1110
Volkswagen Phaeton - преміум-класу
Кілька кілометрів від історичного центру Дрездена є автомобільним заводом Volkswagen. Він виробляє преміальні автомобілі Volkswagen Phaeton. Сама фабрика називається Gläserne Manufaktur, що означає прозору завод. І це не називається, що випадково. Всі зовнішні і практично всі внутрішні стіни виготовляються зі скла. Будинок знаходиться в міському парку. Тут немає шкідливого виробництва. На заводі відбувається тільки фінальна збірка автомобілів, а всі компоненти поставляються з інших заводів Volkswagen. 23 березня 2002 року відбулося офіційне відкриття заводу. Повна нова концепція компанії, що дозволяє потенційним клієнтам ознайомитись з виробництвом. Давайте подивимося в цьому цікавому будинку.
Цей автомобіль знаходиться на першому поверсі будівлі. У рамках невеликого туру особливого працівника дуже цікаво розповідає про завод і виробництво. Я думаю, що це буде цікаво не тільки для цінителів бренда Volkswagen, оскільки цей завод відрізняється від звичайної автомобільної фабрики. Не допускається розміщення з фотографіями. Оскільки працівники не люблять. На першому поверсі є цікавий автомобільний тренажер з двигуном W12.
Для забезпечення роботи на підприємстві необхідно постійно поставляти компоненти. І оскільки завод знаходиться в центрі Дрездена, це означатиме постійний рух вантажівок в центрі. Ця проблема була вирішена дуже цікавим способом. На околиці міста було побудовано спеціальний логістичний центр, де всі компоненти поставляються вантажівками. З цього логістичного центру прокладено спеціальну трамвайну лінію, яка йде безпосередньо на першому поверсі заводу.
Оздоблені органи надходять з міста Звікау. Весь процес складання займає чотири дні. Практично кожен автомобіль - автомобіль в індивідуальній конфігурації, в залежності від побажань майбутнього щасливого власника. До речі, якщо ви хочете, ви можете особисто відвідати збірку вашого автомобіля. І в деяких операціях навіть брати участь в цьому захоплюючому процесі. Зверніть увагу на світло. Для освітлення майстер-класів були обрані світильники, що випромінюють світло оптимальної довжини хвилі, які, відповідно до науковців, забезпечують мінімальну втому працівників. До стелі використовуються спеціальні дифузори. Таким чином, в майстер-класах проводиться рівномірне освітлення з практично повним відсутністю тіней. І яскраве світло заводу не сліпих мешканців сусідніх будинків. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. І ось сама монтажна лінія. Він рухається повільно і мовчить. Підлога виготовлена з спеціального паркету, який має відмінні шумоізоляційні властивості. Саме тому магазини дуже спокійні.
Як правило, тільки один співробітник за роботу. Скоріше кілька. Роботи тут знаходяться тільки в двох операціях: установка вітрових порід і коліс. І так збірка повністю ручна. Але обладнання досить «розумне». Наприклад, при шурупуванні відповідний інструмент автоматично встановлює необхідний момент затягування з комп'ютерної пам'яті. Таким чином, витісні або перекручені з'єднання виключаються тут.
Це там, де працівник зліва відкладає задні двері. І тіло праворуч ще без дверей. Разом з кожним автомобілем подорожує спеціальна папка, яка вказує на конфігурацію автомобіля. Так, в кожній операції співробітник знає які деталі, щоб поставити.
Великі шафи вправо і зліва від кузова автомобіля - модулі для зберігання компонентів. Оскільки конфігурація автомобіля відома заздалегідь, ці модулі завершуються в логістичному центрі.
На фоні є дуже цікава і відповідальна операція: Хочзеіт, що на німецьких мовах означає «весілля». Це з'єднання в єдине ціле тіло і передача. Власне, є автомобіль, адже перед «весуванням» це все просто його окремі частини:
У цій рамі, наприклад, можна чітко побачити панель інструментів, зібрану. Важко відрізнити, де сам транспортер. Корпус автомобіля з працівником і модулями з компонентами знаходиться на конвеєрі і перемісті, а де знаходиться панель, він вже не транспортується. В основному на підлозі можна побачити лінію між рухомими і стаціонарними частинами підлоги. Невеликий сірий шафа з монітором поруч з робочим пристроєм - це модуль інструменту.
Тут в скляному ліфті на автоматичному візках є збірка передач. Спеціальні магнітні датчики будуються в візки і підлогу, щоб вони рухалися автоматично, доставляючи шасі точно до місця складання. Зверху на шасі повільно знижує тіло, а після точного докінгу відбувається установка.
На цьому етапі ми бачимо практично готові автомобілі. Наприкінці складання, після заправки всіх технологічних рідин, автомобіль надходить на спеціальну «легку тунель», де здійснюється ретельний візуальний контроль. І вже в самому кінці автомобіль запускається і вимірюється своїми особливостями з особливими динамометрами. На першому поверсі заводу є невеликий трек для тестового приводу. Кожен автомобіль потім пропускає ще 70-хвилинний тест-драйв в місті, на шосе і автобані, під час якого він просуває 40 км. І тільки після цього, якщо все зроблено для того, щоб автомобіль був доставлений замовнику. Це контроль якості!
Готовий виріб поміщається в цю скляну вежу, де приймається власником. У діапазоні двигунів найпотужніший бензин W12. Але ці рідко встановлюються на автомобілі. Як ми розповіли, лише 3% машин з таким двигуном. Найбільш популярним двигуном є трилітровий дизель V6 TDI з середнім споживанням близько 9 літрів дизельного палива на 100 км. Максимальна швидкість автомобіля зі слабким двигуном становить 237 км на годину. У всіх інших, більш потужних, це «за графіками» для 250, але, природно, обмежена електронікою на цій позначці.
Про 6000 автомобілів виробляються тут на рік. Дуже скромна фігура, якщо розділити на 365 днів, ми отримуємо 16-17 автомобілів в день в середовищі. Модель Фетону не впливає на кризу, і є стабільним попитом для неї. Ще одна статистика: кількість продажів нових автомобілів преміум класу в Німеччині Phaeton поступається Mercedes S, Audi A8 і семи BMW. Але це дуже гідний результат, тому що він був виготовлений тільки з 2002 року, тоді як інші емінентні німці присутні в цьому сегменті протягом десятиліть.
Це те, як працює людина:
Цей автомобіль знаходиться на першому поверсі будівлі. У рамках невеликого туру особливого працівника дуже цікаво розповідає про завод і виробництво. Я думаю, що це буде цікаво не тільки для цінителів бренда Volkswagen, оскільки цей завод відрізняється від звичайної автомобільної фабрики. Не допускається розміщення з фотографіями. Оскільки працівники не люблять. На першому поверсі є цікавий автомобільний тренажер з двигуном W12.
Для забезпечення роботи на підприємстві необхідно постійно поставляти компоненти. І оскільки завод знаходиться в центрі Дрездена, це означатиме постійний рух вантажівок в центрі. Ця проблема була вирішена дуже цікавим способом. На околиці міста було побудовано спеціальний логістичний центр, де всі компоненти поставляються вантажівками. З цього логістичного центру прокладено спеціальну трамвайну лінію, яка йде безпосередньо на першому поверсі заводу.
Оздоблені органи надходять з міста Звікау. Весь процес складання займає чотири дні. Практично кожен автомобіль - автомобіль в індивідуальній конфігурації, в залежності від побажань майбутнього щасливого власника. До речі, якщо ви хочете, ви можете особисто відвідати збірку вашого автомобіля. І в деяких операціях навіть брати участь в цьому захоплюючому процесі. Зверніть увагу на світло. Для освітлення майстер-класів були обрані світильники, що випромінюють світло оптимальної довжини хвилі, які, відповідно до науковців, забезпечують мінімальну втому працівників. До стелі використовуються спеціальні дифузори. Таким чином, в майстер-класах проводиться рівномірне освітлення з практично повним відсутністю тіней. І яскраве світло заводу не сліпих мешканців сусідніх будинків. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. І ось сама монтажна лінія. Він рухається повільно і мовчить. Підлога виготовлена з спеціального паркету, який має відмінні шумоізоляційні властивості. Саме тому магазини дуже спокійні.
Як правило, тільки один співробітник за роботу. Скоріше кілька. Роботи тут знаходяться тільки в двох операціях: установка вітрових порід і коліс. І так збірка повністю ручна. Але обладнання досить «розумне». Наприклад, при шурупуванні відповідний інструмент автоматично встановлює необхідний момент затягування з комп'ютерної пам'яті. Таким чином, витісні або перекручені з'єднання виключаються тут.
Це там, де працівник зліва відкладає задні двері. І тіло праворуч ще без дверей. Разом з кожним автомобілем подорожує спеціальна папка, яка вказує на конфігурацію автомобіля. Так, в кожній операції співробітник знає які деталі, щоб поставити.
Великі шафи вправо і зліва від кузова автомобіля - модулі для зберігання компонентів. Оскільки конфігурація автомобіля відома заздалегідь, ці модулі завершуються в логістичному центрі.
На фоні є дуже цікава і відповідальна операція: Хочзеіт, що на німецьких мовах означає «весілля». Це з'єднання в єдине ціле тіло і передача. Власне, є автомобіль, адже перед «весуванням» це все просто його окремі частини:
У цій рамі, наприклад, можна чітко побачити панель інструментів, зібрану. Важко відрізнити, де сам транспортер. Корпус автомобіля з працівником і модулями з компонентами знаходиться на конвеєрі і перемісті, а де знаходиться панель, він вже не транспортується. В основному на підлозі можна побачити лінію між рухомими і стаціонарними частинами підлоги. Невеликий сірий шафа з монітором поруч з робочим пристроєм - це модуль інструменту.
Тут в скляному ліфті на автоматичному візках є збірка передач. Спеціальні магнітні датчики будуються в візки і підлогу, щоб вони рухалися автоматично, доставляючи шасі точно до місця складання. Зверху на шасі повільно знижує тіло, а після точного докінгу відбувається установка.
На цьому етапі ми бачимо практично готові автомобілі. Наприкінці складання, після заправки всіх технологічних рідин, автомобіль надходить на спеціальну «легку тунель», де здійснюється ретельний візуальний контроль. І вже в самому кінці автомобіль запускається і вимірюється своїми особливостями з особливими динамометрами. На першому поверсі заводу є невеликий трек для тестового приводу. Кожен автомобіль потім пропускає ще 70-хвилинний тест-драйв в місті, на шосе і автобані, під час якого він просуває 40 км. І тільки після цього, якщо все зроблено для того, щоб автомобіль був доставлений замовнику. Це контроль якості!
Готовий виріб поміщається в цю скляну вежу, де приймається власником. У діапазоні двигунів найпотужніший бензин W12. Але ці рідко встановлюються на автомобілі. Як ми розповіли, лише 3% машин з таким двигуном. Найбільш популярним двигуном є трилітровий дизель V6 TDI з середнім споживанням близько 9 літрів дизельного палива на 100 км. Максимальна швидкість автомобіля зі слабким двигуном становить 237 км на годину. У всіх інших, більш потужних, це «за графіками» для 250, але, природно, обмежена електронікою на цій позначці.
Про 6000 автомобілів виробляються тут на рік. Дуже скромна фігура, якщо розділити на 365 днів, ми отримуємо 16-17 автомобілів в день в середовищі. Модель Фетону не впливає на кризу, і є стабільним попитом для неї. Ще одна статистика: кількість продажів нових автомобілів преміум класу в Німеччині Phaeton поступається Mercedes S, Audi A8 і семи BMW. Але це дуже гідний результат, тому що він був виготовлений тільки з 2002 року, тоді як інші емінентні німці присутні в цьому сегменті протягом десятиліть.
Це те, як працює людина:
