308
Пасажирський пором на водневі прискорює до 35 вузлів
Вчені на Національних лабораторій Sandia довели доцільність проекту створення та запуску високошвидкісного пасажирського порома, що працює виключно на водне паливо.
Дослідження показали, що це технічно можливо для створення високошвидкісної пари на водневмісному моторі. Ми впевнені, що це може бути зроблено відповідно до всіх норм і стандартів, - сказав Джое Пратт, один з авторів проекту.
У процесі роботи над проектом вчені вважають більш ніж десятком основних чинників, доцільність яких було поставлено питання, і змогли зекономити їх з поромом SF-Breeze.
Гідрогенні пороми вже існують, але більшість з них невеликі і повільні, вони використовуються для ходьби на тихих озерах і річках. SF-Breeze був задуманий як швидкий і великий пасажирський судно на 150 осіб і найвища швидкість 35 вузлів (приблизно 65 км/год). Потрібно зробити чотири пробіги в день довжиною близько 80 км, кожен і заправка один раз в середині робочого дня.
Для досягнення бажаної швидкості суднобудівники приймали дизайн катамарану в якості основи і подовжили її. Таким чином, вони досягали правильного розподілу маси важких водневих елементів. І з причин безпеки паливні елементи розміщені на головній палубі в окремому відсіку, від пасажирів.
В даний час SF-Breeze є економічним еквівалентом дизельних поромів, але інженери не впевнені, що цей показник є навіть значним. "На прикладі авторинку показує, що може бути не, - говорить Pratt.
«Це щось абсолютно нове. Суди тепер можуть зупинити забруднюючи атмосферу з їх викидами, - сказав Том Ашер, президент Червоного і білого флоту. Вплив цього винаходу впливає на кожен суднобудівний завод в країні.
Для любителів індивідуальних прогулянок на воді, квадрофоль пропонує два-сеатні незмітні електричні предки, що досягають швидкості до 40 км / год (21 сучки), а акумулятор досить на 100 км. Відносно легка вага – 100 кг без мотора і акумулятора – легко транспортувати цей водний велосипед. Видання
Джерело: tech.fm/2016/10/07/sf-farry
Дослідження показали, що це технічно можливо для створення високошвидкісної пари на водневмісному моторі. Ми впевнені, що це може бути зроблено відповідно до всіх норм і стандартів, - сказав Джое Пратт, один з авторів проекту.
У процесі роботи над проектом вчені вважають більш ніж десятком основних чинників, доцільність яких було поставлено питання, і змогли зекономити їх з поромом SF-Breeze.
Гідрогенні пороми вже існують, але більшість з них невеликі і повільні, вони використовуються для ходьби на тихих озерах і річках. SF-Breeze був задуманий як швидкий і великий пасажирський судно на 150 осіб і найвища швидкість 35 вузлів (приблизно 65 км/год). Потрібно зробити чотири пробіги в день довжиною близько 80 км, кожен і заправка один раз в середині робочого дня.
Для досягнення бажаної швидкості суднобудівники приймали дизайн катамарану в якості основи і подовжили її. Таким чином, вони досягали правильного розподілу маси важких водневих елементів. І з причин безпеки паливні елементи розміщені на головній палубі в окремому відсіку, від пасажирів.
В даний час SF-Breeze є економічним еквівалентом дизельних поромів, але інженери не впевнені, що цей показник є навіть значним. "На прикладі авторинку показує, що може бути не, - говорить Pratt.
«Це щось абсолютно нове. Суди тепер можуть зупинити забруднюючи атмосферу з їх викидами, - сказав Том Ашер, президент Червоного і білого флоту. Вплив цього винаходу впливає на кожен суднобудівний завод в країні.
Для любителів індивідуальних прогулянок на воді, квадрофоль пропонує два-сеатні незмітні електричні предки, що досягають швидкості до 40 км / год (21 сучки), а акумулятор досить на 100 км. Відносно легка вага – 100 кг без мотора і акумулятора – легко транспортувати цей водний велосипед. Видання
Джерело: tech.fm/2016/10/07/sf-farry
