Альтанка. Де кораблі помер 25.01.2013

Корабельне різання є дуже екологічно шкідливим підприємством, і тільки трьома країнами світу вирішили це зробити: Туреччина, Індія і Бангладеш. Розвинений світ відправляє свої кораблі, щоб вмирати у розвитку світу, логічно, звичайно. Коли термін служби корабля надходить до кінця (і це зазвичай 25-30 років), вони приводяться до одного з судноплавних портів, де кораблі розбираються до останнього болта і горіха.



Головна
Видовище клематорії пароля у відкритому повітрі дуже пригнічений. Після величезних ручних круїзних лайнерів, могутніх вагонів, танкерів, об'ємних носіїв і контейнерних суден, тепер тьмяно змочуються берегової лінії і повільно порушують, як вони чекають їх повороту, щоб зрізати. Прапори опускаються, шкіра є пунктом з молюсками, деякі частини піддаються, а паливна олія і масло заливають в воду.



Альанг знаходиться на півночі західного стану Індії Гуджарат, 50 км від міста Бавнагар. Alang має дуже зручну природну систему тідів, які відбуваються двічі на місяць і легко прогнозуються. На високій припливі кораблі витягають до берега, а при низькому припливі вода відходить на 16-18 метрів, а корабель практично на землі. Є нестерпний кислий запах у воді навколо нього. У ній міститься майже весь стіл Менделєєва і всілякі карциногени. Щоб дістатися до корабля, працівник знімає нижню частину свого лоба і босоніж, проходив його талії в фольгоплавці стружка до канатної сходи, опущеної з корабля.
З Googled про цей корабель вдалося дізнатися, що він був пасажирським лайнером і в 2009 році добре відчував, хоча планується замінити. На cebuferries.com, наша леді Рулі графік порожній, корабель пішов на кінцевий рейс і повільно дихає в Альанг. І це те, що це вдачливий хлопець виглядав на ходу.



суднобудівний двір. Це дуже сумний, непристойний і невибагливий. Кораблі в Алангі люблять людей - також сумні, домовлені.
Шматочки азбесто і інші речі розкидані уздовж берега. При вдиханні азбестового пилу з'являються перші ознаки захворювання після 5-10 років, тому можна уявити стан здоров'я людей, які там працюють. Не продумайте про екологічні заходи.



р.

Херсон

Перший корабель, Kota Tenjong, ran aground в Alang 13 лютого 1983 р.
В цілому, в Альангі налічується близько 400 ріжучих зон, які також називають платформами, але там не є платформи - пляж баре. Вони займають 10 кілометрів берегової лінії. Фото з Google Map.



6495895





Перш за все, нещодавно прибув до судна перевірить огляд і питання сертифікату. Звичайно, не без хабарів. Потім генератор, електродвигуни, компресори, котли, навігаційні системи, електричні кабелі, пластикові та килими, меблі та інші начинки, що використовуються в салонах, і які потім можуть бути перестарті, демонтуються з корабля. Це генератор видалений з корабля.
Правила безпеки написані на сайті Hindi, але це не те, що працівники можуть читати. Випадки під час різання відбуваються в будь-який час.

р.

Найчастіше, коли паливний бак ріжуться пропаном і певною кількістю палива залишається всередині, вибух виникає, а потім хтось пощастить, або не повертати додому взагалі, або з численними травмами і дефікованими кінцівками. Всі судна повинні перевірити залишкові палива і мастильні матеріали в корпусі перед вирубкою, але цей огляд не завжди здійснюється належним чином. Новини таких інцидентів рідко виходить за межі Аланга, оскільки організації прав людини вже давно залучені. Заробітники не подбають про ці організації, оскільки вони приходять тут, щоб заробити гроші, і це може бути їх остання надія для годування своїх сімей.



Габаритний зображення

Після роумінгу через великий пакет відпрацьованого паперу було знайдено бортовий колоду та технічний опис японського судна.

р

Ми попросили працівника, як він працював тут, вони кажуть, дуже небезпечні і складні. І сказав він: «Що робити? Я шукаю роботу, тому що я не маю вибору. й
Тим не менш, кожен працівник має родзинку, шолом і гумові черевики, які тільки кілька років тому власники судноплавних сайтів не забезпечували їх.



8576098

Якщо в хорошому спосіб, то не можна допускати до ріжучих зон і фотографії. У мене є невелика поїздка, організована місцевою громадою панцерів, і одна з них в Альангі є знайомства, яка нас взяла на свій сайт, дозволяла нам фотографувати будь-який і навіть дати нам напій Кока-Кола.

Р

4266577

Навіть lifebuoys потім відправиться на локальний ринок блохи, де можна купити все для реконструкції нового круїзного корабля.



Три місяці корабель повністю розбирається до останнього горіха і нічого не залишається його колишньої потужності і відмінності.





І такий знайомий радянський ручний подрібнювач. Чи можливо, що з деяких українських або російських суден. Під час радянської епохи багато радянських кораблів вирубали в Алангі.



858162

Проведення роботи. Альанг привертає жителів найбідніших держав Індії - Оріса, Біхар, Утар Прадеш, Харкруч. Ми працюємо щодня без будь-якого трудового договору.

р.









Щоб бути чесною, кожен раз я натискав тригер, мій серце відверта і я просив ці люди для прощення. Робочі працівники, такі як навантажувачі, заробляють 150 іржі на добу, трохи більше $3. Зарплата за добу досвідченого автомобілера може доходити до 375 р.р. ($7). Це гроші, які вони зберігають на своїх селах, де вони залишили сім’ю з дітьми. Для деяких з тих же грошей вони повинні якось жити в самому Альангі. Нерідко робітники в шкарпетках прямо поруч з ріжучими ділянками.



Продаж цього хорошого є основним доходом суднобудування підприємства, оскільки ціна видобувного металу недбала пов'язана з високими витратами пропану, необхідні для різання листів, транспорту і самої роботи. Все розбирається вручну або за допомогою обладнання, що залишилося на кораблі. Залежно від типів суден і розмірів їх вага варіюється від 5000 до 40000 тонн. Для різання одного середнього судна (15 тис. тонн) займає від 3 до 6 місяців і від 150 до 300 робітників на різних стадіях.







Все від меблів до великої побутової техніки.



У 1970 році з тоніжністю 3875 р. та належить CebuFerries.



До речі, я пам'ятаю цікавий момент з граматики англійської мови. Всі інаніматні предмети англійською мовою не мають статі, крім одного, корабля. Про корабель завжди говорять «ше» і використовують такі епітети як «красивий», «шик» і «великий».
Це була така погана поїздка. На шляху від Alang до будинку пиляємо бак. Не зрозуміло, де він був прийнятий, але це можливо, що на наступному кораблі.

Джерело: amores-amores.com/alang-where-ships-go-to-die/