1111
Найбільша площина світу
Найбільший літак світу був створений для задоволення потреб радянської космічної програми в перевезенні сипучих вантажів. Середина-1989. Антоновське конструкторське бюро призначене для проектування нового літака, який може перевозити Буранські космічних апарати, великі складові енергійського ракетно-пускового транспортного засобу і дуже великого обладнання для нафтової, будівельної та гірничодобувної промисловості. Основою для нового літака було проектування Ан-124 з використанням багатьох ідентичних компонентів і збірок, щоб зменшити вартість і прискорити створення нового літака.
Фюзеля і крила Ан-225 модифіковані аналогічні одиниці Ан-124. У фюзеляжу збереглися розміри перерізу, але довжина була збільшена; для зменшення ваги була ліквідована задня вантажна люка з її навантажними пристроями, але ніс залишився таким же; крило доповнюється новим центральним розділом, а її обсяг збільшено.
р.
р.
р.
Р
р.
При монтажі двигунів залишилися однакові, але їх кількість, з урахуванням двох підвішених на пілонах під додатковою секцією крила, збільшеною до 6. Таким чином, загальна тяга досягла неймовірної цінності - 1377 кН (309540 фунтів). Кожен головний супровід шасі An-225 складається з семи незалежних стелажів з парними колесами (А-124 має п'ять точно однакових стелажів). Великі навантаження, які не можуть вписуватися в салоні (в тому числі на компоненти Буран і Енергетики) проводяться на спині; навантаження проводиться двома основними кріпленнями над центральною секцією. Щоб уникнути фуршету при перевезенні вантажу на спині, при оформленні літака А-225 отримала двокелеву вертикальну водопровід. На першому рейсі 21 грудня 1988 р., а в березні 1989 р. в одному рейсі з максимальною вагою відходу понад 500 000 кг (1,100000 фунта), встановлено 106 світових записів і записів для літаків цього класу. Понад два літаки були побудовані так далеко, перший з яких літати з Бураном 13 травня 1989 року. Через місяць це поєднання літаків і космічних човнів було продемонстровано в Парижі Air Show.
р.
через mrvorchun
Фюзеля і крила Ан-225 модифіковані аналогічні одиниці Ан-124. У фюзеляжу збереглися розміри перерізу, але довжина була збільшена; для зменшення ваги була ліквідована задня вантажна люка з її навантажними пристроями, але ніс залишився таким же; крило доповнюється новим центральним розділом, а її обсяг збільшено.
р.
р.
р.
Р
р.При монтажі двигунів залишилися однакові, але їх кількість, з урахуванням двох підвішених на пілонах під додатковою секцією крила, збільшеною до 6. Таким чином, загальна тяга досягла неймовірної цінності - 1377 кН (309540 фунтів). Кожен головний супровід шасі An-225 складається з семи незалежних стелажів з парними колесами (А-124 має п'ять точно однакових стелажів). Великі навантаження, які не можуть вписуватися в салоні (в тому числі на компоненти Буран і Енергетики) проводяться на спині; навантаження проводиться двома основними кріпленнями над центральною секцією. Щоб уникнути фуршету при перевезенні вантажу на спині, при оформленні літака А-225 отримала двокелеву вертикальну водопровід. На першому рейсі 21 грудня 1988 р., а в березні 1989 р. в одному рейсі з максимальною вагою відходу понад 500 000 кг (1,100000 фунта), встановлено 106 світових записів і записів для літаків цього класу. Понад два літаки були побудовані так далеко, перший з яких літати з Бураном 13 травня 1989 року. Через місяць це поєднання літаків і космічних човнів було продемонстровано в Парижі Air Show.
р.
через mrvorchun
