326
Гонконг бореться з мазком
Гонконг вже давно спробував зменшити кількість смогів, які науковці оцінюють відповідальність за близько 3,000 передчасних загибель щороку. Для всіх 25 років було прийнято стандарти забруднення, місто ніколи не вдалося досягти якісного чистого повітря. За офіційними даними, минулого року зафіксовано 175 днів дуже високого рівня забруднення повітря - надлишок понад 2 разів порівняно з 2007 роком. Владики вже зробили новий план для поліпшення ситуації, що вони сподіваються досягти мети або принаймні покращити ситуацію.
У місті будуть заборонені високопродуктивні транспортні засоби, які включають 121,300 комерційних автобусів і дизельних автомобілів, які є основним джерелом забруднення повітря. Для того, щоб замінити їх власники автомобіля. Ця практика була до того, що згідно з власниками автомобілів кількість субсидій була недостатньою. В той час як сума не зазначена, але держава сподівається, що зараз будуть враховані всі інтереси. «Ви не можете сказати, що кількість субсидій раніше було достатньо для власників автомобілів, щоб зробити заміну», – розповідає професор Гонконгського політехнічного університету та членом спільноти Clean Air Asia. «Гонконг розпочав чистий повітряний ініціативу понад десятиріччя тому, але ми завжди стали військовими протистояннями та захистом економічних інтересів», - сказав він.
Ультра тонка частина (UPM) від дизпаливних витяжок і викидів електростанцій є найбільш забруднюючими і відповідальними за 9% випадків смерті раку легенів по всьому світу, відповідно до Всесвітньої організації охорони здоров'я. На дорогах Гонконгу середній рівень азоту, який є причиною раку легенів, становить 3 рази вище, ніж прийнятний рівень, прийнятий ВООЗ. «Бекауські дороги – найбільша небезпека громадського здоров’я, ми вирішили зосередитись на нашу вражаючу потужність», – зазначив Крістін Лог, заступник Міністра охорони навколишнього середовища. Уряд також планує обмежити викиди з таксі та громадських автобусів.
Онконг лагс далеко за іншими сучасними містами, які оновлюють свій флот і після чистого законодавства автомобіля. Станом на 30 жовтня 2012 року, з 121,300 комерційних дизельних транспортних засобів в Гонконгу, понад 40% були євро ІІ або нижчими. Сінгапур заборонив такі транспортні засоби з 2001 року. Моделі Euro II випромінюють 2,5 рази більше викидів, ніж Euro IV.
Поки не всі транспортні компанії погодилися на модернізацію. Головною причиною є недостатня субсидія. Але деякі компанії повернулися до ініціативи і прийняли план на найближчі п'ять років для оновлення флоту і установки перетворювачів для зменшення викидів.
Ще один спосіб у програмі якості повітря буде оновлювати індекс якості повітря і зменшити маршрути автобуса, сказав Крістін. Гонконг запровадив нові показники якості повітря в 2014 році, і якщо ціль зустрічати, кількість аварійних госпіталізацій знизиться на 4,200 і життя громадян прослужить 7400 років щорічно. Ло сказав, що уряд вважає, що програма досягне своєї мети в 2020 році.
Джерело: /users/104
У місті будуть заборонені високопродуктивні транспортні засоби, які включають 121,300 комерційних автобусів і дизельних автомобілів, які є основним джерелом забруднення повітря. Для того, щоб замінити їх власники автомобіля. Ця практика була до того, що згідно з власниками автомобілів кількість субсидій була недостатньою. В той час як сума не зазначена, але держава сподівається, що зараз будуть враховані всі інтереси. «Ви не можете сказати, що кількість субсидій раніше було достатньо для власників автомобілів, щоб зробити заміну», – розповідає професор Гонконгського політехнічного університету та членом спільноти Clean Air Asia. «Гонконг розпочав чистий повітряний ініціативу понад десятиріччя тому, але ми завжди стали військовими протистояннями та захистом економічних інтересів», - сказав він.
Ультра тонка частина (UPM) від дизпаливних витяжок і викидів електростанцій є найбільш забруднюючими і відповідальними за 9% випадків смерті раку легенів по всьому світу, відповідно до Всесвітньої організації охорони здоров'я. На дорогах Гонконгу середній рівень азоту, який є причиною раку легенів, становить 3 рази вище, ніж прийнятний рівень, прийнятий ВООЗ. «Бекауські дороги – найбільша небезпека громадського здоров’я, ми вирішили зосередитись на нашу вражаючу потужність», – зазначив Крістін Лог, заступник Міністра охорони навколишнього середовища. Уряд також планує обмежити викиди з таксі та громадських автобусів.
Онконг лагс далеко за іншими сучасними містами, які оновлюють свій флот і після чистого законодавства автомобіля. Станом на 30 жовтня 2012 року, з 121,300 комерційних дизельних транспортних засобів в Гонконгу, понад 40% були євро ІІ або нижчими. Сінгапур заборонив такі транспортні засоби з 2001 року. Моделі Euro II випромінюють 2,5 рази більше викидів, ніж Euro IV.
Поки не всі транспортні компанії погодилися на модернізацію. Головною причиною є недостатня субсидія. Але деякі компанії повернулися до ініціативи і прийняли план на найближчі п'ять років для оновлення флоту і установки перетворювачів для зменшення викидів.
Ще один спосіб у програмі якості повітря буде оновлювати індекс якості повітря і зменшити маршрути автобуса, сказав Крістін. Гонконг запровадив нові показники якості повітря в 2014 році, і якщо ціль зустрічати, кількість аварійних госпіталізацій знизиться на 4,200 і життя громадян прослужить 7400 років щорічно. Ло сказав, що уряд вважає, що програма досягне своєї мети в 2020 році.
Джерело: /users/104