410
У Німеччині стартував новий генераційний монорейний електричний поїзд
У німецькому місті Уппетал було введено перші п’ять сучасних автомобілів для монораїлів. 18 грудня відбулася презентація чергового покоління підвісних пасажирських салонів на станції Клоусе.
Нові автомобілі однакові розміри (24 метрів) як своїх попередників, але через ергономічне розміщення пасажирських місць значно більше місця всередині. Крім того, не більше двох хвилин буде витрачено на одну зупинку, яка прискорить трафік на всіх 20 станціях.
В цілому, на початку 2018 року планується введення близько 30 нових автомобілів у екплантація. Загальна вартість складає 122 млн євро.
Габаритний зображення
Як випливає з назви, основною відмінністю монораїла є наявність не двох, але одна залізниця. За допомогою рухомих вагонів на рейки, ця система може бути опорою або підвісною. Останній використовується в Уппе. Загальна довжина - 13 кілометри, 10 з яких прокладені по річці. Склад приводиться електричним приводом. Оцінюється, що близько 85,000 пасажирів використовують його щодня.
Крім Німеччини, такі системи існують в США, Росії, Австралії та Китаї. Японія є лідером в цій області, де підвішені залізниці майже рівні за популярністю з метро.
Найчастіше такий транспорт використовується для збереження туристів. В якості традиційних поїздів (трами) будуть зібрані не більше трьох десятків. У Європі аналогічні системи побудовані в Дрездені, Дортмунді і Москві, і є три монорейні доріжки в США і один в Канберрі, Австралії.
В Азії, навпаки, залізничний «повітряний» підійшов з виключно раціональної точки зору. Ця позиція досить виправдана, тому що на борту електричними поїздами мають кілька суттєвих переваг:
Джерело: Ecotechnica.com.ua/transport/1859-v-germanii-zapustili-monorelsovyj-elektropoezd-novogo-pokoleniya.html
Нові автомобілі однакові розміри (24 метрів) як своїх попередників, але через ергономічне розміщення пасажирських місць значно більше місця всередині. Крім того, не більше двох хвилин буде витрачено на одну зупинку, яка прискорить трафік на всіх 20 станціях.
В цілому, на початку 2018 року планується введення близько 30 нових автомобілів у екплантація. Загальна вартість складає 122 млн євро.
Габаритний зображенняЯк випливає з назви, основною відмінністю монораїла є наявність не двох, але одна залізниця. За допомогою рухомих вагонів на рейки, ця система може бути опорою або підвісною. Останній використовується в Уппе. Загальна довжина - 13 кілометри, 10 з яких прокладені по річці. Склад приводиться електричним приводом. Оцінюється, що близько 85,000 пасажирів використовують його щодня.
Крім Німеччини, такі системи існують в США, Росії, Австралії та Китаї. Японія є лідером в цій області, де підвішені залізниці майже рівні за популярністю з метро.
Найчастіше такий транспорт використовується для збереження туристів. В якості традиційних поїздів (трами) будуть зібрані не більше трьох десятків. У Європі аналогічні системи побудовані в Дрездені, Дортмунді і Москві, і є три монорейні доріжки в США і один в Канберрі, Австралії.
В Азії, навпаки, залізничний «повітряний» підійшов з виключно раціональної точки зору. Ця позиція досить виправдана, тому що на борту електричними поїздами мають кілька суттєвих переваг:
- Розвантаження наземного трафіку;
- Не забруднювати навколишнє середовище;
- практично повністю застраховані від нещасних випадків;
- Збережіть міський простір.
Джерело: Ecotechnica.com.ua/transport/1859-v-germanii-zapustili-monorelsovyj-elektropoezd-novogo-pokoleniya.html