1484
ДнепроГЭС (22 фото+)
Дніпровська ГЕС, Дніпровська ГЕС є п'ятою, найстарішою стадією каскаду ГЕС на Дніпрі. Електростанція розташована в м. Запоріжжя.
«Придніпровський на 100-кілометровому протяжці з Дніпропетровська до Запоріжжя переходить скелястий хребт. Протягом століть велика річка прокинулася тут між крутими скелі, утворюючи жахливі Дніпровські пороги, і тільки в 20-му столітті люди змогли підкорити річку. У 1927-1932 рр. над островом Хортиця було побудовано дам ДнепроХЕС - перша в нашій країні гідроелектрична електростанція цієї ваги. На дніпровських порогах, які на століттях діляться Дніпра на дві незрівняні частини, зникли назавжди.
р.
Раніше річка протікає між крутими берегами, тому, незважаючи на те, що після будівництва дами рівень води виріс на 39 метрів, пропіл не відбувався. Але прихована влада річки, коли судно підходить до Дніпровської гідроелектростанції зверху, відчувається: глибина тут іноді досягає 50 метрів.
Розпочато будівництво ГЕС у 1927 році, в 1932 році, в 1939 році досягнуто проектна потужність 560 МВт. У цей час був найбільший гідроелектростанція в СРСР.
Під час Великої Вітчизняної війни зруйнувалася дама Дніпровської ГЕС, а обладнання моторного приміщення було зруйновано.
р.
« » » » » » » » » » » » » » У серпні 1941 р. німецькі війська, зайняти правий берег Дніпра і острів Хортиця, кинулися на Запоріжжя, де в цей час була евакуація заводів. З метою запобігання противнику від в’їзду в місто, радянське командування вирішило 18 серпня, щоб підірвати дорогу від дама біля правого берега і місту через Новий Дніпро. Величезна хвиля знищила німецькі переправи. На жаль, в плавній зоні острова Хортиця було значне число радянських солдатів, які не встигли перехрестити на лівий берег, вони також зненаходилися водою.
При підготовці до відступу з Запоріжжя німці видобувають дам і гідроелектричну електростанцію. За допомогою скаутів на чолі з Миколою Курузовим, збережена мутильована гребля, але гідроелектрична електростанція, дорожня дорога дама і ванкамерного місту підірвала 29 грудня 1943 року. Реставрація Дніпра почалася з укладання між зруйнованими бичками навісних міст.
Під час 1944-1945 мост над замком був перебудований. Влітку 1945 р. у попередньовоєнній формі був відновлений авангарський міст. 3 березня 1947 року гідроелектростанція дала перший промисловий струм. 26 червня 1950 р. стартував останній блок відроджених Дніпрогів.
2,2 км Стара будівля двигуна HPP.
3. У Пошкодження.
У кінці 1960-х рр. на порядку денному порядку стався питання підвищення потужності Дніпровської гідроелектростанції, місткості її замка і дорожня частина гребені. Розпочалася реконструкція Дніпра, що відбулася з 1969 по 1980 рік. Під час реконструкції в лівому банку було побудовано ще один двигун, в якому було встановлено 8 одиниць потужністю 103,5 тис. кВт кожний, однокамерний шлюз, здатний пропускати річкові судна. В дорозі дама було реконструйовано і значно розширено, що з'єднано з лівим берегом мостом, а з правим банком новим мостом ванкамери.
4. У Нова машинна будівля.
5. Умань Камери старого трикамерного повітряного годинника. Після будівництва нової замкової камери (типу замка) в другій стадії ДніпроГЕС вони виводили з роботи. В даний час вони проходять реконструкцію і можуть бути повернені в користування. З падінням кількості вантажоперевезень по Дніпру буде вигідніше пускати кораблі тут, ніж в новій камері.
Загальний вигляд дами, машинних кімнат і замків.
р.
6. Замка. Ми залишаємо за собою запобіжник і підемо до замка.
7. Про нас Наліво йде канал доступу до старих замків, наш шлях переходить у свою чергу, праворуч, до нової камери.
8. Контроль доріг і води. Раніше кораблі перевозять 39-метрову різницю рівня в сусідньому трикамерному замку, але під час реконструкції гідроелектричного комплексу в 80-х роках була організована друга нитка з однокамерним шахтним фіксатором.
Р
Вежа старого замку.
Р
«Придніпровський на 100-кілометровому протяжці з Дніпропетровська до Запоріжжя переходить скелястий хребт. Протягом століть велика річка прокинулася тут між крутими скелі, утворюючи жахливі Дніпровські пороги, і тільки в 20-му столітті люди змогли підкорити річку. У 1927-1932 рр. над островом Хортиця було побудовано дам ДнепроХЕС - перша в нашій країні гідроелектрична електростанція цієї ваги. На дніпровських порогах, які на століттях діляться Дніпра на дві незрівняні частини, зникли назавжди.
р.Раніше річка протікає між крутими берегами, тому, незважаючи на те, що після будівництва дами рівень води виріс на 39 метрів, пропіл не відбувався. Але прихована влада річки, коли судно підходить до Дніпровської гідроелектростанції зверху, відчувається: глибина тут іноді досягає 50 метрів.
Розпочато будівництво ГЕС у 1927 році, в 1932 році, в 1939 році досягнуто проектна потужність 560 МВт. У цей час був найбільший гідроелектростанція в СРСР.
Під час Великої Вітчизняної війни зруйнувалася дама Дніпровської ГЕС, а обладнання моторного приміщення було зруйновано.
р.
« » » » » » » » » » » » » » У серпні 1941 р. німецькі війська, зайняти правий берег Дніпра і острів Хортиця, кинулися на Запоріжжя, де в цей час була евакуація заводів. З метою запобігання противнику від в’їзду в місто, радянське командування вирішило 18 серпня, щоб підірвати дорогу від дама біля правого берега і місту через Новий Дніпро. Величезна хвиля знищила німецькі переправи. На жаль, в плавній зоні острова Хортиця було значне число радянських солдатів, які не встигли перехрестити на лівий берег, вони також зненаходилися водою.
При підготовці до відступу з Запоріжжя німці видобувають дам і гідроелектричну електростанцію. За допомогою скаутів на чолі з Миколою Курузовим, збережена мутильована гребля, але гідроелектрична електростанція, дорожня дорога дама і ванкамерного місту підірвала 29 грудня 1943 року. Реставрація Дніпра почалася з укладання між зруйнованими бичками навісних міст.
Під час 1944-1945 мост над замком був перебудований. Влітку 1945 р. у попередньовоєнній формі був відновлений авангарський міст. 3 березня 1947 року гідроелектростанція дала перший промисловий струм. 26 червня 1950 р. стартував останній блок відроджених Дніпрогів.
2,2 км Стара будівля двигуна HPP.
3. У Пошкодження.
У кінці 1960-х рр. на порядку денному порядку стався питання підвищення потужності Дніпровської гідроелектростанції, місткості її замка і дорожня частина гребені. Розпочалася реконструкція Дніпра, що відбулася з 1969 по 1980 рік. Під час реконструкції в лівому банку було побудовано ще один двигун, в якому було встановлено 8 одиниць потужністю 103,5 тис. кВт кожний, однокамерний шлюз, здатний пропускати річкові судна. В дорозі дама було реконструйовано і значно розширено, що з'єднано з лівим берегом мостом, а з правим банком новим мостом ванкамери.
4. У Нова машинна будівля.
5. Умань Камери старого трикамерного повітряного годинника. Після будівництва нової замкової камери (типу замка) в другій стадії ДніпроГЕС вони виводили з роботи. В даний час вони проходять реконструкцію і можуть бути повернені в користування. З падінням кількості вантажоперевезень по Дніпру буде вигідніше пускати кораблі тут, ніж в новій камері.
Загальний вигляд дами, машинних кімнат і замків.
р.
6. Замка. Ми залишаємо за собою запобіжник і підемо до замка.
7. Про нас Наліво йде канал доступу до старих замків, наш шлях переходить у свою чергу, праворуч, до нової камери.
8. Контроль доріг і води. Раніше кораблі перевозять 39-метрову різницю рівня в сусідньому трикамерному замку, але під час реконструкції гідроелектричного комплексу в 80-х роках була організована друга нитка з однокамерним шахтним фіксатором.
Р
Вежа старого замку.
Р
