308
Німецька поштова компанія Deutsche Post вирішила розпочати виробництво електрокарів
Німецька поштова компанія Deutsche Post (DP) вирішила зробити без зовнішньої допомоги і самостійно створювати і запустити електровози для доставки посилок. Вони вже з'явилися на дорогах деяких міст Німеччини.
Постова компанія не потрапила в автомобільне виробництво через гарне життя. Згідно своїх представників, гіганти німецького автопрому не взяли на себе виробництво електровозів для Deutsche Post, цитуючи партію занадто малими за своїми стандартами. Volkswagen, автомобілі якого ще не доставлять поштові відправлення до ДП, висловили розчарування, які Пост не просить свого відділу створити щось схоже. "Я занурився за мірку, - сказав головний виконавчий директор компанії Matthias Mueller.
Фрустрація Muller може бути зрозумілим – такий перехід постійним клієнтом ставить VW не в максимально вигідному світлі: компанія з доставки посилок здатна зробити те, що гігант автомобільної промисловості не здатний – швидко розвивати і створити недорогий спеціалізований електричний автомобіль.
Deutsche Post підійшов до виробництва дуже прагматично і зосередився на важливих параметрах, відмові від маркетингових люків і розкоші. Вантажні автомобілі призначені для роботи мінімумом 16 років, 6 днів на тиждень протягом 10 годин. Найнадійніші деталі були обрані, наприклад, двері, які можна відкрити і закрити 200 разів на добу. «Ми не встигли витрачати мільярди на розвиток і виробництво. Ви не вірите, як дешево це зробити електричний автомобіль, як це, - сказав представник DP пансіонату Jürgen Gerdes. Вартість операції не перевищує аналогічні вантажі на викопних паливі.
Поспішає у виробничому програмному забезпеченні Deutsche Post, Google та деякі стартапи для проектування, складання та тестування концепційних автомобілів, не витрачаючи тисячі інженерів або інвестуючи мільярди в машинні інструменти та заводи. У зв'язку з поділом постачальників від виробників з метою зменшення витрат під час 2009-09 кризи. На сьогоднішній день 80 відсотків автозапчастин виготовляються фірмами незалежно від основних питань, а також компаніями, таких як ДП, можуть отримати доступ до них безпосередньо. Німецькі поштові компанії ще не вирішили продати свої електричні вантажні автомобілі стороннім покупцям. Це буде відомо до кінця 2016 року.
Інновації Deutsche Post були роботи, які допомагають постменам у своїй роботі. У деяких відділеннях компанії вже працюють самохідні кошики, які супроводжують поштові ділянки та перевозять посилки. Вони рухаються або зупиняються з постманом, реагують на його дії. Видання
Джерело: tech.fm/2016/10/dp-e-trucks
Постова компанія не потрапила в автомобільне виробництво через гарне життя. Згідно своїх представників, гіганти німецького автопрому не взяли на себе виробництво електровозів для Deutsche Post, цитуючи партію занадто малими за своїми стандартами. Volkswagen, автомобілі якого ще не доставлять поштові відправлення до ДП, висловили розчарування, які Пост не просить свого відділу створити щось схоже. "Я занурився за мірку, - сказав головний виконавчий директор компанії Matthias Mueller.
Фрустрація Muller може бути зрозумілим – такий перехід постійним клієнтом ставить VW не в максимально вигідному світлі: компанія з доставки посилок здатна зробити те, що гігант автомобільної промисловості не здатний – швидко розвивати і створити недорогий спеціалізований електричний автомобіль.
Deutsche Post підійшов до виробництва дуже прагматично і зосередився на важливих параметрах, відмові від маркетингових люків і розкоші. Вантажні автомобілі призначені для роботи мінімумом 16 років, 6 днів на тиждень протягом 10 годин. Найнадійніші деталі були обрані, наприклад, двері, які можна відкрити і закрити 200 разів на добу. «Ми не встигли витрачати мільярди на розвиток і виробництво. Ви не вірите, як дешево це зробити електричний автомобіль, як це, - сказав представник DP пансіонату Jürgen Gerdes. Вартість операції не перевищує аналогічні вантажі на викопних паливі.
Поспішає у виробничому програмному забезпеченні Deutsche Post, Google та деякі стартапи для проектування, складання та тестування концепційних автомобілів, не витрачаючи тисячі інженерів або інвестуючи мільярди в машинні інструменти та заводи. У зв'язку з поділом постачальників від виробників з метою зменшення витрат під час 2009-09 кризи. На сьогоднішній день 80 відсотків автозапчастин виготовляються фірмами незалежно від основних питань, а також компаніями, таких як ДП, можуть отримати доступ до них безпосередньо. Німецькі поштові компанії ще не вирішили продати свої електричні вантажні автомобілі стороннім покупцям. Це буде відомо до кінця 2016 року.
Інновації Deutsche Post були роботи, які допомагають постменам у своїй роботі. У деяких відділеннях компанії вже працюють самохідні кошики, які супроводжують поштові ділянки та перевозять посилки. Вони рухаються або зупиняються з постманом, реагують на його дії. Видання
Джерело: tech.fm/2016/10/dp-e-trucks
