361
Нові акумулятори збільшать діапазон електромобілів до 1000 км
Електромобілі швидко ростуть завдяки участі великих компаній у розробці та тестуванні. Але вони все одно не можуть подорожувати довга відстань без необхідності додаткового підживлення. Вчені від Fraunhofer Society серйозно думали про цю проблему і презентували новий тип акумулятора для електромобілів.
Сучасні моделі електромобілів оснащені різними батареями. В основному, вони складаються з сотень тисяч окремих компонентів, що приймають багато місця в разі. Для повноцінної роботи акумуляторів в електромобілах вони вимагають більше 50% від загальної площі тіла. Комплексний дизайн підкаже дослідникам Fraunhofer, щоб стати більш компактним дизайном для акумуляторів електромобілів. І вдалося — новий принцип біполярного палива на основі паливних клітин літієвої батареї, представлений в Науково-дослідному інституті керамічних технологій і систем (ІКТ) в Дрездені, Німеччині. Проект називається Embatt.
Новий підхід дозволяє відмовитися від окремої аранжування акумуляторних клітин у невеликих приміщеннях. Замість, всі вони розміщені безпосередньо поверх одного поверху на великій площі. Через пряме з'єднання клітин у стеці струм протікає по всій поверхні акумулятора. Електростійкість в даному випадку значно знижується. В результаті вирішуються основні проблеми у вигляді компактності та з'єднання компонентів. Це, в свою чергу, призвело до потенційного збільшення кількості батарей, розміщених в організмі.
«З нашою новою концепцією дизайну ми сподіваємося на збільшення асортименту автономних електромобілів в середньостроковому терміні до 1000 км», - сказав доктор Марек Вольттер, менеджер проекту Інституту IKTS. Як ви знаєте, найважливішим компонентом акумуляторів є біполярний електрод. Це металева стрічка, покрита керамічним матеріалом з двох сторін. Результатом є те, що одна сторона стає анодом, а інший, очевидно, катод. В цілому цей дизайн можна назвати «серцем» акумулятора, адже саме завдяки двополярному електроді зберігається енергія. У разі технології Dr. Voltaire використовується керамічний матеріал у вигляді порошку. змішують з полімерами і електрично-провідні матеріали для формування підвіски. Згодом отримана підвіска наноситься на стрічку.
«Ми використовуємо наш досвід розробки керамічних технологій для проектування електродів з мінімальним простором». Це заощаджує багато енергії і збільшує термін служби акумулятора, пояснює доктор Волонтер. Наступним кроком у розробці проекту EMBATT є розробка великих акумуляторних клітин і їх установка в електромобілях. В даний час новий акумулятор привабив двох партнерів, ThyssenKrupp System Engineering та IAV Automotive Engineering. Перші тести заплановані на 2020 рік. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: //ecotechnology
Сучасні моделі електромобілів оснащені різними батареями. В основному, вони складаються з сотень тисяч окремих компонентів, що приймають багато місця в разі. Для повноцінної роботи акумуляторів в електромобілах вони вимагають більше 50% від загальної площі тіла. Комплексний дизайн підкаже дослідникам Fraunhofer, щоб стати більш компактним дизайном для акумуляторів електромобілів. І вдалося — новий принцип біполярного палива на основі паливних клітин літієвої батареї, представлений в Науково-дослідному інституті керамічних технологій і систем (ІКТ) в Дрездені, Німеччині. Проект називається Embatt.
Новий підхід дозволяє відмовитися від окремої аранжування акумуляторних клітин у невеликих приміщеннях. Замість, всі вони розміщені безпосередньо поверх одного поверху на великій площі. Через пряме з'єднання клітин у стеці струм протікає по всій поверхні акумулятора. Електростійкість в даному випадку значно знижується. В результаті вирішуються основні проблеми у вигляді компактності та з'єднання компонентів. Це, в свою чергу, призвело до потенційного збільшення кількості батарей, розміщених в організмі.
«З нашою новою концепцією дизайну ми сподіваємося на збільшення асортименту автономних електромобілів в середньостроковому терміні до 1000 км», - сказав доктор Марек Вольттер, менеджер проекту Інституту IKTS. Як ви знаєте, найважливішим компонентом акумуляторів є біполярний електрод. Це металева стрічка, покрита керамічним матеріалом з двох сторін. Результатом є те, що одна сторона стає анодом, а інший, очевидно, катод. В цілому цей дизайн можна назвати «серцем» акумулятора, адже саме завдяки двополярному електроді зберігається енергія. У разі технології Dr. Voltaire використовується керамічний матеріал у вигляді порошку. змішують з полімерами і електрично-провідні матеріали для формування підвіски. Згодом отримана підвіска наноситься на стрічку.
«Ми використовуємо наш досвід розробки керамічних технологій для проектування електродів з мінімальним простором». Це заощаджує багато енергії і збільшує термін служби акумулятора, пояснює доктор Волонтер. Наступним кроком у розробці проекту EMBATT є розробка великих акумуляторних клітин і їх установка в електромобілях. В даний час новий акумулятор привабив двох партнерів, ThyssenKrupp System Engineering та IAV Automotive Engineering. Перші тести заплановані на 2020 рік. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: //ecotechnology
