1316
Battleship BB-35 Техас
Неподалік від Хьюстона є пам'ятник Сан-Жацинто, а поруч з ним в спеціальному тіні Хьюстонського судноплавного каналу є одним з найстаріших суден ВМС США - бойовий корабель BB-35 "Texas".
Сьогодні Богослужіння понад 100 років, кел корабля був закладений 29 листопада 1909 року, а навесні 1914 року, точніше, 12 березня судно було прийнято в ВМС.
У період з 1909-1910 рр. в рамках важкого періоду Причиною цього є просто – в той час була забіг “гуна великого калібру” між Німеччиною та Великою Британією, а Сполучені Штати повинні подивитися на цю забігу з боковин, і побудувати свій флот, який зможе успішно боротися з потенційним ворогом.
Дизайн корабля 35 був послідовним розвитком своїх попередників, а саме суден 32, 33 та 34, Віомін, Арканса і Нью-Йорк, відповідно. Всі ці кораблі були однакового типу, відрізняються лише невеликими деталями.
24 червня 1910 р., вказавши технічні характеристики суден і максимальну вартість $6 млн.
1403039, Україна
Зміщення суден становить 27,000 тонн, загальна довжина склала 170-180 метрів, проект stern був 7.5-8 метрів, калібр основних гармат був 350 мм, максимальна швидкість склала 20-21 сучків, вугільний запас склав 2,600 тонн.
Магазини.
Договір на будівництво судна завоював компанію Newport News Shipbuilding and Dry-dock Company, яка мала суднобудівні шкарпетки біля Нью-Йорка, і раніше мала досвід будівництва суден цього класу, а саме BB-28 і BB-38.
З пуском, як бойові кораблі Техасу, так і Нью-Йорка, становила 35 і 34, стали найбільш потужними кораблями світу і були так до 1915 року, коли Англія побудувала Королеву Єлизавету, основний калібр якого був 380 мм.
Кілька слів про дизайн корабля. Корпус корабля був виготовлений і надміцної сталі, листи сталі приєдналися до зрентів. Болти почали використовувати тільки з 30-х років. В цілому корабель мав три колоди з ущільненими дверима по стінах відсіків.
Торпедо захист у вигляді багатошарових стін був неадекватним, і як показав досвід і експерименти, корабель не витримав торпедоутворення, але удачливий, не єдиний торпедо був запущений в нього.
Ще одна велика неоднозначність дизайнерів були кабельні труби, які пройшли по всій довжині корпусу корабля і через ущільнені стінки відсіків, тобто в разі затоплення одного відсіку з пошкодженням цих труб, вода почне текти в інші відсіки.
, Україна
Що тепер логічний розв’язок був новизною в часі. Ярсія навчалася будувати кораблі, враховуючи досвід та помилки попередніх проектів.
На пості воєнних походів бійка подала понад 30 років.
Р
Він отримав перший хрещення вогню в 1914 році, відразу після запуску бойовий корабель був відправлений в порт Вера Круз в Мексиці, щоб прикрити посадку морських піхотинців і захистити порт під час політичної боротьби в Мексиці.
Під час Першої світової війни головною місією бойового корабля була обкладинка конвію торгових суден, що залишають Сполучені Штати Америки для Великобританії.
Цікавим фактом про кораблі: «Тексас» став перший бойовий корабель у ВМС США для успішного запуску літака з палуби.
У 1925 році судно було відправлено до Нью-Йоркського сухого дока для капітального ремонту та модернізації.
Під час ремонту було заміщено центральний зразок і встановлено новітні системи прицілювання для основних гармат.
Друга світова війна за бойовий корабель був успішним, він зумів відвідати багато битв і встановити тепло як для німців, так і для самураї.
У 1941 р., коли він, під час патрулювання та проведення розвідувальних робіт на узбережжі Ірландії, походив на німецькому підводному човні U-203. Примітити протилежність - підводний човен в темряві надійшло через "Texas".
капітан підводного човна почав переслідувати бойовий корабель, в свою чергу, капітан бойового корабля розуміли, що не було торпедо-захисту на кораблі і в разі удару, судно буде миється, тому він дав наказ повернутися і відступати в зигзагах.
Німецький капітан не розрахував клас бою, який був занадто швидким для підводного човна, і після того, як остаточно втратив пам'ятки бою. Для капітана Юбота це було погано, тому що був тільки один корабель, який є ідеальним призначенням для підводного човна.
Боротьба також взяла участь у висадці військ у Нормандії, багато військових боїв в Атлантиці та від берега Африки, після чого вона була відправлена на Тихий океан, де в 1945 році вона взяла участь в декількох битвах в японській мові.
В цілому, під час Другої світової війни, 4,305 основних калібрових оболонок, 3,885 другого калібру (127 мм) оболонок і 615 третього калібру (76 мм) оболонок були виведені з корабля.
У 1948 році корабель був декомісіяний, деякі з обладнання були демонтовані, після чого бойова спілка прибула в Хустоні, де вона була встановлена як музей, і стояв на цьому піканті протягом 40 років, до 1988 року.
їдальні.
У 1988 році було прийнято рішення про те, що судно повинно залишатися музейом, оскільки це один з найстаріших суден, і слід відреставрувати. Проблема полягала в тому, що протягом 40 років судно ran aground через піщане миття під судном, і ніхто не міг сказати, чи корабель може плавати до носка, так як в 1986 році бойовий корпус витікає в трьох місцях, які було ліквідовано пізніше.
кухарі часу.
У 1986 р. студенти підняли гроші на реставрацію (доросли майже $1 млн в рік). За допомогою Сенату, яка виділила $ 5 млн на ремонт у 1987 році, судно було прийнято рішення вивести з землі і відправлено на док.
Радіостанція Кіт.
У 5 м., 13 грудня 1988 р., рояки були передані і п'ять тугів намагалися відштовхнути величезну битву з землі. Після 8 годин експлуатації корабель був запущений підземель, знайшов себе в відкритій воді і ... swam!
У номері ransomware.
Протягом двох років весь корабель був ретельно перевірений і всі сталеві листи менше 3 / 8 дюймів товсті. Корпус бойового корабля замінив 106 тонн сталі і використовували 35,000 літрів фарби.
В інтер'єрі їдальні були два манжети на кораблі, на верхній і першій палубі.
Після капітального ремонту корабель був встановлений в спеціальному докці в каналі Houston Navigation, де він залишається в цей день.
На сьогоднішній день бойова справа проходить великий косметичний ремонт як верхньої палуби, так і в інтер'єрі, так як корабель був на новій посадці більш ніж 20 років.
649262.
Відкрито судно для відвідувачів музею повністю, ви можете відвідати як номер двигуна, так і коляска. Це дуже незвичайне, так як багато інших музейних суден зазвичай мають обмежений доступ всередині корабля.
Є ще два кораблі в ВМС, названі Техасом, круїзер CGN-39 (збудований в 1975 році) і підводний човен SSN-775 (збудований в 2005 році).
Кварти моряків.
Лікарня.
Джерело: військовий-photos.livejournal.com
Сьогодні Богослужіння понад 100 років, кел корабля був закладений 29 листопада 1909 року, а навесні 1914 року, точніше, 12 березня судно було прийнято в ВМС.
У період з 1909-1910 рр. в рамках важкого періоду Причиною цього є просто – в той час була забіг “гуна великого калібру” між Німеччиною та Великою Британією, а Сполучені Штати повинні подивитися на цю забігу з боковин, і побудувати свій флот, який зможе успішно боротися з потенційним ворогом.
Дизайн корабля 35 був послідовним розвитком своїх попередників, а саме суден 32, 33 та 34, Віомін, Арканса і Нью-Йорк, відповідно. Всі ці кораблі були однакового типу, відрізняються лише невеликими деталями.
24 червня 1910 р., вказавши технічні характеристики суден і максимальну вартість $6 млн.
1403039, Україна
Зміщення суден становить 27,000 тонн, загальна довжина склала 170-180 метрів, проект stern був 7.5-8 метрів, калібр основних гармат був 350 мм, максимальна швидкість склала 20-21 сучків, вугільний запас склав 2,600 тонн.
Магазини.
Договір на будівництво судна завоював компанію Newport News Shipbuilding and Dry-dock Company, яка мала суднобудівні шкарпетки біля Нью-Йорка, і раніше мала досвід будівництва суден цього класу, а саме BB-28 і BB-38.
З пуском, як бойові кораблі Техасу, так і Нью-Йорка, становила 35 і 34, стали найбільш потужними кораблями світу і були так до 1915 року, коли Англія побудувала Королеву Єлизавету, основний калібр якого був 380 мм.
Кілька слів про дизайн корабля. Корпус корабля був виготовлений і надміцної сталі, листи сталі приєдналися до зрентів. Болти почали використовувати тільки з 30-х років. В цілому корабель мав три колоди з ущільненими дверима по стінах відсіків.
Торпедо захист у вигляді багатошарових стін був неадекватним, і як показав досвід і експерименти, корабель не витримав торпедоутворення, але удачливий, не єдиний торпедо був запущений в нього.
Ще одна велика неоднозначність дизайнерів були кабельні труби, які пройшли по всій довжині корпусу корабля і через ущільнені стінки відсіків, тобто в разі затоплення одного відсіку з пошкодженням цих труб, вода почне текти в інші відсіки.
, УкраїнаЩо тепер логічний розв’язок був новизною в часі. Ярсія навчалася будувати кораблі, враховуючи досвід та помилки попередніх проектів.
На пості воєнних походів бійка подала понад 30 років.
РВін отримав перший хрещення вогню в 1914 році, відразу після запуску бойовий корабель був відправлений в порт Вера Круз в Мексиці, щоб прикрити посадку морських піхотинців і захистити порт під час політичної боротьби в Мексиці.
Під час Першої світової війни головною місією бойового корабля була обкладинка конвію торгових суден, що залишають Сполучені Штати Америки для Великобританії.
Цікавим фактом про кораблі: «Тексас» став перший бойовий корабель у ВМС США для успішного запуску літака з палуби.
У 1925 році судно було відправлено до Нью-Йоркського сухого дока для капітального ремонту та модернізації.
Під час ремонту було заміщено центральний зразок і встановлено новітні системи прицілювання для основних гармат.
Друга світова війна за бойовий корабель був успішним, він зумів відвідати багато битв і встановити тепло як для німців, так і для самураї.
У 1941 р., коли він, під час патрулювання та проведення розвідувальних робіт на узбережжі Ірландії, походив на німецькому підводному човні U-203. Примітити протилежність - підводний човен в темряві надійшло через "Texas".
капітан підводного човна почав переслідувати бойовий корабель, в свою чергу, капітан бойового корабля розуміли, що не було торпедо-захисту на кораблі і в разі удару, судно буде миється, тому він дав наказ повернутися і відступати в зигзагах.
Німецький капітан не розрахував клас бою, який був занадто швидким для підводного човна, і після того, як остаточно втратив пам'ятки бою. Для капітана Юбота це було погано, тому що був тільки один корабель, який є ідеальним призначенням для підводного човна.
Боротьба також взяла участь у висадці військ у Нормандії, багато військових боїв в Атлантиці та від берега Африки, після чого вона була відправлена на Тихий океан, де в 1945 році вона взяла участь в декількох битвах в японській мові.
В цілому, під час Другої світової війни, 4,305 основних калібрових оболонок, 3,885 другого калібру (127 мм) оболонок і 615 третього калібру (76 мм) оболонок були виведені з корабля.
У 1948 році корабель був декомісіяний, деякі з обладнання були демонтовані, після чого бойова спілка прибула в Хустоні, де вона була встановлена як музей, і стояв на цьому піканті протягом 40 років, до 1988 року.
їдальні.
У 1988 році було прийнято рішення про те, що судно повинно залишатися музейом, оскільки це один з найстаріших суден, і слід відреставрувати. Проблема полягала в тому, що протягом 40 років судно ran aground через піщане миття під судном, і ніхто не міг сказати, чи корабель може плавати до носка, так як в 1986 році бойовий корпус витікає в трьох місцях, які було ліквідовано пізніше.
кухарі часу.
У 1986 р. студенти підняли гроші на реставрацію (доросли майже $1 млн в рік). За допомогою Сенату, яка виділила $ 5 млн на ремонт у 1987 році, судно було прийнято рішення вивести з землі і відправлено на док.
Радіостанція Кіт.
У 5 м., 13 грудня 1988 р., рояки були передані і п'ять тугів намагалися відштовхнути величезну битву з землі. Після 8 годин експлуатації корабель був запущений підземель, знайшов себе в відкритій воді і ... swam!
У номері ransomware.
Протягом двох років весь корабель був ретельно перевірений і всі сталеві листи менше 3 / 8 дюймів товсті. Корпус бойового корабля замінив 106 тонн сталі і використовували 35,000 літрів фарби.
В інтер'єрі їдальні були два манжети на кораблі, на верхній і першій палубі.
Після капітального ремонту корабель був встановлений в спеціальному докці в каналі Houston Navigation, де він залишається в цей день.
На сьогоднішній день бойова справа проходить великий косметичний ремонт як верхньої палуби, так і в інтер'єрі, так як корабель був на новій посадці більш ніж 20 років.
649262.
Відкрито судно для відвідувачів музею повністю, ви можете відвідати як номер двигуна, так і коляска. Це дуже незвичайне, так як багато інших музейних суден зазвичай мають обмежений доступ всередині корабля.
Є ще два кораблі в ВМС, названі Техасом, круїзер CGN-39 (збудований в 1975 році) і підводний човен SSN-775 (збудований в 2005 році).
Кварти моряків.
Лікарня.
Джерело: військовий-photos.livejournal.com
