859
У Мюнхені офіційно представили нову BMW 7-серію
Так це зроблено! П'яте покоління BMW Seven було офіційно представлено в Мюнхені. Для того, щоб сказати з цієї нагоди є щось навіть в негативному «дегреді», який доторкнувся від звичайного дизайну новинки – всього жаху.
Звичайно, очікування не зустрілися – вони чекали найкращого. Зважаючи на пару місяців тому, пара шпигунських пострілів у моїй голові вже протікали думки про те, що поточне створення BMW не досягне бару, де ви можете однаково конкурувати з конкурентами на обличчі того ж Коеніг флагманського Mercedes S-class в 221-му "премпер". П'ять.
Нова 7-а модель BMW порівняно з «пастом» значно зросла в довжину і досягла межи 5.07 метрів. У свою чергу, у висоту вона втратила і почала володіти 1,48 метрів, а колісна база виросла на вісім сантиметрів і була визначена 3,07 метрів. Незважаючи на це і завдяки використанню хорошої кількості алюміній в дизайні (дверцята, дах, витяжка і багато іншого), майстри BMW вдалося принести «сім» до максимального ліміту ваги 1,9 тонн, який являє собою пару кілограмів менше, ніж вага його попередника – відмінний плюс.
Однак, незважаючи на квадратний і конвекційний дизайн, є пара інноваційних висвіток, які можуть похвалитися на всіх "навчених" - наприклад, абсолютно нова палітра силових блоків, яка представлена дизельом 730d R6 з потужністю 245 кінь і двома бензинами -740i R6 бі-турбо з потужністю 326 коней і верху - 750i V8 двотурбольного агрегату потужністю 406 коней. Посередньо всі двигуни оснащені шестиступінчастою автоматичною коробкою, де з'явилася нова система "підтвердження" та оновлена система комутації. В області динаміки майстри BMW підкреслюють рух «горсе» – обладнаний новим «керамічним» заднім осілом, що в поєднанні з передньою і активною системою рульового управління підсилює привід під найбільш оптимальними варіантами. Для всіх цього ми додаємо електронні амортизатори, що контролюються в трьох режимах і смарт-системі ESP.
Інтер'єр є богом, водоростей в старих лініях.
Тут можна навіть сказати - все нове. Крім новинки, загальної безпеки і свіжості в дизайні інтер'єр повністю фарширований всілякими допоміжними системами і помічниками. У центрі є великий навігаційний дисплей, ручка передач повернулася до свого колишнього місця на середній консолі, і система керування iDrive має вільно програмовані ключі вибору з прямим викликом до певної функції. В якості пари «асистанти», вони були представлені системою управління змінами, адаптивним темпером, гальмівним помічником з функцією «Зупинити Go», системою нічного бачення та багатофункціональним кліматом. Крім того, на борту є необмежений доступ до Інтернету і всі види мультимедійних рішень з телевізором і музикою.
Ціни: У Німеччині новий 7-й BMW з'являться на дилерів восени за стартовою ціною 69,500 євро за 730-ий варіант, від 75,500 євро за 740i і від 90,000 євро за 750i. Для опцій 740Li і 750Li від 90,000 євро.
Р
Звичайно, очікування не зустрілися – вони чекали найкращого. Зважаючи на пару місяців тому, пара шпигунських пострілів у моїй голові вже протікали думки про те, що поточне створення BMW не досягне бару, де ви можете однаково конкурувати з конкурентами на обличчі того ж Коеніг флагманського Mercedes S-class в 221-му "премпер". П'ять.
Нова 7-а модель BMW порівняно з «пастом» значно зросла в довжину і досягла межи 5.07 метрів. У свою чергу, у висоту вона втратила і почала володіти 1,48 метрів, а колісна база виросла на вісім сантиметрів і була визначена 3,07 метрів. Незважаючи на це і завдяки використанню хорошої кількості алюміній в дизайні (дверцята, дах, витяжка і багато іншого), майстри BMW вдалося принести «сім» до максимального ліміту ваги 1,9 тонн, який являє собою пару кілограмів менше, ніж вага його попередника – відмінний плюс.
Однак, незважаючи на квадратний і конвекційний дизайн, є пара інноваційних висвіток, які можуть похвалитися на всіх "навчених" - наприклад, абсолютно нова палітра силових блоків, яка представлена дизельом 730d R6 з потужністю 245 кінь і двома бензинами -740i R6 бі-турбо з потужністю 326 коней і верху - 750i V8 двотурбольного агрегату потужністю 406 коней. Посередньо всі двигуни оснащені шестиступінчастою автоматичною коробкою, де з'явилася нова система "підтвердження" та оновлена система комутації. В області динаміки майстри BMW підкреслюють рух «горсе» – обладнаний новим «керамічним» заднім осілом, що в поєднанні з передньою і активною системою рульового управління підсилює привід під найбільш оптимальними варіантами. Для всіх цього ми додаємо електронні амортизатори, що контролюються в трьох режимах і смарт-системі ESP.
Інтер'єр є богом, водоростей в старих лініях.
Тут можна навіть сказати - все нове. Крім новинки, загальної безпеки і свіжості в дизайні інтер'єр повністю фарширований всілякими допоміжними системами і помічниками. У центрі є великий навігаційний дисплей, ручка передач повернулася до свого колишнього місця на середній консолі, і система керування iDrive має вільно програмовані ключі вибору з прямим викликом до певної функції. В якості пари «асистанти», вони були представлені системою управління змінами, адаптивним темпером, гальмівним помічником з функцією «Зупинити Go», системою нічного бачення та багатофункціональним кліматом. Крім того, на борту є необмежений доступ до Інтернету і всі види мультимедійних рішень з телевізором і музикою.
Ціни: У Німеччині новий 7-й BMW з'являться на дилерів восени за стартовою ціною 69,500 євро за 730-ий варіант, від 75,500 євро за 740i і від 90,000 євро за 750i. Для опцій 740Li і 750Li від 90,000 євро.
Р
