Volkswagen New Beetle: Я хочу бути Porsche!

р.









2737826

У 50-х роках минулого століття виготовлялася одна дуже цікава машина. Він був названий Porsche 356. По суті, 356 був перехідний зв'язок між VW Beetle і весь час Porsche 911. Ви також можете знайти цю статтю в квітні 2006 року випуску MAXI Tuning.

Більш точно це був легкий спортивний автомобіль на основі VW Kafer. Звичайно, створення спортивного автомобіля на основі дешевої моделі маси було дуже важко. Тільки геній може це зробити, Ferdinand Porsche. Новий жилет – це один новий жилет. Не дешево, і важко назвати її масою. Але коли ви намагаєтеся створити спортивний автомобіль, вам доведеться потіти не менше, ніж пан. Porsche при створенні 356.
Підгузник підгузник

Це "Бетл" був дійсно щасливий. Його тюнінг було зроблено людьми з HokoriTeam. І вони мають цей принцип – автомобіль не тільки добре виглядає на виставках і виставках, але і продемонструвати хороші результати на трасах.

Перш за все, двигун VAG 1.8T був викинутий з капюшона – позбавляючи, що його потенціал недостатньо для досягнення вищезазначених «добрих результатів» (одноразове позначення, до речі). У своєму місці стояв дволітровий 20-коштовний довгоблок від Eurospec. Ковані поршня і кільця JE, H-подібні штанги і ковані Eurospec коліна. В цілому дно серйозний (і вартість відповідна). Вибір турбін довго не страждав: вони встановили турбобіт з АТП. Основним характером даного набору є турбіна підшипника Garrett 30/40. Повний реліз, що складається з колектора, аплікації, шпинделя, прямого потоку каталізатора і терміналу, також проводиться в ATP. Надмірний тиск керований контролером підсилювача Apex-i AVC-R, а також гасінням під час газорозрядки керований Greddy.

Ключ - це топова модель від Clutchmaster (світло-флеш, тверда корзина і металокерамічний диск зібраний): стандарт не витримає пари стартів з такою потужністю (400 сил від коліс). До речі, про старти: диференціал високої тертя Pelequin допомагає не стояти до сих пір, накручувати одне колесо і перевернути до диму дорогі низькопрофільні шини. Привід все ще передній. Крім того, Eurospec замовив нову серію на контрольному пункті - з більш тривалими і шостими передачами. Стандартний перший занадто короткий для такого двигуна (повідомлення коробки без використання або запуску з турбоку), а шостий був поставлений для того, щоб не перекручувати двигун на довгих протяжках і високих швидкостях. Заощаджуйте двигун і заощаджуйте газ, який не характерний для американців.
Так автомобіль прискорюється зараз, і це досить добре. Звичайно, з поліпшеною динамікою прискорення, стандартні гальма почали бути недоліком, а підвіска для дівчаток неможлива. Регульований KONI і жорсткий скорочений Apex пружини серйозно покращують поведінку автомобіля на трасі. І як для гальмів, передні були встановлені поршневі гальма, зібрані (з моделі 993-го), а за - перфоровані вентилятори від ABDracing з затискачами від Audi TT.

"О, що солодка!"

Ну, ось великий Новий Beetle. Не дивлячись на те, що це виглядає, щоб покласти його злегка, неагресивно, і ви можете уявити його більше біля нігтьової майстерні, ніж на перетягування. Хлопці від HokoriTeam розбавили м'якоть жовтий з похмурим чорним, кладуть бампери з ABDracing, карактере швидкими і задньою псуванням. Плюс, звичайно, невеликі деталі укладки: TT газовий бак люка, прозорі повторювачі, домашній стоп світло під крилом. А також дуже важливі елементи зовнішнього вигляду, які служать в першу чергу для збільшення потужності: міжхолодильник і випуск від TechArt. Останнє фактично зроблено для Porsche 996.

Це може бути припинено, настоюється крім того, що автомобіль дзеркальна плівка в колі, так що ніхто не може бачити салон запасів. Але в Америці вони не дуже люблять настоювання «глухих». Я мав закінчити салон... Звичайно, це не причина. Як вже згадувалося, хлопці від HokoriTeam не залишають будь-якої частини автомобіля, що не забути.
У салоні була демонтована і встановлена рама безпеки - як приплив до спортивної природи автомобіля. Кабіна вже була зібрана з нових компонентів і оформлена в тому ж жовтому і чорному масштабі, як кузов. Кобра полу, алюмінієві тумби і протоки від TT, додаткові пристрої автометра, алюмінієві килими та алюмінієва панель - коротко, стиль спостерігається. Також зверніть увагу, що великий кермовий круг виглядає з 930-ї моделі Porsche (до речі, він встановлюється через адаптер Momo)!

Що показати автомобіль без музики?

Головною музикою 400-горсепотужного автомобіля є, звичайно, звук двигуна. Ми будемо слухати тільки його. Але закони жанру вимагають... Покоївка, зроблено. Встановлено хорошу мультимедійну систему. Звісно, власник автомобіля має гарну знижку від постачальників Kenwood. Ці компоненти складають всю систему: три підсилювачі, три сабвуфери, DVD-плеєр, CD-мінер - повний мелений. І (О, наші очі не побачать це!) Ігрова станція II. Ну і американці не можуть допомогти, але зігнути палицю.

І все ж, так як мова йде про музику, ріг для цього монстра запозичений з старої «краси». Ви коли-небудь чули, що скаржаться звук?

Це смішна річ.

Автомобільний пакет, час проведення випробувань. В результаті квартальноїбіги становить 12.6 секунд! Тепер власник може гордо покласти на свій автомобіль - добре, наприклад, ім'я платника "GT-3", оскільки не кожен Porsche може похвалитися таким часом! Це Beetle йде на різні виставки і автопапки, збирає призи і хоче бути пістолетом. І ми приїжджаємо до нього, протріть вуглецеву витяжку і скажемо, "Чому б ти був пістолет, ти вже охолоне!"