85
Маркетинг і реальність весняного моноколеса 2017
Не секрет, що виробники і продавці можуть бути прикрашені характеристиками їх продукції, щоб вони виглядали краще порівняно з конкурентами. Нерідко ви навіть не повинні одержувати безпосередньо - ви можете мовчати про точне визначення і ступінь важливості характерних або принести його на певні умови, і негарантові покупці легко одержувати себе. На території Росії вже в повній весні, сезон катання на літніх гаджетах наближається, і в цьому виданні хочу допомогти тим, хто цікавиться темою моноколес і не знаю, які характеристики вони краще вибрати.
Класика маркетингу - дівчина і продукт. Оригінальне джерело невідомо - магазини копіюють це фото з одного боку.
Обов'язкове відхиленняЯ не афілійований з будь-яким виробником або продавцем моноколес, не рекламувати будь-яку з моделей, виробників або продавців, зазначених нижче, і висловити виключно мій погляд на основі власного досвіду і інформації з профільних форумів і сайтів. Як ентузіазм моноколес як режим транспорту, я хочу, щоб їх кількість власників, щоб збільшити, і досвід роботи максимально позитивним.
Максимальна швидкістьОдин з найбільш явних і важливих параметрів - максимальна швидкість - містить кілька підводних каменів для недосвідченого покупця. Перш за все, максимальна швидкість одного моноколеса не менше трьох. Найвища швидкість. Коли він перевищений, колесо починає випромінювати звукові сигнали і нахилити горизонт педаль, щоб носок над п'ятою (у встановленій термінології «підйомник педаль»). Звукові та тактильні сигнали свідчать про те, що подальше прискорення небезпечно. Але через фізичну фізичну рівноважність, колесо не може бути вимушеним гальмувати, тому що після цього він відразу ж знизить похил. Таким чином, колесо може бути перепланована і прискорена далі, не звертаючи увагу на попередження. Тоді, при якомусь раптовому і неприємному моменті прийдеться швидкість втрати балансу. На ньому колесо не буде достатньо сил постійно водити під вершником, і вона буде її скидати. Точний момент втрати балансу не може бути прогнозований заздалегідь - це викликано випадковими пучками, прискореннями або іншими навантаженнями. І нарешті, якщо ви піднімаєте моноколес в повітря і нахиліть його, він почне прискорювати без навантаження. На деякий момент система управління зупинить прискорення, дасть звуковий сигнал і зупинить колесо. Ця швидкість називається швидкість відключення.
На практиці максимальна безпечна швидкість коливається від 12 км/год для дуже слабких коліс до 35-40 км/год. Ця швидкість також залежить від заряду акумулятора. Коли акумулятор розряджається, він не може доставляти повну потужність, а система управління знижує максимальну безпечну швидкість, наприклад, навпіл. Крім того, іноді ця швидкість є программатично обмежена на перших кілометрах колеса, або її максимальне значення повинно бути окремо розблоковано. І, нарешті, він може бути вручну обмежений у додатку смартфона, який підключається до колеса.
Норма втрати балансу на практиці перевіряється індивідуальними лоджами, прискорюючи до тих пір, поки колесо не знизить їх. Для коліс з потужними двигунами і великими батареями, швидкість близько 50 км / год досягнути, але це дуже нездоровий, неточний, і в реальності ця швидкість не зазначена в характеристиках колеса.
І, нарешті, швидкість відключення, яка досягла близько 60 км / год, іноді вказується виробниками. Але не має практичного сенсу.
Висновки: Більшість продавців є достатнім і в характеристиках коліс вказує на максимальну безпечну швидкість. Ці номери зазвичай вірні. Тільки дуже старі або слабкі колеса (звичай ніуніму) не зможуть прискорювати до зазначеної швидкості. Але якщо ви бачите найвищу швидкість в області 60 км / год, то вони намагаються помилитися, показуючи характерний вид з реального водіння.
Резервуар живлення.Ще одним дуже важливим параметром є те, що ви можете подорожувати на одному заряді акумулятора. І ось деякі дані формально правильні, але тільки для конкретних умов, і деякі функції не являться. У характеристиках магазинів і виробників запас живлення часто вказується більше, ніж ємність акумулятора в ват годин, розділених на 10. Для коліс з акумулятором 170 Вт можна написати запас живлення 20 або навіть 25 км. Такий пробіг є фізично можливою, але тільки для легкого походу до 60 кг ваги і повільної їзди на плавній хорошій дорозі в теплу погоду. Важкий вершник, швидкий рух у міському циклі з частими зупинками і прискореннями, підйомниками і спусками, прохолодною погодою – всі ці фактори знизять максимальну пробіг. В реальності більш правильним є використання коефіцієнта в області 0.07, тобто на колесах з акумулятором 680 Помешкання розташоване приблизно в 48 км. Також система керування моноколесею зменшує максимальну безпечну швидкість, коли акумулятор розряджається на третину (в різних моделях по різним чином). Це логічна і корисна турбота про нашу безпеку, тому що розряджена батарея не зможе дати повну потужність, але комфорт водіння на останніх кілометрах втрачається. І нарешті, з часом акумулятори втратить потужність, а запас живлення зменшиться ще більше. Особисто я не довіряв «китайські вати», поділила потужність акумулятора на 20. Це дуже консервативна оцінка, але навіть у холодній погоді я ще мав третину батареї 680 Вт, залишених після того, як змішувати і працювати в ~ 30 км.
Підсумок: Зберігаючі риси в усьому світі перераховані для світло-китайців, які будуть їздити на тропічному острові Хайнань. При виборі правильного акумулятора для вас краще використовувати коефіцієнт ємності акумулятора 0,03 * у Вт і круглому напрямку. Якщо ви хочете максимальну точність, ви можете використовувати онлайн калькулятор. Також можна оцінити вплив різних чинників на запас електроенергії.
ПотужністьЩо таке потужність моноколесного двигуна? В основному на безпеку і легкість водіння. Потужне колесо не буде скидати на випадковому бампі, може різко прискорити і гальмувати, без проблем він курсуватиме на крутий підйом або навіть на обертах підземного проходу. Крім того, потужне колесо може прискорити більш високу швидкість, але тут потрібно знати мірку, щоб не зменшити безпеку водіння - знизити від двічі швидкість чотири рази більш болючою, тому що кінетична енергія пропорційна площі швидкості. У питанні електромобілів до недавнього часу можна вільно займатися спекуляцією: на кузові двигуна виробник може писати будь-яку потужність, і не було хороших методів вимірювання потужності колеса. Без спеціальних стендів і приладів можна оцінити потужність колеса на оці, намагаючись «подушити» – нахилити стоячий круг так, щоб двигун спробував розбити його. Погані колеса з такого тесту вигорають, слабкі - згинаються і відключають. Але сучасні колеса досягали такої потужності, що вони часто не можуть бути відштовховані. Ситуація була далі плутана тим, що потужність в цьому випадку не менше двох типів – максимальна (стабільний режим) і пік (дуже короткочасне навантаження). Необхідний більш серйозний тест. А з усіх винайдених варіантів на сьогоднішній день кращим методологічним підходом стала російська компанія - продавець монолок EcoDrift - вони почали орендувати динамометрову підставку для мотоциклів. Цей розчин знайшов недоліки, головне з яких було занадто важкого навантаження барабана. На тестових колесах почали запекти запобіжники. Але, принаймні, багато різних моноколес були в однакових тестових умовах з можливістю запису чисельних параметрів.
Процес тестування моноколеса на дискотеці. Колесо нахиляється таким чином, щоб він закрутив барабан. Підвісні дроти є додатковим logger.
У сегменті недорогих коліс ситуація була сумною, але, на жаль, цілком очікувана. Найдешевші всі знайдені колеса, придбані на Avito, вигорають на швидкості всього 2 км / год. Монокле невідомої компанії EYU з акумулятором 174 Вт вдалося виготовити лише 500 Вт потужності, які можуть створювати проблеми навіть при поході дитини на ньому. І найдешевша модель відомого і поважного компанії Kingsong, KS-14B з акумулятором 174 Вт, продемонструвала 1.1 кВт потужності. Здається, що ця модель є мінімально адекватною для дорослого, все, що дешевше навряд чи можна порадувати покупця.
Наступна група принесла моноколеса діаметром 14 дюймів з батареями ~340 Вт. Цей сегмент дуже популярний, тому що ~24 км пробігу (з коефіцієнтом 0.07 вище) за заряд акумулятора досить багато людей, а ціна тут ще низька. Немає Kingsong KS-14C 340 Wh на графіку, результат схожий на Gotway MCM4. За винятком коліс IPS Zero, продуктивність не стане фактором децизування.
KS-14C має ще один варіант з 680 Вх акумулятор, додаткова ємність акумулятора дозволила показати трохи більшу потужність 1.9 кВт.
Ще одна група - моноколеса діаметром 16 дюймів. Якщо ви відмовляєтеся від одної та застарілих моделей, то буде Kingsong KS-16 з батареями різної потужності (на варіантах діаграми з 340 Вт і 840 Вт), новинка осінь 2016 Inmotion V8 і Gotway ACM. Графіки на стенді виявилася помітно схожою, а не модель має критичну перевагу в потужності.
Ну і останній сегмент - моноколесо діаметром 18 дюймів. Тільки два кандидати – Kingsong KS-18 і Gotway MSuper V3. З точки зору потужності однозначний переможець - модифікація MSuper V3+ з величезною батареєю 1600 Вт і збільшена до 84 вольт робочої напруги. Але нічого не заходить ніщо - це одна з найдорожчих і важких.
Цікаво, що заводські моделі моноколес не розуміють свого повного потенціалу, адже виробники не кладуть найпотужніші (але дешевше) акумулятори. На літієво-іронофосфатних батареях потужність одноколірного (бот Gotway ACM) зросла помітно.
І, нарешті, тестова підставка розбивала міфи, які збивалися навколо коліс Солоко. Саме з ними почалася історія сучасного моноколеса в 2011 році, але зараз, через шість років, китайські виробники перенесли їх. На форумах довгий час спори над передбачуваною величезною потужністю 18-дюймової екстремальної моделі не припинили, але лавкові тести ставлять сміливу точку на цих бесідах - з акумулятором менше 200 Вт, диво не сталося, а Solowheel Extreme показав лише 1,3 кВт потужності. Ще одна модель Kingsong KS-14D, вийшла після 14-дюймового графіка коліс, і додана його результати.
Висновки: Найдешевші моделі не можуть бути потужними, а серед лідерів ринку, потужність, як правило, не найважливішим фактором.
Мала навчальна програма для виробниківНа ринку моноколесних є два фактори. З одного боку створюється поняття ідеального моноколеса, з'являються нові ідеї та технічні рішення. З іншого боку, компанія все ще не дуже вигідна, фірми можуть переходити на інші пристрої або пройти банкрут. В результаті моделі 2015 року і старші вже морально застарілі, і незрівнянні продавці можуть продавати запаси рідини, що представляють їх як сучасні моделі. Навесні 2017 року лідери моноколісного ринку – три компанії – Gotway, Inmotion, Kingsong. Інші виробники відставають за «великою трьох». У дизайні суперколескопій (які практично всі китайські виробники почалися з). Російські дистриб'ютори навесні 2016 р. щедро для реклами Варламов, але навіть тоді були багато моделей з помітно кращими характеристиками. Наприкінці 2015 року Firewheel почав сливи за якістю, і тепер виробник практично забутий. ІПС, як виявилося, перевищивши потужність своїх двигунів, і не випустили нові моделі протягом тривалого часу. Вони кажуть, що щось нове готове, але не існує особливої інформації.
Найкрасивіші моноколеса 2015 року, але потім переключили в Segways і mini-Segways. Компанія Segway була придбана компанією Ninebot і великим інвестором Ninebot в свою чергу є Xiaomi. Нейбот, здається, це добре, але моноколесі більше не здаються інтересам її. Рокколес один раз зробив цікаві моделі, але тепер на межі банкрутства. На початку 2017 року випустили нове колесо, але є багато скарг про дизайн, будівництво, безпеку і надійність, і я обов'язково не рекомендую новачкам.
Лідери ринку мають такі моделі:
Увійти
3250Р. 3700Р.
Зліво праворуч: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, Монстр
Сьогодні компанія має найбільший вибір моноколісних діаметрів. Випробування попиту на сегмент дуже компактних моноколес. 14' MCM4 виділяється без вбудованої ручної ручки і фари, але ви можете приводити його. 16' ACM має кутовий дизайн і, знову, відсутність вбудованої ручної ручки (не думаю, що я пікірую, такі ручки дуже комфортні, і викручені псують вигляд). 18 "MSuper V3 з'явився восени 2016 року і, ймовірно, кращий моноколес з діаметром 18 дюйма. Але для швидкості, потужності та запасу живлення доведеться платити за розмірами, вагою та ціною. Нарешті, 22 Монстр перевіряє, як великий моноколес може бути без втрати своєї практичності.
Про нас
Зліво вправо: V5, V8
Імовірність, навпаки, робить моноколеса тільки двома діаметрами, але завдяки дуже милому дизайну і хорошим характеристикам, вони популярні. Особливістю цієї компанії є кнопки, щоб вимкнути колесо під ручкою, щоб вона не розігрівала на вагу. 14′′ V5 з модифікаціями (V5+, V5F, V5F+), мабуть, найважливішим недоліком є відсутність версій з великими батареями. І 16 "V8", які з'явилися восени, виявився дуже легким, милим, але замінним акумулятором, на мій погляд, не особливо корисною ідеєю, і немає версій з великими батареями.
Кошик
Зліво вправо: KS-14C, KS-16A, KS-14D, KS-18
Kingsong має досить оригінальний дизайн і обов'язкову присутність спікерів в моноколесі. Не сказати, що це дуже важлива особливість, але не потрібно купувати окремий динамік Bluetooth, а їзда в тихому парку до атмосферної музики може бути дуже приємним. 14'' KS-14B і C, ймовірно, найбільш бюджетні колеса, є версія з великим акумулятором 680 Х, крім того, що ручка висувна повинна бути «колгоспом». У 16 "модель KS-16A була реалізована, на мій погляд, найбільш ергономічний дизайн – одна діагональна ручка для відключення проходить через центр тяжіння, і за ним можна як ліфтинг, так і закочувати колесо (MSuper V3 і V8 мають дві ручки). У новій моделі КС-14Д, що з'явився на початку 2017 року. І, нарешті, 18 "KS-18 настільки високий, що набір приходить з сидінням, і ви можете піти не тільки стоячи, але і сидячи.
Вибір моноколесаНай раціональніший спосіб визначитися з вибором моноколеса, щоб писати ваші побажання та обмеження, а на їх основі шукати відповідні варіанти. Скільки грошей ви готові витрачати якомога більше? Який пробіг ви будете мати між зарядами (зазвичай один день, якщо ви не готові заряджати колесо, наприклад, на роботі)? Чи є певна особливість, яку вам подобається, потрібно або не хочете (щось може захопити світлодіодні стрічки з боків або любовної музики)? Вибір досить широкий, ви можете знайти те, що вам подобається найбільше. Також корисний пошук одноколісних коліс у вашому місті (і у великих містах вже є) - вони можуть поділитися своїм досвідом, оцінити курс вашої причини, показати свої колеса і значно прискорити навчання для поїздки.
ВисновокМоноклесо - це дуже компактна форма транспорту, яка підходить в будь-якому автобусі, може піти в середньому швидше, ніж велосипед, не потребує велосипедної парковки (наприклад, вона не буде вкрадена звідти), вимагає мінімального технічного обслуговування, витрачає три центи електрики на один кілометр і регулюється положенням тіла, так що відчувається, що ви переховуєте над землею потужністю думки. Комбінація таких характеристик, на мій погляд, є однозначним додатком для моноколеса стати транспортом майбутнього.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: geektimes.ru/post/286854/
Класика маркетингу - дівчина і продукт. Оригінальне джерело невідомо - магазини копіюють це фото з одного боку.
Обов'язкове відхиленняЯ не афілійований з будь-яким виробником або продавцем моноколес, не рекламувати будь-яку з моделей, виробників або продавців, зазначених нижче, і висловити виключно мій погляд на основі власного досвіду і інформації з профільних форумів і сайтів. Як ентузіазм моноколес як режим транспорту, я хочу, щоб їх кількість власників, щоб збільшити, і досвід роботи максимально позитивним.
Максимальна швидкістьОдин з найбільш явних і важливих параметрів - максимальна швидкість - містить кілька підводних каменів для недосвідченого покупця. Перш за все, максимальна швидкість одного моноколеса не менше трьох. Найвища швидкість. Коли він перевищений, колесо починає випромінювати звукові сигнали і нахилити горизонт педаль, щоб носок над п'ятою (у встановленій термінології «підйомник педаль»). Звукові та тактильні сигнали свідчать про те, що подальше прискорення небезпечно. Але через фізичну фізичну рівноважність, колесо не може бути вимушеним гальмувати, тому що після цього він відразу ж знизить похил. Таким чином, колесо може бути перепланована і прискорена далі, не звертаючи увагу на попередження. Тоді, при якомусь раптовому і неприємному моменті прийдеться швидкість втрати балансу. На ньому колесо не буде достатньо сил постійно водити під вершником, і вона буде її скидати. Точний момент втрати балансу не може бути прогнозований заздалегідь - це викликано випадковими пучками, прискореннями або іншими навантаженнями. І нарешті, якщо ви піднімаєте моноколес в повітря і нахиліть його, він почне прискорювати без навантаження. На деякий момент система управління зупинить прискорення, дасть звуковий сигнал і зупинить колесо. Ця швидкість називається швидкість відключення.
На практиці максимальна безпечна швидкість коливається від 12 км/год для дуже слабких коліс до 35-40 км/год. Ця швидкість також залежить від заряду акумулятора. Коли акумулятор розряджається, він не може доставляти повну потужність, а система управління знижує максимальну безпечну швидкість, наприклад, навпіл. Крім того, іноді ця швидкість є программатично обмежена на перших кілометрах колеса, або її максимальне значення повинно бути окремо розблоковано. І, нарешті, він може бути вручну обмежений у додатку смартфона, який підключається до колеса.
Норма втрати балансу на практиці перевіряється індивідуальними лоджами, прискорюючи до тих пір, поки колесо не знизить їх. Для коліс з потужними двигунами і великими батареями, швидкість близько 50 км / год досягнути, але це дуже нездоровий, неточний, і в реальності ця швидкість не зазначена в характеристиках колеса.
І, нарешті, швидкість відключення, яка досягла близько 60 км / год, іноді вказується виробниками. Але не має практичного сенсу.
Висновки: Більшість продавців є достатнім і в характеристиках коліс вказує на максимальну безпечну швидкість. Ці номери зазвичай вірні. Тільки дуже старі або слабкі колеса (звичай ніуніму) не зможуть прискорювати до зазначеної швидкості. Але якщо ви бачите найвищу швидкість в області 60 км / год, то вони намагаються помилитися, показуючи характерний вид з реального водіння.
Резервуар живлення.Ще одним дуже важливим параметром є те, що ви можете подорожувати на одному заряді акумулятора. І ось деякі дані формально правильні, але тільки для конкретних умов, і деякі функції не являться. У характеристиках магазинів і виробників запас живлення часто вказується більше, ніж ємність акумулятора в ват годин, розділених на 10. Для коліс з акумулятором 170 Вт можна написати запас живлення 20 або навіть 25 км. Такий пробіг є фізично можливою, але тільки для легкого походу до 60 кг ваги і повільної їзди на плавній хорошій дорозі в теплу погоду. Важкий вершник, швидкий рух у міському циклі з частими зупинками і прискореннями, підйомниками і спусками, прохолодною погодою – всі ці фактори знизять максимальну пробіг. В реальності більш правильним є використання коефіцієнта в області 0.07, тобто на колесах з акумулятором 680 Помешкання розташоване приблизно в 48 км. Також система керування моноколесею зменшує максимальну безпечну швидкість, коли акумулятор розряджається на третину (в різних моделях по різним чином). Це логічна і корисна турбота про нашу безпеку, тому що розряджена батарея не зможе дати повну потужність, але комфорт водіння на останніх кілометрах втрачається. І нарешті, з часом акумулятори втратить потужність, а запас живлення зменшиться ще більше. Особисто я не довіряв «китайські вати», поділила потужність акумулятора на 20. Це дуже консервативна оцінка, але навіть у холодній погоді я ще мав третину батареї 680 Вт, залишених після того, як змішувати і працювати в ~ 30 км.
Підсумок: Зберігаючі риси в усьому світі перераховані для світло-китайців, які будуть їздити на тропічному острові Хайнань. При виборі правильного акумулятора для вас краще використовувати коефіцієнт ємності акумулятора 0,03 * у Вт і круглому напрямку. Якщо ви хочете максимальну точність, ви можете використовувати онлайн калькулятор. Також можна оцінити вплив різних чинників на запас електроенергії.
ПотужністьЩо таке потужність моноколесного двигуна? В основному на безпеку і легкість водіння. Потужне колесо не буде скидати на випадковому бампі, може різко прискорити і гальмувати, без проблем він курсуватиме на крутий підйом або навіть на обертах підземного проходу. Крім того, потужне колесо може прискорити більш високу швидкість, але тут потрібно знати мірку, щоб не зменшити безпеку водіння - знизити від двічі швидкість чотири рази більш болючою, тому що кінетична енергія пропорційна площі швидкості. У питанні електромобілів до недавнього часу можна вільно займатися спекуляцією: на кузові двигуна виробник може писати будь-яку потужність, і не було хороших методів вимірювання потужності колеса. Без спеціальних стендів і приладів можна оцінити потужність колеса на оці, намагаючись «подушити» – нахилити стоячий круг так, щоб двигун спробував розбити його. Погані колеса з такого тесту вигорають, слабкі - згинаються і відключають. Але сучасні колеса досягали такої потужності, що вони часто не можуть бути відштовховані. Ситуація була далі плутана тим, що потужність в цьому випадку не менше двох типів – максимальна (стабільний режим) і пік (дуже короткочасне навантаження). Необхідний більш серйозний тест. А з усіх винайдених варіантів на сьогоднішній день кращим методологічним підходом стала російська компанія - продавець монолок EcoDrift - вони почали орендувати динамометрову підставку для мотоциклів. Цей розчин знайшов недоліки, головне з яких було занадто важкого навантаження барабана. На тестових колесах почали запекти запобіжники. Але, принаймні, багато різних моноколес були в однакових тестових умовах з можливістю запису чисельних параметрів.
Процес тестування моноколеса на дискотеці. Колесо нахиляється таким чином, щоб він закрутив барабан. Підвісні дроти є додатковим logger.
У сегменті недорогих коліс ситуація була сумною, але, на жаль, цілком очікувана. Найдешевші всі знайдені колеса, придбані на Avito, вигорають на швидкості всього 2 км / год. Монокле невідомої компанії EYU з акумулятором 174 Вт вдалося виготовити лише 500 Вт потужності, які можуть створювати проблеми навіть при поході дитини на ньому. І найдешевша модель відомого і поважного компанії Kingsong, KS-14B з акумулятором 174 Вт, продемонструвала 1.1 кВт потужності. Здається, що ця модель є мінімально адекватною для дорослого, все, що дешевше навряд чи можна порадувати покупця.
Наступна група принесла моноколеса діаметром 14 дюймів з батареями ~340 Вт. Цей сегмент дуже популярний, тому що ~24 км пробігу (з коефіцієнтом 0.07 вище) за заряд акумулятора досить багато людей, а ціна тут ще низька. Немає Kingsong KS-14C 340 Wh на графіку, результат схожий на Gotway MCM4. За винятком коліс IPS Zero, продуктивність не стане фактором децизування.
KS-14C має ще один варіант з 680 Вх акумулятор, додаткова ємність акумулятора дозволила показати трохи більшу потужність 1.9 кВт.
Ще одна група - моноколеса діаметром 16 дюймів. Якщо ви відмовляєтеся від одної та застарілих моделей, то буде Kingsong KS-16 з батареями різної потужності (на варіантах діаграми з 340 Вт і 840 Вт), новинка осінь 2016 Inmotion V8 і Gotway ACM. Графіки на стенді виявилася помітно схожою, а не модель має критичну перевагу в потужності.
Ну і останній сегмент - моноколесо діаметром 18 дюймів. Тільки два кандидати – Kingsong KS-18 і Gotway MSuper V3. З точки зору потужності однозначний переможець - модифікація MSuper V3+ з величезною батареєю 1600 Вт і збільшена до 84 вольт робочої напруги. Але нічого не заходить ніщо - це одна з найдорожчих і важких.
Цікаво, що заводські моделі моноколес не розуміють свого повного потенціалу, адже виробники не кладуть найпотужніші (але дешевше) акумулятори. На літієво-іронофосфатних батареях потужність одноколірного (бот Gotway ACM) зросла помітно.
І, нарешті, тестова підставка розбивала міфи, які збивалися навколо коліс Солоко. Саме з ними почалася історія сучасного моноколеса в 2011 році, але зараз, через шість років, китайські виробники перенесли їх. На форумах довгий час спори над передбачуваною величезною потужністю 18-дюймової екстремальної моделі не припинили, але лавкові тести ставлять сміливу точку на цих бесідах - з акумулятором менше 200 Вт, диво не сталося, а Solowheel Extreme показав лише 1,3 кВт потужності. Ще одна модель Kingsong KS-14D, вийшла після 14-дюймового графіка коліс, і додана його результати.
Висновки: Найдешевші моделі не можуть бути потужними, а серед лідерів ринку, потужність, як правило, не найважливішим фактором.
Мала навчальна програма для виробниківНа ринку моноколесних є два фактори. З одного боку створюється поняття ідеального моноколеса, з'являються нові ідеї та технічні рішення. З іншого боку, компанія все ще не дуже вигідна, фірми можуть переходити на інші пристрої або пройти банкрут. В результаті моделі 2015 року і старші вже морально застарілі, і незрівнянні продавці можуть продавати запаси рідини, що представляють їх як сучасні моделі. Навесні 2017 року лідери моноколісного ринку – три компанії – Gotway, Inmotion, Kingsong. Інші виробники відставають за «великою трьох». У дизайні суперколескопій (які практично всі китайські виробники почалися з). Російські дистриб'ютори навесні 2016 р. щедро для реклами Варламов, але навіть тоді були багато моделей з помітно кращими характеристиками. Наприкінці 2015 року Firewheel почав сливи за якістю, і тепер виробник практично забутий. ІПС, як виявилося, перевищивши потужність своїх двигунів, і не випустили нові моделі протягом тривалого часу. Вони кажуть, що щось нове готове, але не існує особливої інформації.
Найкрасивіші моноколеса 2015 року, але потім переключили в Segways і mini-Segways. Компанія Segway була придбана компанією Ninebot і великим інвестором Ninebot в свою чергу є Xiaomi. Нейбот, здається, це добре, але моноколесі більше не здаються інтересам її. Рокколес один раз зробив цікаві моделі, але тепер на межі банкрутства. На початку 2017 року випустили нове колесо, але є багато скарг про дизайн, будівництво, безпеку і надійність, і я обов'язково не рекомендую новачкам.
Лідери ринку мають такі моделі:
Увійти
3250Р. 3700Р.
Зліво праворуч: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, Монстр
Сьогодні компанія має найбільший вибір моноколісних діаметрів. Випробування попиту на сегмент дуже компактних моноколес. 14' MCM4 виділяється без вбудованої ручної ручки і фари, але ви можете приводити його. 16' ACM має кутовий дизайн і, знову, відсутність вбудованої ручної ручки (не думаю, що я пікірую, такі ручки дуже комфортні, і викручені псують вигляд). 18 "MSuper V3 з'явився восени 2016 року і, ймовірно, кращий моноколес з діаметром 18 дюйма. Але для швидкості, потужності та запасу живлення доведеться платити за розмірами, вагою та ціною. Нарешті, 22 Монстр перевіряє, як великий моноколес може бути без втрати своєї практичності.
Про нас
Зліво вправо: V5, V8
Імовірність, навпаки, робить моноколеса тільки двома діаметрами, але завдяки дуже милому дизайну і хорошим характеристикам, вони популярні. Особливістю цієї компанії є кнопки, щоб вимкнути колесо під ручкою, щоб вона не розігрівала на вагу. 14′′ V5 з модифікаціями (V5+, V5F, V5F+), мабуть, найважливішим недоліком є відсутність версій з великими батареями. І 16 "V8", які з'явилися восени, виявився дуже легким, милим, але замінним акумулятором, на мій погляд, не особливо корисною ідеєю, і немає версій з великими батареями.
Кошик
Зліво вправо: KS-14C, KS-16A, KS-14D, KS-18
Kingsong має досить оригінальний дизайн і обов'язкову присутність спікерів в моноколесі. Не сказати, що це дуже важлива особливість, але не потрібно купувати окремий динамік Bluetooth, а їзда в тихому парку до атмосферної музики може бути дуже приємним. 14'' KS-14B і C, ймовірно, найбільш бюджетні колеса, є версія з великим акумулятором 680 Х, крім того, що ручка висувна повинна бути «колгоспом». У 16 "модель KS-16A була реалізована, на мій погляд, найбільш ергономічний дизайн – одна діагональна ручка для відключення проходить через центр тяжіння, і за ним можна як ліфтинг, так і закочувати колесо (MSuper V3 і V8 мають дві ручки). У новій моделі КС-14Д, що з'явився на початку 2017 року. І, нарешті, 18 "KS-18 настільки високий, що набір приходить з сидінням, і ви можете піти не тільки стоячи, але і сидячи.
Вибір моноколесаНай раціональніший спосіб визначитися з вибором моноколеса, щоб писати ваші побажання та обмеження, а на їх основі шукати відповідні варіанти. Скільки грошей ви готові витрачати якомога більше? Який пробіг ви будете мати між зарядами (зазвичай один день, якщо ви не готові заряджати колесо, наприклад, на роботі)? Чи є певна особливість, яку вам подобається, потрібно або не хочете (щось може захопити світлодіодні стрічки з боків або любовної музики)? Вибір досить широкий, ви можете знайти те, що вам подобається найбільше. Також корисний пошук одноколісних коліс у вашому місті (і у великих містах вже є) - вони можуть поділитися своїм досвідом, оцінити курс вашої причини, показати свої колеса і значно прискорити навчання для поїздки.
ВисновокМоноклесо - це дуже компактна форма транспорту, яка підходить в будь-якому автобусі, може піти в середньому швидше, ніж велосипед, не потребує велосипедної парковки (наприклад, вона не буде вкрадена звідти), вимагає мінімального технічного обслуговування, витрачає три центи електрики на один кілометр і регулюється положенням тіла, так що відчувається, що ви переховуєте над землею потужністю думки. Комбінація таких характеристик, на мій погляд, є однозначним додатком для моноколеса стати транспортом майбутнього.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: geektimes.ru/post/286854/
