320
Нафтові гіганти подають електричний автомобільний бум - це фактор, який відповідає з
Електричні транспортні засоби (EVs) швидко і швидко. Всього SA, один з найбільших виробників нафти, говорить про те, що частка нових автопродажів може перевищувати 30% на кінець наступного десятиліття.
Зростання автопарку електромобілів призведе до зменшення попиту на вуглеводні палива в 2030 році, - сказав головний економіст енергоблоку Joel Cuse на конференції Bloomberg New Energy Finance (BNEF). «By 2030, EV припаде до 15-30% нових продажів автомобілів, після чого попит палива буде плоским або навіть восени», - додав він.
Прогноз, який був представлений топ-менеджером Total, був найбільш агресивним серед припущеннях, озвучених аналітиками провідних нафтових компаній. Він перевищив власний прогноз BNEF, - сказав Колін МакКеррачер, голова транспортного аналізу в Bloomberg New Energy Finance.
"Чому чудово!" - сказав Макуррачер. Це далеко не найагресивніший прогноз, який озвучив за фахом. Інші нафтові компанії знижують довгострокові прогнози попиту нафти. Ben van Beurden, головний виконавчий директор Королівського голландського Shell Plc, сказав в березні, що попит на нафту може пік у кінці 2020 року. Він створив новий бізнес-блок для виявлення зон, де чиста технологія може бути максимально вигідною для компанії.
Електричні автомобілі починають конкурувати з бензиновими аналогами як за ціною, так і за ціною. За оцінками BNEF найдорожча частина EV - це акумуляторний пакет, який може коштувати 50% від загальної вартості машини. Перший електричний автомобіль, здатний конкурувати на рівних умовах з традиційними автомобілями в своєму класі, був преміум-седан Tesla Model S. Сьогодні це один з кращих транспортних засобів цього класу в США.
Але технології вдосконалюються, а ціни на акумулятори падають приблизно на 20% на рік. Автовиробники витрачають мільярди мільярдів доларів, щоб оцінити їхню лінію. На прикладі Volkswagen AG встановлено мету збільшити продаж власних електромобілів на 25% до 2025 року. Toyota Motor Corp. планує повністю відмовитися від дизельних і бензинових силових агрегатів до 2050 року.
В даний час враховується близько 1% глобальних продажів автомобілів, але автовиробники гальмують за зміну. Так, у 2018 році Volkswagen введе на ринок США з електроперехрестом Audi та візьме участь у розгортанні нової мережі швидкісної зарядки, яка призначена для узгодження з станціями Tesla. Jaguar, Volvo, Mercedes-Benz, VW, General Motors та ін. Підготовка до виходу на ринок EV.
«By 2020, більше 120 різних моделей EV будуть запропоновані в різних класах», - зазначив Михайло Ліебрич, засновник компанії Bloomberg New Energy Finance. до Це великі автомобілі. На свій фон, обладнаний двигунами внутрішнього згоряння, еквіваленти моделі будуть виглядати застаріло.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: //ecotechnica.com.ua/transport/2368-neftyanye-giganty-priznali-elektromobilnyj-bum-faktor-s-kotorym-pridetsya-schitatsya.html
Зростання автопарку електромобілів призведе до зменшення попиту на вуглеводні палива в 2030 році, - сказав головний економіст енергоблоку Joel Cuse на конференції Bloomberg New Energy Finance (BNEF). «By 2030, EV припаде до 15-30% нових продажів автомобілів, після чого попит палива буде плоским або навіть восени», - додав він.
Прогноз, який був представлений топ-менеджером Total, був найбільш агресивним серед припущеннях, озвучених аналітиками провідних нафтових компаній. Він перевищив власний прогноз BNEF, - сказав Колін МакКеррачер, голова транспортного аналізу в Bloomberg New Energy Finance.
"Чому чудово!" - сказав Макуррачер. Це далеко не найагресивніший прогноз, який озвучив за фахом. Інші нафтові компанії знижують довгострокові прогнози попиту нафти. Ben van Beurden, головний виконавчий директор Королівського голландського Shell Plc, сказав в березні, що попит на нафту може пік у кінці 2020 року. Він створив новий бізнес-блок для виявлення зон, де чиста технологія може бути максимально вигідною для компанії.
Електричні автомобілі починають конкурувати з бензиновими аналогами як за ціною, так і за ціною. За оцінками BNEF найдорожча частина EV - це акумуляторний пакет, який може коштувати 50% від загальної вартості машини. Перший електричний автомобіль, здатний конкурувати на рівних умовах з традиційними автомобілями в своєму класі, був преміум-седан Tesla Model S. Сьогодні це один з кращих транспортних засобів цього класу в США.
Але технології вдосконалюються, а ціни на акумулятори падають приблизно на 20% на рік. Автовиробники витрачають мільярди мільярдів доларів, щоб оцінити їхню лінію. На прикладі Volkswagen AG встановлено мету збільшити продаж власних електромобілів на 25% до 2025 року. Toyota Motor Corp. планує повністю відмовитися від дизельних і бензинових силових агрегатів до 2050 року.
В даний час враховується близько 1% глобальних продажів автомобілів, але автовиробники гальмують за зміну. Так, у 2018 році Volkswagen введе на ринок США з електроперехрестом Audi та візьме участь у розгортанні нової мережі швидкісної зарядки, яка призначена для узгодження з станціями Tesla. Jaguar, Volvo, Mercedes-Benz, VW, General Motors та ін. Підготовка до виходу на ринок EV.
«By 2020, більше 120 різних моделей EV будуть запропоновані в різних класах», - зазначив Михайло Ліебрич, засновник компанії Bloomberg New Energy Finance. до Це великі автомобілі. На свій фон, обладнаний двигунами внутрішнього згоряння, еквіваленти моделі будуть виглядати застаріло.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: //ecotechnica.com.ua/transport/2368-neftyanye-giganty-priznali-elektromobilnyj-bum-faktor-s-kotorym-pridetsya-schitatsya.html
«Вчився, але заготівля»: помилкові та вірні знання
Надмірна батьківська опіка: Важливий ключ для пошуку «золотого»