Росія стане основною авторинком у світі?

Згідно з комітетом автомобільних виробників Асоціації європейських бізнесів в РФ, за 9 місяців 2007 року зростання ринку склав 63%: якщо минулого року 699 474 пасажирських вагонів іноземного виробництва було продано протягом цього часу, то цього року - вже 1 137 238. З урахуванням нових автомобілів російського виробництва було продано 1 млн 675 тис. Це 31,4% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Згідно з прогнозами ІА "АУТОСТАТ", до кінця 2007 року загальний продаж нових пасажирських вагонів в Росії складе до 2 млн 280 тис. одиниць, з яких 680 тис. буде вітчизняними брендами, а зростання парку іноземних вагонів на 2007 рік складе 1,5-1.7 млн. одиниць (25,8%) - наступного року може збільшити до 2 млн. одиниць. Фахівці агентства відзначають, що щомісячні продажі нових автомобілів в Росії за останні три місяці незмінно перевищили позначку 200 тис. одиниць.

Згідно з різними оцінками, зростанням російського авторинку триватиме не менше 6 років на середньому близько 25% на рік. За словами експертів з АВТОСТАТИ, при збереженні поточних темпів зростання та змін у структурі автопарку на найближчі кілька років кількість іноземних автомобілів та російських моделей буде рівним у 2012 році. За цей час на території РФ зареєстровано близько 36-38 мільйонів пасажирських автомобілів, в тому числі 18-19 млн. іноземних автомобілів і стільки ж російських моделей.

Основна причина, чому росіяни купують більше автомобілів є загальним зростанням економіки. Зростання продажів переважає в B- і C-класі, а також в сегменті розкоші. Лідери в найближчому майбутньому, швидше за все, залишаються такими ж: Ford, Chevrolet і Toyota, переважно за рахунок запуску збірних рослин в Росії. Вступ на ринок конкурентних моделей азіатських брендів, які більш динамічно відповідають вимогам ринку, призведе до сильного зростання продажів китайських автомобілів. Згідно з аналітиками, продажами китайських автомобілів в Росії за 2012 рік виросте до 300000 або більше, тому частка ринку азіатських виробників за 2015 рік може перевищувати всі інші бренди. У той же час частка Лади щорічно занепаде близько 10%.

Роль Росії у світовій автомобільній галузі буде більш міцною.

Цінаводний будинок Коопери прогнозують в дев'ятому щорічному глобальному автомобільному фінансовому огляді, що глобальна збірка автомобілів зріс на 19 відсотків від 2014 року від 65.2 млн. до 77.6 млн. автомобілів. Проте економія і виробництво Європи і Америки буде в рецесії найближчим часом. Країни BRIC, до яких входять Бразилія, Росія, Індія та Китай, а також інші країни, що розвиваються, прийдуть до нас. У 2006 році збірка легкових автомобілів у країнах BRIC припадає на 16% від усього світу і проводиться до зростання до 23% у 2014 році.

За даними Ernst & Young 2007 огляд російського авторинку, Китайська автоіндустрія вже досягла 3-го місця у світі після Сполучених Штатів та Японії. Росія все ще займає 8 місце, але за 2010 рік вона повинна досягати рівня Німеччини (3,5 млн. автомобілів на рік), яка сьогодні займає 4 місце після Сполучених Штатів, Японії та Китаю. На японському ринку найбільш зрілий в Азійсько-Тихоокеанському регіоні, обсяги збирання автомобіля залишаються відносно стабільними протягом цього періоду, при незначному зменшенні на 250,000 транспортних засобів (2%).

Експерти однозначно прогнозують сильний і стійкий розвиток автомобільної промисловості в Росії в найближчому майбутньому через нові установки автомобіля, зазначивши, що інвестиції, які були зроблені автовиробниками минулого року, будуть більш виправдані. Зараз в Росії успішно працюють сім зборних заводів, що забезпечують більше 30% від загального обсягу автомобілів. Згідно з прогнозом Ernst & Young, до кінця 2007 року потужність для виробництва іноземних автомобілів в Росії складе до 600 тис. автомобілів на рік, і до 2010 року вони виростуть до 800-900 тис. автомобілів на рік.

Аналітики відзначають, що точка повороту для російської автомобільної промисловості була 2006 р., коли інвестори здавалося б, дивитися на неї по-різному і, вперше в довгий час почали інвестувати гроші. Це відразу призвело до розвитку найбільш суміжних галузей, які також будуть активно розвиватися в найближчому майбутньому: виробництво компонентів і логістика. За останні два роки зареєстровано близько 40 нових компаній для виробництва автомобільних комплектуючих в 14 областях Росії. Продовжуватиметься вдосконалення логістичних ланцюгів, автопідприємства навчаться взаємодіяти з кожним іншим способом, розвивати транспортну інфраструктуру, а розширення виробників та дилерів до регіонів.

Ми можемо сподіватися, що в 2012 році російська автомобільна промисловість, нарешті, стане не вторинною «підвитоком викривачів» глобальної автомобільної промисловості, але серйозним виробничим майданчиком і повноцінним сектором російської економіки.

Джерело