Енергоефективність дорожнього руху на дорогах не повинна бути

Для вивчення можливості використання п’єзоелектричних кристалів для виробництва електроенергії з механічній енергії, що генерується транспортом, Комісія з енергетики Каліфорнія виділила $ 2 млн. Вона обирає, що університет або приватна компанія зобов'язуватиме випробування силового заводу під плести.


Вчені вже знають, що це робоча технологія, але держава повинна дізнатися, чи виробляється енергетика може висвітлювати витрати на виробництво та встановлення обладнання.

«Це важко побачити цю можливість в Каліфорнії», - сказав Майк Гревелі, помічник комісара. «Енергія виробляється, але до цього часу. й

Комісія сподівається, що за допомогою чистої енергії, виробленої автомобільними дорогами, допоможе держава задовольняти свою цільову цільову потужність 50% від 2030 року. До кінця 2016 року Каліфорнія повинна бути близько до 25%.

Завдання дослідницької команди також включають розрахунок навантаження на обладнання. «Для того, щоб дізнатися, що збиратись довше - це тротуар або обладнання», - розповідає професор Джо Мамоней Університету Вашингтона в Сіетлі. Покриття зазвичай змінюється кожні 10-30 років.

Ще одне питання, що науковці гранту повинні відповісти, чи може конкурувати з іншими відновлюваними джерелами енергії для залучення інвестицій.

р.



Схожі дослідження вже були проведені в Ізраїлі, Японії та Італії, але або не були завершені. Незважаючи на ризик, Каліфорнія готова надати проекту шанс.

У Сполучених Штатах, які повністю перейшли на відновлювані джерела енергії. Наприклад, Грінсберг в Канзасі, Бурлінгтон в Вермонті і Аспені в Колорадо. Іноземці обіцяють приїхати незабаром, ще більше 2050 р.



Джерело: tech.fm/2016/09/26/road-електрика