815
Дві концепції від Suzuki
The New York Авто Показати не сяйво з мега-прем'єрами, як Женева, Париж або Детройт. Тим не менш, завжди є те, щоб побачити тут.
Концептуальні проекти японського виробника засновані на знаменитому Suzuki Kizashi sedan. Перша версія «апграде», яка була названа Apex. Концепція оснащена чотирициліндровим двигуном з об'ємом 2,4 літрів. Завдяки Garrett GT2871R турбокомпресора і деяких інших поліпшень, потужність двигуна автомобіля досягла 300 коней. Apex - це концепція переднього приводу з новою вихлопною системою та 19 сплавними колесами.
р.
Р
_ Новини
Друга концепція є гібридною версією EcoCharge. Електростанція містить чотирициліндровий бензиновий двигун з об'ємом 2 літрів і потужністю 144 к.с. Електродвигун потужністю 15 кВт. Японці обдурили і не дали точної інформації про споживання палива EcoCharge, а також про запас живлення. Єдиним підказком є те, що гібрид на дачному циклі споживає чверть менше палива, ніж бензинові аналоги. Suzuki також зазначив, що обидва поняття не будуть масовими виробництвами.
р.
Концептуальні проекти японського виробника засновані на знаменитому Suzuki Kizashi sedan. Перша версія «апграде», яка була названа Apex. Концепція оснащена чотирициліндровим двигуном з об'ємом 2,4 літрів. Завдяки Garrett GT2871R турбокомпресора і деяких інших поліпшень, потужність двигуна автомобіля досягла 300 коней. Apex - це концепція переднього приводу з новою вихлопною системою та 19 сплавними колесами.
р.
Р
_ НовиниДруга концепція є гібридною версією EcoCharge. Електростанція містить чотирициліндровий бензиновий двигун з об'ємом 2 літрів і потужністю 144 к.с. Електродвигун потужністю 15 кВт. Японці обдурили і не дали точної інформації про споживання палива EcoCharge, а також про запас живлення. Єдиним підказком є те, що гібрид на дачному циклі споживає чверть менше палива, ніж бензинові аналоги. Suzuki також зазначив, що обидва поняття не будуть масовими виробництвами.
р.