Опубліковано звіт НАСА про успішне тестування EmDrive

Вчені і інженери з 2001 року продовжують сперечатися про можливість існування електромагнітного мотора EmDrive, що створює тягове навантаження в закритій петлі, без витяжки. Такий двигун, здається порушувати закон збереження імпульсу. З іншого боку, десятки тестів демонструють свою дефакто перформанс, що суперечить фізиці Ньютона. Згідно з науковими принципами, двигун не може вважатися оперативним, якщо є загальноприйняте пояснення для його роботи. Так продовжуються експерименти.

З дивним експериментом двигуна не тільки ентузіасти. Тести на НАСО. Операція з неперевершеним принципом, двигун дає тягу навіть в вакуумі, де виключається будь-яка теплова конвекція.





EmDrive Test Facility в Lyndon Johnson Space Center

За принципом роботи EmDrive магнітрон генерує мікрохвильові печі, енергія їх коливань накопичується в високоякісному резонаторі, а факт наявності стоячої хвилі електромагнітних коливань у закритому резонаторі спеціальної форми є джерелом тяги. Фізичний принцип роботи не зовсім чіткий.

В даний час мережа отримала офіційну звітність НАСА на випробуваннях двигуна. Авторами доповіді є співробітники Лендона Джонсонського космічного центру. Центр розробки космічних апаратів НАСА біля Хьюстона.

За два місяці тому на форумі НАСА згадував цей науковий збірник «Вимірювання пульсованої тяги закритої радіочастотної порожнини в вакуумі». Аеронауттика та астронавтика (AIAA). Авторами є Harold White, Paul March, James Lauren, Jerry Vera, Andre Sylvester, David Brady і Paul Bailey [Хард Біла, Paul March, James Lauren, Jerry Vera, Andre Sylvester, David Brady, Paul Bailey]. Всі члени космічного центру Lyndon Johnson.



Трансверс магнітний до 1 2 3 5+ Режимні лінії сили в порожнині, заповнені діелектрикою. Червоні лінії представляють електричне поле, сині лінії представляють магнітне поле. Ілюстрація з наукової статті «Забезпечення імпульсної тяги закритої радіочастотної порожнини в вакуумі»

У статті зазначено, що двигун EmDrive розроблений тяга з коефіцієнтом потужності 1,2 ± 0,1 мN / кВт.



Двигун дійсно працює, і з таким тягаром він може дійсно знайти програму в космосі. Порівняти результат EmDrive з іншими видами двигунів. Наприклад, найкращий двигун Hall-effect забезпечує до 60 мН/кВт, близько 50 разів більше, ніж EmDrive. З іншого боку, сонячні вітрила і фотонічні мотори — також безпаливо-прогуляційні системи — генерують тягу два замовлення величини нижче EmDrive (3.37-6.67 мікроновини на кілват).

На НАСА було розроблено тестовий комплекс на основі торрійної ручки для випробування двигуна в лабораторії.



Спрощена схема тестової установки передпокою



Діаграма випробувального об'єкту

Опубліковано НАСА, звіт вказує, що лабораторні тести EmDrive завершені — і двигун довели свою продуктивність. Наступний крок - перевірити його в космосі.

Косметичний апарат з цим типом двигуна може бути відправлений на довгий відстані – це стане ще більш переконливим візуальним доказом роботи EmDrive.

До фактичної роботи інженерів EmDrive повинні працювати для підвищення ефективності і тяги цього двигуна. За підрахунками захоплень, якщо збільшити потужність електростанції EmDrive і забезпечити його паливними клітинами з воднем і киснем, то такий двигун на ІСД знизить кількість вантажних місій з паливом до станції, зменшить кількість маневрів для прискорення ІС, що знизить навантаження на опорні конструкції станції і продовжує термін його життя.

Для звичайного геостаціонарного супутника, замінюючи звичайний двигун і паливо з EmDrive означає зниження ваги від 3 тонн до 1.3 тонн.

І цікава частина. За даними інженера НАСА Павло Марш, космічний апарат з технологією EmDrive може перевершити технічні характеристики концепційного корабля з першою версією WarpStar-1 на кораблі IXS Enterprise (IXS-110) від Всесвіту Стар Трек.



Технічні характеристики WarpStar-1

При цьому концептуальний історичний двигун почав використовувати технологію Warp і розвідку глибокого простору.

853534

IXS Enterprise (IXS-110) знімається з купок

За даними НАСА, такий космічних апаратів з EmDrive здатний перевозити шість пасажирів і багажу з Землі на місяць, а потім повернутися назад в чотиригодинний інтервал. Інженери вважають, що поліпшення потужності засмаги EmDrive з ядерним паливом знизить час польоту до Марса до 70 днів.



Джерело: geektimes.ru/post/282304/