Дії підводної археології

Підводна археологія дуже мало робити з чим показано в кіно. Найчастіше робота починається в архівах і займає 90 відсотків часу. Після знайденого скарбного запису втраченого корабля, команда археологів йде в море і сканування дна з боковим сонаром намагається знайти об'єкт. Нерідко вони знаходять інший корабель або нічого на всіх.




До речі, наш корабель RK-311, на якому ми пішли на море.

р.

Після того, як судно знайдено, починається найцікавіше. Команда дайверів дайвінг і спробувати визначити судно. Не дуже легко це зробити - незважаючи на те, що в Балтійському морі безпека об'єктів дуже висока (з огляду на низьку солоність є трохи черв'ячним, найчастіше неможливо відразу зрозуміти, що це паління дощок є. Рідкий випадок, де корабель був ідентифікований відразу: плавлення-розривник фригата "Олег" в 1859 році під час вправ.



шнур. Він був подвійний і подвійний під мостом. 4 вітрила обертають її.



Анко спрей. А якірний мотузка був ручним.

р.

На жаль, найчастіше судно декомпонується на частини і виглядає так:



Або ж це: це падають дошки з дошки та манжети, які фотографуються археологом Романом Прохоровим.



Після того, як стало зрозуміло, що пальня дощок в нижній частині невідома, починається боєздатна робота. Необхідно виміряти і прокоментувати, щоб визначити розмір, характерні надструктури, зброю і т.д.

Наприклад, міркування сидіння під фігурою носа.

,4 км

Виклична марка.



Це розмітка балок для вимірювання сторони.



Нерідко на кораблі характерні предмети, за допомогою яких можна виявити судно. Невидима фігура шнікера Луїза в 1836 році, прикрашена золотом 8



Три фунт гармати барк Tobias сонцем 1740.

(Б)

Щотижневик перевезення на транспорті «Америка» в 1859 р.



Анколи.



Кераміка, що дозволяє визначити рік створення.









І пляшки (зразки з вмістом не)



р.

Якщо на поверхні немає нічого, ви повинні копати:



Тут археолог Іван Галаїд знайшов штат-юфери на транспортній Америці.



Добре, необхідно наклеїти і фотографувати все.





Нанести на пластикові таблетки олівцем. Перш ніж торкнутися на що-небудь, я знімаю фотографії або візьміть відео так, щоб я можу пам'ятати, як все класти. Ось приклад ескізного транспорту "Америка".

Р

Головною небезпекою в археологічній роботі є можливість втратити в відкритому морі і заплутуватися в мережах, що часто буває. Вони працюють разом, щоб допомогти один одному.





Балтійський море - це дуже складне море і кораблі, які миють тут весь час. Тому майже всюди не дайв – лежачи залишки суден.

р.

Якщо ви купуєте в мілководній воді з шахтним детектором, ви обов'язково знайдете шкурку від війни.





Антиповітряний пістолет:

47533334

Іноді є дуже цікаві пошуки і детективи. Історійський Андрєй Лукошков розкриває справу крадіжки 4000 тюків шкіри, коли він знайшов корабель Архангел Рафаель, який прокинувся в 1724 році. Меншиков спробував принести великий контрабан від Санкт-Петербурга до Німеччини, але капітан не розрахував погоду і корабель був подрібнений льодом.



У холдингу ми знайшли 3 бочки з 1724 року!



І бочка цільного зерна.



Всі вони надсилаються до лабораторії. Цікаві кораблі – шведський корабель, який ще не був виявлений. Загинув під час битви на Березових островах. На борту чотириступінчастого пістолета і скелета моряка біля нього. Акуратно, він ніколи не залишив своє повідомлення.



З веселих знахідок тут є обідній набір від капітана каюта пана Олега. У пляшки зберігають сіль і перець і оцет.



Голландські соломи



Колекція пляшок. По суті, пляшки характерні для їх часу і важливі для ідентифікації. Не було одноразово, як це зараз, і вони подаються протягом тривалого часу.



голландський порцелян.

3610Р. 4200Р.

Письмовий ручка від бою Ганкут.



Ось дуже смішна річ - одна з перших світових кермових коліс (або ж, шолом першого типу). 16 ст.



Джерело: one.livejournal.com