2154
Чому зламають дам?
Про св. Франциска, яка була побудована для створення водойми для водопостачання міста Лос-Анджелес. З 1924 по 1926 рр. У березні 1928 р. вбити понад 600 осіб. Всередині посту ви знайдете історію знищення цього і як бонус кілька найбільших дам в світі. Пошкодження.
Mulholland, інженер самозахисту, розпочався на нижніх рівнях Лос-Анджелеського відділу енергоресурсів і водопостачання, але незабаром створив себе як винятково зайнятий, відповідальний інженер здатний доставити проекти на час і бюджет. На початку будівництва Дмитра Франциска на його рахунку була довжина Лос-Анджелеса Aqueduct 380 км, в той час як найдовший в світі (1913). Швидке зростання Лос-Анджелесу вимагає збільшення водопостачання, а ряд невеликих резервуарів були побудовані вздовж водного каналу в 1920-х роках, але було зрозуміло, що це не вирішує проблеми.
У процесі вивчення водного маршруту, як на початку 1911 року, Мульголландія виглядала в Сан-Франциско річковий каньйон 50 км від Лос-Анджелеса як потенційний сайт для будівництва дам. Маршрут проходу по каньйону, який зробив будівництво дами ідеального рішення для проблеми водопостачання міста.
Будівництво
Проект був задуманий як монументальна структура, призначена для забезпечення води та електрики на всю Лос-Анджелес. Для цього був розроблений гігантський водний канал (372 км) і побудований по гірському масиву Сьєрра Невада. Тільки тунелі через східні схили масиву вирізати 80 км. Одна з цих тунелів почалася 70 кілометрів на північ Лос-Анджелеса. На площі Святого Франциска, Мульголланд побудував дві електростанції, які були перетворені в каньйонну воду в електрику, яка живить місто. У тому ж місці, всього в середині каньйону, гігантський гребінь був запланований між двома електростанціями. Надлишок води, привезеної водою, було зібрано в величезне водосховище, і при необхідності це водосховище може забезпечити воду в Лос-Анджелес протягом року!
Великий проект. Але цей проект називається найбільш смішним і абсурдним проектом 70-річного будівельника.
У 1924 році розпочато будівництво дами – спокійно, тоді як стало можливим – уникнути привернення уваги фермерів, які взяли воду річки Сан-Франциско для поливу. У той час, коли сам водний канал вже неодноразово пошкоджений сердцями і землевласниками, і Мульголланд постарався стільки, скільки він міг уникнути цього принаймні на початкових стадіях будівництва дами.
Відразу після початку будівництва Мульголланд вирішив змінити проект і додати 3 метрів висоти, щоб збільшити обсяг бака від 36,5 до 39 млн куб. м. Мінорні зміни були внесені до оформлення дами. У 1925 р., коли дам був близько півповнений, Мульголланд додав ще 3 м, гребінець досягав 59-метрової висоти, а ємність водойми 47 млн куб. м води. Нова висота дамба, що перешкоджає зведенню конструкції дамба струменя вздовж гребені від західного опори дамба, щоб запобігти появі через гребінець.
Попереду на катастрофу.
Геологи попередили дизайнера, який він збирався будувати дам в ненадійному місці. Дам було розташовано вздовж геологічної несправності з поверхні. Таким чином, грунт під дами сам складався в основному з сміття, які постійно вирощено водою каньйону і розчинялися в його водах, перетворюючи в грязь від міцеї кварц. На цій смузі і побудували гігантський дам досвідчений архітектор, не захопивши будь-які попередження.
Висота конструкції становить 62 метри, довжина дама становить 210 метрів, товщина бази становить 52 метрів. Але майже відразу бетонний фундамент почав протікати, проходячи води з водойми до 38,000 акрофтів води. На бетонній стіні гребені з'явилися тріщини.
У 1926 і 1927 р. тріщини з'явилися в дамі, як заливається резервуар. Юлголланд і його помічник Харвей ван Норман особисто оглянули їх і знайшли їх прийнятними для бетонної дамби розміром Святого Франциска. За останні місяці 1927 року і до березня 1928 року танк був наповнений більш-менш постійними швидкістю. 7 березня досягнуто рівень дизайну і Мульголланд замовив начинку для зупинки. У той же тиждень стало відомо про тріщини і відклади дороги в районі східної підтримки гребені, до ранку 12 березня, дорожня дорога була висвітлена на 30 см.
Уранку 12 березня поганий хор, Tony Harnishfeger відкрив нове витік і відразу ж повідомив Мульголланд, який, захопивши помічника, негайно перейшов на сайт для перевірки. Звинений, на його думку, про несудимість нового витоку, Мульголланд визнав даму безпечною.
Деструкція і паводка.
12 хвилин до середини дня, 12 березня 1928 р., Свята Франциска попадала. Не були вижили, мотоцикліст, який поїхав вздовж дороги в каньйоні минулого гребінець, розповів про стику і шум, який прийшов до нього, коли він був 800 метрів над гребенем. Він втілює його для розпаду або землетрусу, який поширений в тих місцях. Моторцикліст також зазначив, що під час руху минулого дами він переглядав світло на його нозі – очевидно, працівник почув щось і вийшов в середині ночі, щоб перевірити.
Потерпілий і його сім'ї були першими жертвами 38-метрової хвилі, яка прокинулася через Сан-Дарницького каньйону.
Реконструкція подій показали, що перша східна опора згорнула, вода заливається в порушення почала розгортати гребінець, в результаті чого західна опора згорталася - коли водойма була вже половина пустого. Залишилося лише центральний розділ, або «вушниковий камінь», так як його пізніше називають. Східно-західні ділянки, розбиті на великі шматки, перевозили 800 м вліво.
Всього 45 мільярдів літрів води заливають з водосховища, спочатку хвиля знищили бетонні стінки гідроелектричної електростанції, потім заливають в річку Санта Клара і затопили міста Касаїк, Філмор і Бардсдейл. Заплаваючий Санта-Паула і Вентурі-повіт, що переносить жертви, сміття і т муди на Тихий океан 87 км від дама. На узбережжі до Мексиканської кордону були знайдені тіла жертв. Точне число жертв не відомо – число оцінюється від 450 до 600. Під час підрахунку було ускладнено тим, що в каньйоні Сан-Франциско став табір нелегальних мігрантів з Мексики, точна кількість яких ніколи не буде відомо, а багато тіл закопували під тоннами опадів. Залишки в районі колишнього повені були знайдені до середини-1950-х років, останні були виявлені в 1992 році.
наслідки.
Відразу після катастрофи Мульголланд заявив, що він був «прощим з тих, хто загинув» і продовжував: «Не відлягати нікого, але мене». Якщо це була людська помилка, то, що людина мені і я не відхилявся або поділу полум'я з будь-яким іншим. й
На суді Мульголланд підтвердив свою присутність на Дробі в день до катастрофи і знаходив тріщини, які він потім - і зараз - вважається незначним.
Суд прийняв рішення про те, що більшість причин катастрофи слід віднести до бліду, яка була виявлена під східним опором дама. Рівень розвитку геології на початку 1920-х років запобігає її виявленню, незважаючи на залучення провідних американських геологів часу, Джона С. Браннера та Карла І. Грунського Станфордського університету.
На підставі рішення суду, відповідальність за катастрофу, яка була надана державним організаціям, що здійснює контроль за проектуванням та будівництвом, а також головним інженером. Суд, однак, не вирок Мульголланд до будь-якого покарання, так як ні хто інший не може мати ніяких доказів нестійкості гірських утворень під греблі. Суд також рекомендується «у майбутньому, дизайн, будівництво та нагляд великих дам не повинні залишатися на відповідальності однієї особи, незалежно від того, наскільки видатним». Незадовго після його розгляду, Мульголланд відставив і був ефективно ізольований від суспільства. Він загинув в 1935 році, у віці 79.
Аналіз.
Послідовні розслідування засновували, що дам фактично стояв на давнину неактивну несправність між щитовидним щитом і схспою згортають утворення. У несправність прийшла в рух, можливо, через водовідведення з бака.
В результаті розслідування всі благні і відповідальність приписали одну особу, яка прийняла право на прийняття рішень щодо будівництва дам і дам. Брав повну відповідальність за смерть деяких 600 осіб.
Зруйновано весь бетонний фундамент гребені. 17 березня 1928
20 хвилин до настання X години вода почала бачити з бака в результаті витоку. Заплава зруйнована будівля ГЕС розташована в 1 км нижче греблі при 12.04am 13 березня 1928 року.
Зруйнована турбіна
р.
Залізничні вокзали між Красовою і Пірою знищені заплавами. Команда порятунку очищає рубль. 18 березня 1928 р.
Все, що залишається п'ятдесят-особистого будинку на АЕС-2 в притоку долини Сан-Франциско
Р
Трикотажні автомобілі – це все, що залишається будівельним табором біля Піру. Загибло-невинні люди загинули. 18 березня 1928 р.
Величезні бетонні блоки західної частини гребені знайшли близько половини мила нижче драбини. Кожен блок довжиною близько 63 футів, шириною 30 футів і 54 футів.
Дорога між Кискою і Пірою в Каліфорнії розмиті заплавами. 18 березня 1928 р.
Р
р.
Санта-Пола знищена після повені. 18 березня 1928
І дамська катастрофа:
18 серпня 1941 р.
вибух Дніпровської гідроелектростанції в Україні під час загарбних битв з загарбниками Гітлера.
У зв'язку з ворожими нападами на захоплення Наддніпрянської ГЕС та гребінець, через які планується перерву в місто Запоріжжя. Від вибуху в тілі дама утворилося велике порушення, вирушили активні виділення води. В результаті з'явилася велика заплавна зона в нижній частині Дніпра. Веганська хвиля змивається кількома ворожими переправами, відсмажують багато фашистських одиниць, приховавши в води. Але вода, яка зламала, не розділила людей на «ус» і «поширює». Практично тридцять-метрових авальанів води прокинулися через Дніпровську повені, затопляючи все на своєму шляху. Вся нижня частина Запоріжжя з величезними запасами різних товарів, військових матеріалів та десятків тисяч тонн їжі та інших об'єктів була зведена в годину. Дозени суден, разом з судновими екіпажами, загиблими в цьому страшному торренті. Збиток і пошкодження матеріалів були катастрофічними.
р.
2 грудня 1959 р.
На річці Рейранд згорнув бетонну арочну греблю Мальпас з довжиною 222 метрів, побудовану близько 7 кілометрів на північ від міста Фрея на півдні Франції для поливу і водопостачання. Причини зрілих поступово: геологічні дослідження не проводилися в повному обсязі; будівельники «збереження» вартість якісного бетону через сканування фінансування; в безпосередній близькості від структури військові виробляли вибухи; будівництво траси проводилося з використанням вибухонебезпечних речовин; важкі дощи переповнені водойми ...
Місто Фрея майже повністю затопила. В результаті паводка, за офіційними даними, загинув 423 осіб, загальна сума збитків в грошових умовах склала близько 68 млн. дол. США.
9 жовтня 1963 р.
Wyont є одним з кращих світовихдам (262 метрів) в італійських Альпах.
В результаті важкого дощу частина скеля настала в водойму. Піднятої хвилі 200 метрів підвищеної перетнули гребінець дама.
Вода змивається тільки близько 1 метра верхнього шару дама, але це було досить в долині річки П'єве було знищено затопленням 5 сіл, загиблих, згідно з різними оцінками, від 1900 до 2500 осіб, повністю загиблими 350 сімей. Сама дама збереглася, але водойма не була заповнена з тих пір.
7 серпня 1975 р.
Деструкція Байнчао-Дама в Китаї. Висота дами становить 118 метрів, обсяг водойми становить 375 млн куб. м.
В результаті падіння в один день річних дощових опадів і переквіту водойми, гребінець згорнувся, що призвело до утворення tidal хвилі 3-7 метрів висоти і шириною 10 кілометрів.
Заплавили 7 районних центрів і незлічених сіл. За офіційними даними, 26,000 осіб загинув в результаті паводка і ще 145,000 померли відразу і після того, як голод і епідемії. 5,960,000 будинків були знищені і постраждали 11 млн. осіб.
Червень 1993.
Прорив гребені довжиною 2 кілометри і висотою 17 метрів на Кислевському водосховищі на річці Каква, 17 кілометрах від міста Серова в Свердловська область РФ.
Коли водойма була заповнена, тіло дама зламався через.
Заплави постраждали 6,5 тис. осіб, загиблих 12 осіб. У районі заплави отримали 1,772 будинків, з яких 1,250 стала непридатною. Зруйнували залізничні та 5 дорожні мости, вирощено 500 метрів головної залізничної доріжки.
Серпень 2009.
ДТП в РФ на Сайано-Щушенській ГЕС між Красноярським краєзнавчим краєзнавцем і Хакассією є промислова чоловіча катастрофа.
В результаті нещасного випадку, загинув 75 осіб, обладнання та приміщення станції були серйозно пошкоджені. Припинено операцію електростанції. Наслідки ДТП впливають на екологічну ситуацію водного району, що прилягає до ГЕС, соціально-економічних сфер регіону. Пошкодження склало понад 40 млрд рублів.
Червень 2010.
Прорив гребені на річці Fuhe в провінції Jiangxi на сході Китаю через торрентові дощі.
Про 100 000 осіб виевакуйовані з зони розбиття. Усього лише десять територіальних одиниць південного і східного Китаю 199 осіб загиблих дощів, які викликали паводки і землі, а 123 осіб не розглядаються. майже 2,4 млн. осіб випаровуються з небезпечних територій. Постраждали від катастрофи 29 млн. осіб. Економічний збиток від поганої погоди склав близько 42 млрд грн.
5 серпня 2010 р.
Перерва на річку Індуса на півдні Пакистану. До 895 тис. будинків були знищені, затопили понад 2 млн га сільськогосподарських земель. Загинув більше 1 700 осіб. Запобігання, згідно з УН, вражається до 20 млн. осіб в країні.
1 вересня 2011 р.
Прорив гребені на річці Qiantang біля міста Ханчжоу в провінції Чжецзян на сході Китаю.
Як правило, туристи, як правило, захоплюють неповторне природне явище - найвище в світі, до 9 метрів від tidal хвилі. Але іноді хвиля розливає над захисними гребінцями, вбиває 59 осіб в 1993 і 11 в 2007 році. Цього разу хвиля зламала через дам і змивається багато.
Джерело: masterok.livejournal.com
Mulholland, інженер самозахисту, розпочався на нижніх рівнях Лос-Анджелеського відділу енергоресурсів і водопостачання, але незабаром створив себе як винятково зайнятий, відповідальний інженер здатний доставити проекти на час і бюджет. На початку будівництва Дмитра Франциска на його рахунку була довжина Лос-Анджелеса Aqueduct 380 км, в той час як найдовший в світі (1913). Швидке зростання Лос-Анджелесу вимагає збільшення водопостачання, а ряд невеликих резервуарів були побудовані вздовж водного каналу в 1920-х роках, але було зрозуміло, що це не вирішує проблеми.
У процесі вивчення водного маршруту, як на початку 1911 року, Мульголландія виглядала в Сан-Франциско річковий каньйон 50 км від Лос-Анджелеса як потенційний сайт для будівництва дам. Маршрут проходу по каньйону, який зробив будівництво дами ідеального рішення для проблеми водопостачання міста.
Будівництво
Проект був задуманий як монументальна структура, призначена для забезпечення води та електрики на всю Лос-Анджелес. Для цього був розроблений гігантський водний канал (372 км) і побудований по гірському масиву Сьєрра Невада. Тільки тунелі через східні схили масиву вирізати 80 км. Одна з цих тунелів почалася 70 кілометрів на північ Лос-Анджелеса. На площі Святого Франциска, Мульголланд побудував дві електростанції, які були перетворені в каньйонну воду в електрику, яка живить місто. У тому ж місці, всього в середині каньйону, гігантський гребінь був запланований між двома електростанціями. Надлишок води, привезеної водою, було зібрано в величезне водосховище, і при необхідності це водосховище може забезпечити воду в Лос-Анджелес протягом року!
Великий проект. Але цей проект називається найбільш смішним і абсурдним проектом 70-річного будівельника.
У 1924 році розпочато будівництво дами – спокійно, тоді як стало можливим – уникнути привернення уваги фермерів, які взяли воду річки Сан-Франциско для поливу. У той час, коли сам водний канал вже неодноразово пошкоджений сердцями і землевласниками, і Мульголланд постарався стільки, скільки він міг уникнути цього принаймні на початкових стадіях будівництва дами.
Відразу після початку будівництва Мульголланд вирішив змінити проект і додати 3 метрів висоти, щоб збільшити обсяг бака від 36,5 до 39 млн куб. м. Мінорні зміни були внесені до оформлення дами. У 1925 р., коли дам був близько півповнений, Мульголланд додав ще 3 м, гребінець досягав 59-метрової висоти, а ємність водойми 47 млн куб. м води. Нова висота дамба, що перешкоджає зведенню конструкції дамба струменя вздовж гребені від західного опори дамба, щоб запобігти появі через гребінець.
Попереду на катастрофу.
Геологи попередили дизайнера, який він збирався будувати дам в ненадійному місці. Дам було розташовано вздовж геологічної несправності з поверхні. Таким чином, грунт під дами сам складався в основному з сміття, які постійно вирощено водою каньйону і розчинялися в його водах, перетворюючи в грязь від міцеї кварц. На цій смузі і побудували гігантський дам досвідчений архітектор, не захопивши будь-які попередження.
Висота конструкції становить 62 метри, довжина дама становить 210 метрів, товщина бази становить 52 метрів. Але майже відразу бетонний фундамент почав протікати, проходячи води з водойми до 38,000 акрофтів води. На бетонній стіні гребені з'явилися тріщини.
У 1926 і 1927 р. тріщини з'явилися в дамі, як заливається резервуар. Юлголланд і його помічник Харвей ван Норман особисто оглянули їх і знайшли їх прийнятними для бетонної дамби розміром Святого Франциска. За останні місяці 1927 року і до березня 1928 року танк був наповнений більш-менш постійними швидкістю. 7 березня досягнуто рівень дизайну і Мульголланд замовив начинку для зупинки. У той же тиждень стало відомо про тріщини і відклади дороги в районі східної підтримки гребені, до ранку 12 березня, дорожня дорога була висвітлена на 30 см.
Уранку 12 березня поганий хор, Tony Harnishfeger відкрив нове витік і відразу ж повідомив Мульголланд, який, захопивши помічника, негайно перейшов на сайт для перевірки. Звинений, на його думку, про несудимість нового витоку, Мульголланд визнав даму безпечною.
Деструкція і паводка.
12 хвилин до середини дня, 12 березня 1928 р., Свята Франциска попадала. Не були вижили, мотоцикліст, який поїхав вздовж дороги в каньйоні минулого гребінець, розповів про стику і шум, який прийшов до нього, коли він був 800 метрів над гребенем. Він втілює його для розпаду або землетрусу, який поширений в тих місцях. Моторцикліст також зазначив, що під час руху минулого дами він переглядав світло на його нозі – очевидно, працівник почув щось і вийшов в середині ночі, щоб перевірити.
Потерпілий і його сім'ї були першими жертвами 38-метрової хвилі, яка прокинулася через Сан-Дарницького каньйону.
Реконструкція подій показали, що перша східна опора згорнула, вода заливається в порушення почала розгортати гребінець, в результаті чого західна опора згорталася - коли водойма була вже половина пустого. Залишилося лише центральний розділ, або «вушниковий камінь», так як його пізніше називають. Східно-західні ділянки, розбиті на великі шматки, перевозили 800 м вліво.
Всього 45 мільярдів літрів води заливають з водосховища, спочатку хвиля знищили бетонні стінки гідроелектричної електростанції, потім заливають в річку Санта Клара і затопили міста Касаїк, Філмор і Бардсдейл. Заплаваючий Санта-Паула і Вентурі-повіт, що переносить жертви, сміття і т муди на Тихий океан 87 км від дама. На узбережжі до Мексиканської кордону були знайдені тіла жертв. Точне число жертв не відомо – число оцінюється від 450 до 600. Під час підрахунку було ускладнено тим, що в каньйоні Сан-Франциско став табір нелегальних мігрантів з Мексики, точна кількість яких ніколи не буде відомо, а багато тіл закопували під тоннами опадів. Залишки в районі колишнього повені були знайдені до середини-1950-х років, останні були виявлені в 1992 році.
наслідки.
Відразу після катастрофи Мульголланд заявив, що він був «прощим з тих, хто загинув» і продовжував: «Не відлягати нікого, але мене». Якщо це була людська помилка, то, що людина мені і я не відхилявся або поділу полум'я з будь-яким іншим. й
На суді Мульголланд підтвердив свою присутність на Дробі в день до катастрофи і знаходив тріщини, які він потім - і зараз - вважається незначним.
Суд прийняв рішення про те, що більшість причин катастрофи слід віднести до бліду, яка була виявлена під східним опором дама. Рівень розвитку геології на початку 1920-х років запобігає її виявленню, незважаючи на залучення провідних американських геологів часу, Джона С. Браннера та Карла І. Грунського Станфордського університету.
На підставі рішення суду, відповідальність за катастрофу, яка була надана державним організаціям, що здійснює контроль за проектуванням та будівництвом, а також головним інженером. Суд, однак, не вирок Мульголланд до будь-якого покарання, так як ні хто інший не може мати ніяких доказів нестійкості гірських утворень під греблі. Суд також рекомендується «у майбутньому, дизайн, будівництво та нагляд великих дам не повинні залишатися на відповідальності однієї особи, незалежно від того, наскільки видатним». Незадовго після його розгляду, Мульголланд відставив і був ефективно ізольований від суспільства. Він загинув в 1935 році, у віці 79.
Аналіз.
Послідовні розслідування засновували, що дам фактично стояв на давнину неактивну несправність між щитовидним щитом і схспою згортають утворення. У несправність прийшла в рух, можливо, через водовідведення з бака.
В результаті розслідування всі благні і відповідальність приписали одну особу, яка прийняла право на прийняття рішень щодо будівництва дам і дам. Брав повну відповідальність за смерть деяких 600 осіб.
Зруйновано весь бетонний фундамент гребені. 17 березня 1928
20 хвилин до настання X години вода почала бачити з бака в результаті витоку. Заплава зруйнована будівля ГЕС розташована в 1 км нижче греблі при 12.04am 13 березня 1928 року.
Зруйнована турбіна
р.Залізничні вокзали між Красовою і Пірою знищені заплавами. Команда порятунку очищає рубль. 18 березня 1928 р.
Все, що залишається п'ятдесят-особистого будинку на АЕС-2 в притоку долини Сан-Франциско
Р
Трикотажні автомобілі – це все, що залишається будівельним табором біля Піру. Загибло-невинні люди загинули. 18 березня 1928 р.
Величезні бетонні блоки західної частини гребені знайшли близько половини мила нижче драбини. Кожен блок довжиною близько 63 футів, шириною 30 футів і 54 футів.
Дорога між Кискою і Пірою в Каліфорнії розмиті заплавами. 18 березня 1928 р.
Р
р.Санта-Пола знищена після повені. 18 березня 1928
І дамська катастрофа:
18 серпня 1941 р.
вибух Дніпровської гідроелектростанції в Україні під час загарбних битв з загарбниками Гітлера.
У зв'язку з ворожими нападами на захоплення Наддніпрянської ГЕС та гребінець, через які планується перерву в місто Запоріжжя. Від вибуху в тілі дама утворилося велике порушення, вирушили активні виділення води. В результаті з'явилася велика заплавна зона в нижній частині Дніпра. Веганська хвиля змивається кількома ворожими переправами, відсмажують багато фашистських одиниць, приховавши в води. Але вода, яка зламала, не розділила людей на «ус» і «поширює». Практично тридцять-метрових авальанів води прокинулися через Дніпровську повені, затопляючи все на своєму шляху. Вся нижня частина Запоріжжя з величезними запасами різних товарів, військових матеріалів та десятків тисяч тонн їжі та інших об'єктів була зведена в годину. Дозени суден, разом з судновими екіпажами, загиблими в цьому страшному торренті. Збиток і пошкодження матеріалів були катастрофічними.
р.2 грудня 1959 р.
На річці Рейранд згорнув бетонну арочну греблю Мальпас з довжиною 222 метрів, побудовану близько 7 кілометрів на північ від міста Фрея на півдні Франції для поливу і водопостачання. Причини зрілих поступово: геологічні дослідження не проводилися в повному обсязі; будівельники «збереження» вартість якісного бетону через сканування фінансування; в безпосередній близькості від структури військові виробляли вибухи; будівництво траси проводилося з використанням вибухонебезпечних речовин; важкі дощи переповнені водойми ...
Місто Фрея майже повністю затопила. В результаті паводка, за офіційними даними, загинув 423 осіб, загальна сума збитків в грошових умовах склала близько 68 млн. дол. США.
9 жовтня 1963 р.
Wyont є одним з кращих світовихдам (262 метрів) в італійських Альпах.
В результаті важкого дощу частина скеля настала в водойму. Піднятої хвилі 200 метрів підвищеної перетнули гребінець дама.
Вода змивається тільки близько 1 метра верхнього шару дама, але це було досить в долині річки П'єве було знищено затопленням 5 сіл, загиблих, згідно з різними оцінками, від 1900 до 2500 осіб, повністю загиблими 350 сімей. Сама дама збереглася, але водойма не була заповнена з тих пір.
7 серпня 1975 р.
Деструкція Байнчао-Дама в Китаї. Висота дами становить 118 метрів, обсяг водойми становить 375 млн куб. м.
В результаті падіння в один день річних дощових опадів і переквіту водойми, гребінець згорнувся, що призвело до утворення tidal хвилі 3-7 метрів висоти і шириною 10 кілометрів.
Заплавили 7 районних центрів і незлічених сіл. За офіційними даними, 26,000 осіб загинув в результаті паводка і ще 145,000 померли відразу і після того, як голод і епідемії. 5,960,000 будинків були знищені і постраждали 11 млн. осіб.
Червень 1993.
Прорив гребені довжиною 2 кілометри і висотою 17 метрів на Кислевському водосховищі на річці Каква, 17 кілометрах від міста Серова в Свердловська область РФ.
Коли водойма була заповнена, тіло дама зламався через.
Заплави постраждали 6,5 тис. осіб, загиблих 12 осіб. У районі заплави отримали 1,772 будинків, з яких 1,250 стала непридатною. Зруйнували залізничні та 5 дорожні мости, вирощено 500 метрів головної залізничної доріжки.
Серпень 2009.
ДТП в РФ на Сайано-Щушенській ГЕС між Красноярським краєзнавчим краєзнавцем і Хакассією є промислова чоловіча катастрофа.
В результаті нещасного випадку, загинув 75 осіб, обладнання та приміщення станції були серйозно пошкоджені. Припинено операцію електростанції. Наслідки ДТП впливають на екологічну ситуацію водного району, що прилягає до ГЕС, соціально-економічних сфер регіону. Пошкодження склало понад 40 млрд рублів.
Червень 2010.
Прорив гребені на річці Fuhe в провінції Jiangxi на сході Китаю через торрентові дощі.
Про 100 000 осіб виевакуйовані з зони розбиття. Усього лише десять територіальних одиниць південного і східного Китаю 199 осіб загиблих дощів, які викликали паводки і землі, а 123 осіб не розглядаються. майже 2,4 млн. осіб випаровуються з небезпечних територій. Постраждали від катастрофи 29 млн. осіб. Економічний збиток від поганої погоди склав близько 42 млрд грн.
5 серпня 2010 р.
Перерва на річку Індуса на півдні Пакистану. До 895 тис. будинків були знищені, затопили понад 2 млн га сільськогосподарських земель. Загинув більше 1 700 осіб. Запобігання, згідно з УН, вражається до 20 млн. осіб в країні.
1 вересня 2011 р.
Прорив гребені на річці Qiantang біля міста Ханчжоу в провінції Чжецзян на сході Китаю.
Як правило, туристи, як правило, захоплюють неповторне природне явище - найвище в світі, до 9 метрів від tidal хвилі. Але іноді хвиля розливає над захисними гребінцями, вбиває 59 осіб в 1993 і 11 в 2007 році. Цього разу хвиля зламала через дам і змивається багато.
Джерело: masterok.livejournal.com
