо прочитавши багато цікавих речей про погану погоду, сучасні технології та маркетингові досягнення, по дорозі, отримання допомоги в консультаціях досвідчених людей, експертних рейтингів, професійних висновків та сусідніх затвердженнях. До того, як вони померли, вони будуть витрачати велику угоду про гроші, виходячи з найбільшої безпеки, максимальної безпеки і гарантованої заробітної плати. Потім вони загинуть. Добре, добро, багатство людей... По дорозі, вбити когось ще з випадкового, які готувались за смерть, рідше, або не готові взагалі.
Рай Бредбері (1920-2012) колись запитав, чому люди досі не живуть на Марсі. Автор відповів: «Люди ідіотів». Вони зробили багато приступних речей: вони придумували костюми для собак, позиція рекламного менеджера та iPhone. І якщо ми розробили науку, досліджував місяць, Марс, Венера... Хто знає, що світ був таким? Людство дала можливість перевернути простір, але вона хоче займатися споживанням: пити пиво і дивитися телешоу.
Наш міністр освіти (краще колишня) Андрій Фурсенко може бути задоволений роботою. На створення якого російська освіта працює з часів Петра Великого. міністром вдалося імператор. Один непрямий результат становить 700 корпсів на тиждень.
Усі ті, хто загине на дорогах країни з настанням зими, є ті самі кваліфіковані споживачі, які віддають перевагу iPhone над простором, перевіряючи знання і Google за власним досвідом. Вони мають картину в своїх головах.
Зручний автомобіль (вони навіть чули про п'ять зірок EuroNCAP) з ABS, іноді всепривід, на зимових шинах. Поєднуючи ці досягнення у власній машині, люди щиро вірять, що зараз їхня частина роботи закінчена, вони повністю виконали всі умови завдання безпеки, а потім все буде сама по собі і, звичайно, як обіцяє реклама і менеджер, тобто бездоганний, контрольований і безпечний. На момент смерті вони не знають, що вони не виправдали.
Торни неприємності
Зима гума Велкро. Немає «Velcro» шини в зимових паличках до льоду, снігу або замороженого асфальту, що утворює літо в контактному місці і безпечний коефіцієнт адгезії. «Velcro» – це той самий маркетинговий запис як «100% сік» на компот-пакеті. Навколо нанесений слово сам виводить в стійку поведінку свідомості на дорозі, стабільність курсу та інші технічні деталі в умовах виправлення, сутність якого полягає в завершенні слухання автомобіля. Хто ні. Будь-який, навіть струганий каучук вимагає майстерності, залежності, обережності. І ніколи, за будь-яких обставин, може мати машину, як успішно, як літня шина на теплих і сухих тротуарах. Але «генерація iPhone» з якоїсь причини не хоче знати про це і вірить, що так як він має зимові шини, він справляється з собою і гальмує шлях з будь-якою швидкістю буде максимально завжди. Чи зупинилися вони на літньих шинах? Так вони зупиняються взимку. А менеджер в салоні розповіли про те ж саме, приховуючи чарівне слово «Велкро» і позбавляючи фразу «зимовий каучук».
4x4 не для всіх
Недбалий пропуск No 2 - всепривід. У будь-якому куті немає чотириколісної схеми приводу, яка перетворює машину в гарантований універсальний автомобіль з фундаментальною стабільністю, на будь-якій дорозі, на будь-якій швидкості. Як і зимові шини, всі колісні диски є тільки зручним інструментом, і якщо ви не знаєте, як його використовувати, це не менше не принесе користі, так як максимум - збільшить неприємності. Найлегший молоток в інепті руки може трагічно відмовлятися від чола, а в блискучому одному-хітому нігті на дуже капелюхі. Покоління iPhone вірить, що найкраща підготовка до зими – повнопривідний автомобіль на зимових шинах. Після цього можна продовжити фолієву в літньому стилі, а техніка і технології зроблять все самостійно. Чи не так, чому вони придумали? Всепривод підкорює щось, дає впевненість і, здається, завжди досягнете мети (так і в рекламних оголошеннях). І були відео на Google про те ж саме.
Не заблокувати мозок.
Помилки #3 Не існує ніякої антиблокової гальмівної системи, яка зменшує відстань гальмування. ABS збільшує його. Влітку на сухій дорозі не так помітний, і багато хто не помітить. Взимку АБС зупиняє машину в трьох метрах від звичайного, а з високою швидкістю – все п'ятнадцять, тобто вже в крилі іноземного заліза і серед розсіяних тіл. Завдання системи полягає в тому, щоб запобігти руху коліс від блокування, щоб автомобіль не підійшов і залишається контрольованим навіть при аварійному гальмуванні. Водій, привезений людьми, а не Тамаготчі, Фурсенко і iPhone, в такій ситуації отримує шанс уникнути перешкоди, не вбити всіх і не вмирати себе, решта неможлива помилитися при виборі швидкості, панічний тиск на гальма і перед смертю вдається марвел на результат.
Вирощування сучасної системи освіти, екзамену та МВА, милі, милі, освічені люди будуть загиблими на цьому тижні, оскільки вони використовуються для життя без знань, досвіду та навичок, тільки оплати за послуги та досягнення інших. Не потрібно думати, аналізувати, сумніватися. Для того, щоб платити і скористатися перевагою. Покупка найсучасніших, дорогих і кращих з кращих, вони все одно загинуть. Навіть після читання інструкцій для авто та зимових шин. Який колишній міністр освіти, який виступив на Сєґі у 2007 році, хотів: «Дослідження – це вирощування кваліфікованого споживача, який може добре використовувати творчість інших». Він був дуже ефективний міністр. І студенти гідні...
-img2---
Джерело: рибальська сітка
