1135
Новий швидкісний електричний поїзд - Siemens Velaro RUS Sapsan (17 фото)
Автор:
Наприкінці 2009 року на маршрутах Москва - Санкт-Петербург і Москва - Нижній Новгород планується запустити новий швидкісний електричний поїзд німецького виробництва Siemens Velaro RUS "Сапсан". На сьогоднішній день 4 Веларо поїзди вже були доставлені до російських залізниць, і більше очікується найближчим часом.
Один з поїздів вже тестується на лінії. Минулого тижня, як частина початку 5000-го пуску, зумів їздити на маршруті Москва - Санкт-Петербург - Москва. Від поїздки до Нижнього Новгорода я відмовилася від особистих причин.
595339
Р
"Сапсан" - це склад, здатний працювати як на прямій, так і на змінному струмі. Поїзди для Росії, хоча зроблені на основі стандартної платформи Velaro, мають ряд відмінностей дизайну: вони ширші і здатні працювати при низьких температурах зовнішнього вигляду. Максимальна швидкість офіційно 250 км / год, але під час випробувань Velaro RUS вдалося прискорити до 295 км / год.
Пасажири пропонують рівень комфорту з літаком – комфортні сидіння, відмінну звукоізоляцію та відмінну гладкість. Автомобілі мають двокласне планування: голова – бізнес-клас, проміжний – туристичний клас. Відмінності в мінімальному режимі: в бізнес-класі, оббивка чорного сидіння, підвищена відстань ноги і є гніздо між сидіннями для використання ноутбука або перезаряджання мобільного телефону.
Габаритний зображення
На думку Андреас Ліппа, головний дизайнер Сапсану, який наразі відповідає за тестування поїзда (він говорить про те, що російська мова цілком добре по дорозі), більшість досліджень та рефінансувань були завершені, а етап тестування. Під час операції виявлено серйозні несправності та недоліки. Всі зміни, які відбувалися в основному за рахунок неправильної інтерпретації німецькими інженерами «Правила на технічну експлуатацію 1520мм вимірювальних залізниць», що в даний час працює на російській залізничній мережі.
У вагонному депо Металострой для сервісу "Сапсан" обладнана окремою майстерністю. Під час роботи системи Velaro буде використовуватися планове і профілактичне обслуговування і ремонт, але істотно відрізняється від одного в даний час використовується в мережі. Обслуговування в основному складається з перевірки вузлів і вузлів і діагностики комп'ютерного обладнання. Для серйозних ремонтів планується залучення німецьких фахівців. У Москві та Нижньому Новгороді планується спорудження технічних контрольних пунктів майбутнього.
Перша поїздка з пасажирами запланована на день залізниці - перша неділя в серпні.
3610Р. 4200Р.
Наприкінці 2009 року на маршрутах Москва - Санкт-Петербург і Москва - Нижній Новгород планується запустити новий швидкісний електричний поїзд німецького виробництва Siemens Velaro RUS "Сапсан". На сьогоднішній день 4 Веларо поїзди вже були доставлені до російських залізниць, і більше очікується найближчим часом.
Один з поїздів вже тестується на лінії. Минулого тижня, як частина початку 5000-го пуску, зумів їздити на маршруті Москва - Санкт-Петербург - Москва. Від поїздки до Нижнього Новгорода я відмовилася від особистих причин.
595339
Р
"Сапсан" - це склад, здатний працювати як на прямій, так і на змінному струмі. Поїзди для Росії, хоча зроблені на основі стандартної платформи Velaro, мають ряд відмінностей дизайну: вони ширші і здатні працювати при низьких температурах зовнішнього вигляду. Максимальна швидкість офіційно 250 км / год, але під час випробувань Velaro RUS вдалося прискорити до 295 км / год.
Пасажири пропонують рівень комфорту з літаком – комфортні сидіння, відмінну звукоізоляцію та відмінну гладкість. Автомобілі мають двокласне планування: голова – бізнес-клас, проміжний – туристичний клас. Відмінності в мінімальному режимі: в бізнес-класі, оббивка чорного сидіння, підвищена відстань ноги і є гніздо між сидіннями для використання ноутбука або перезаряджання мобільного телефону.
Габаритний зображення
На думку Андреас Ліппа, головний дизайнер Сапсану, який наразі відповідає за тестування поїзда (він говорить про те, що російська мова цілком добре по дорозі), більшість досліджень та рефінансувань були завершені, а етап тестування. Під час операції виявлено серйозні несправності та недоліки. Всі зміни, які відбувалися в основному за рахунок неправильної інтерпретації німецькими інженерами «Правила на технічну експлуатацію 1520мм вимірювальних залізниць», що в даний час працює на російській залізничній мережі.
У вагонному депо Металострой для сервісу "Сапсан" обладнана окремою майстерністю. Під час роботи системи Velaro буде використовуватися планове і профілактичне обслуговування і ремонт, але істотно відрізняється від одного в даний час використовується в мережі. Обслуговування в основному складається з перевірки вузлів і вузлів і діагностики комп'ютерного обладнання. Для серйозних ремонтів планується залучення німецьких фахівців. У Москві та Нижньому Новгороді планується спорудження технічних контрольних пунктів майбутнього.
Перша поїздка з пасажирами запланована на день залізниці - перша неділя в серпні.
3610Р. 4200Р.
