Павук-кар

На англійці слова шпигуна і павук є homonyms, тобто вони звучать те ж, і значення відрізняється: павук є павук, і шпигуна є автомобіль типу тіла. Компанія KTM може викликати некомпромісну павутинку не X-Bow, і Spider, має безліч функцій павука в появі.
Я не можу взяти його, павук! Є тіло з характерним загущенням (боді), і лапами (дизайн коліс), і щелепами (попереднє надходження повітря), а неординарні щільні очі ("точкові" фари).
Агресивний «розшуковий автомобіль» продемонстрував на Женевському моторному шоу австрійської компанії KTM. Завдяки своїй арахністі ми повинні сказати Геральд Киска, яка була введена австрійською компанією, щоб працювати над зовнішнім виглядом першого автомобіля (Салзбург дизайн студії Gerald Kiska тісно співпрацює з KTM протягом 15 років). Дуже простий і одночасно технологічний. А знімні кольорові панелі (наприклад, мотоцикли) дуже багато місця тут.
Тим часом KTM відомий перш за все для мотоциклів, на рахунку яких перемога в найпрестижніших парафіях Paris-Dakar rally Marathon і численних мотокроссів. Але незважаючи на те, що основні успіхи КТМ пов'язані з позашляховими моделями, в далеких 1950-х роках він почав з мотоциклами для дорожніх гонщиків. У цьому напрямку виглядає перший автомобіль KTM.
І він також шукає дуже вузького сегмента павуків-легких. Найближчими аналогами є модифікації легендарного Lotus Super Seven і Ariel Atom, які зробили шум. Хоча Atom трохи легше – 500 кг проти 700 в X-Bow. Але 700 кг недостатньо!
Автомобілі, які не мають даху, вважаються радикальними. Так як немає даху, то автомобіль знаходиться поруч з «спортом», і тут потрібно шолом, комбінезон і гойдалки. Для X-Bow було розроблено спеціальну лінійку одягу та шоломів, що спеціалізуються на моторизованих боєприпасах. Ремені чотириточкові, і для замовлення і п'яти точок.
Про такі речі, як кондиціонер, опалення та вентиляція, розробники навіть не думають. Для вікон немає необхідності. X-Bow не має дверей. А вітрове скло так само, є тільки вітровий прозорий 70 мм візор, майже як на мотоциклах. Немає стовбура. Що таке багаж на трасі? Налаштування сидіння? Не думайте! Пряжки фіксуються жорстко, тільки тордаловий вузол регулюється. Панель інструментів повністю замінює багатофункціональну, кермове колесо F-1. Радикальна як це. Але тільки 700 кг ваги!
Незважаючи на відсутність всіх зазначених «лівих речей», перший автомобіль KTM високотехнологічний. Не дивно, що вона була побудована за підтримки стовпів автомобільної промисловості – Audi та Dallara. Потужність тіла - це вуглецевий монококок, який раніше був привілей суперкарів. Італійці від Далара доповіли за полум'я: вага монокоси становить всього 70 кг – багато способів, звідси гаряча темперамент цієї гомологічної машини для громадських доріг. Audi також забезпечив 2-літровий турбодвигун TFSI, що розвивається 220 к.с. на 5900 об/хв та 300 Нм крутного моменту на 2200-4000 об/хв. Німці обіцяли КМД потужністю до 300 сил для деяких версій X-Bow. До речі, з таким двигуном, співвідношення ваги і потужності буде 2,3 кг/год. Для порівняння, Porsche Carrera GT, автомобіль абсолютно різного класу (і ціна), цей показник становить 2,2 кг / к.с., і Catherham CSR-павук з схожою концепцією до X-Bow – 2,8 кг / к.с.
На задніх колесах момент передається через 6-ступінковий «механіка» з VW, який може бути доповнений диференціальним замком. Як варіант – «автоматичний» з двома клатчами S-Tronic. Двигун і передача охолоджуються за допомогою радіаторів, розташованих в «формулі» способом: два в «понтонах» з боків кузова і одна за голову поздовжників.
Суспензія X-Bow гідна монококового тіла. Двохкутні важелі, горизонтальні амортизатори від підвіски WP – всюди ви відчуваєте спортивний підхід. І гальмівні колодязі з Брембо. Вентильовані диски діаметром 305 мм на передній і 262 мм при задньому зупинці KTM від 100 км / год на сегменті 33 м! Тут, звичайно, необхідно також похвалитися низькою вагою, низьким центром ваги і ідеальним розподілом ваги.
Участь у проекті Dallara не обмежувалася монокоскою. X-Bow провів багато годин з італійцями в вітровому тунелі. Особливу увагу приділено організації повітряного потоку під дном, що підтверджує розроблений задній дифузор. На швидкості 200 км / год, автомобіль має підсилення близько 200 кг - відмінний показник! Як додаткове обладнання, KTM обіцяє ще більш просунутий аеродинамічний пакет.
В залежності від реакції громадськості, KTM вирішить не пізніше квітня 2007 р., якщо розпочати виробництво малого масштабу (від 500 до 1000 одиниць) X Bow. З позитивним рішенням, збірка почнеться в середині 2008 року. Але, незалежно від цього, до кінця 2007 року на заводі «Далара» в Вано (неар Парма) буде виготовляти пілотні серії KTM X Bow – 100 шт. Ціна в Європі досить адекватна для автомобіля цього виду - близько £ 42,000.