336
Вітерні електротранспортні кроси Австралії
Легковаговиковий автомобіль з використанням високотехнологічних літієво-іонних акумуляторів і портативних вітротурбін, як джерело живлення перетнула Австралію. Після водіння 3,000 миль, гальмівні мандрівники витратили всього $15 зарядки акумулятора з сітки. З хвостовиком, як додаткова підтримка, ентузіасти використовували гігантський комплект.
«Акумулятор може перезаряджати літієво-іонний акумулятор з кайтом 10 до 15 відсотків часу», - сказав Білл Бунтінінг, старший науковий співробітник Evonik Industries в Нью-Джерсі. Ця компанія побудувала автомобіль для демонстрації можливостей його батареї та легковаговиків.
Wind Explorer - так називається незвичайною машиною, в даний час на дисплеї в головному офісі компанії. Її вуглецеве волокно тіло зважує всього 200 фунтів (90.8 кг). Така ж вага, як акумулятори, портативна вітрова турбіна становить 70 фунтів (31.75 кг) важче. В цілому, разом ми отримуємо трохи більше 304 кг. Коли повністю завантажено, включаючи вагу двох осіб і кошеня, автомобіль важить не більше 1000 фунтів (454 кг). Цей показник є чітким показанням того, що можна досягти за допомогою сучасних матеріалів.
Автовиробники U.S. призначені для зниження ваги для комерційних моделей, щоб відповідати новим стандартам паливної економіки. До 2025 року середня ефективність всього флоту американського транспорту повинна бути 54,5 миль на галон палива (4,36 л / 100 км). Втрата ваги одного кілограма в цьому забігу забезпечує два "екстра" миль пробігу. Для зменшення ваги автомобілів найбільший американський автовиробник General Motors тестує можливість використання магнію замість алюмінію в автомобільних компонентах, дверцятах і кришках стовбура. Магній 33% світліше алюмінієвого та 75%, ніж сталь.
Крім легковагого вуглецевого тіла, Wind Explorer оснащений спеціальними шинами. В складі каучуку «Евонік» додано певні хімічні речовини, які полегшують прокат, покращують тягове навантаження і продовжують термін служби.
Літієвий акумуляторний пакет автомобіля зберігає достатню кількість енергії в одному заряді, щоб забезпечити діапазон 175 до 225 миль (281-362 км). Під час виконання в основному заряджається вночі від вітрової турбіни, яка приймала близько 60% часу.
Іноді мандрівників з'єднуються з зарядом електромережі. В цілому, $15 було оплачено для електромереж. Це всі витрати, пов'язані з переміщенням по всьому континенту.
Джерело: /users/104
«Акумулятор може перезаряджати літієво-іонний акумулятор з кайтом 10 до 15 відсотків часу», - сказав Білл Бунтінінг, старший науковий співробітник Evonik Industries в Нью-Джерсі. Ця компанія побудувала автомобіль для демонстрації можливостей його батареї та легковаговиків.
Wind Explorer - так називається незвичайною машиною, в даний час на дисплеї в головному офісі компанії. Її вуглецеве волокно тіло зважує всього 200 фунтів (90.8 кг). Така ж вага, як акумулятори, портативна вітрова турбіна становить 70 фунтів (31.75 кг) важче. В цілому, разом ми отримуємо трохи більше 304 кг. Коли повністю завантажено, включаючи вагу двох осіб і кошеня, автомобіль важить не більше 1000 фунтів (454 кг). Цей показник є чітким показанням того, що можна досягти за допомогою сучасних матеріалів.
Автовиробники U.S. призначені для зниження ваги для комерційних моделей, щоб відповідати новим стандартам паливної економіки. До 2025 року середня ефективність всього флоту американського транспорту повинна бути 54,5 миль на галон палива (4,36 л / 100 км). Втрата ваги одного кілограма в цьому забігу забезпечує два "екстра" миль пробігу. Для зменшення ваги автомобілів найбільший американський автовиробник General Motors тестує можливість використання магнію замість алюмінію в автомобільних компонентах, дверцятах і кришках стовбура. Магній 33% світліше алюмінієвого та 75%, ніж сталь.
Крім легковагого вуглецевого тіла, Wind Explorer оснащений спеціальними шинами. В складі каучуку «Евонік» додано певні хімічні речовини, які полегшують прокат, покращують тягове навантаження і продовжують термін служби.
Літієвий акумуляторний пакет автомобіля зберігає достатню кількість енергії в одному заряді, щоб забезпечити діапазон 175 до 225 миль (281-362 км). Під час виконання в основному заряджається вночі від вітрової турбіни, яка приймала близько 60% часу.
Іноді мандрівників з'єднуються з зарядом електромережі. В цілому, $15 було оплачено для електромереж. Це всі витрати, пов'язані з переміщенням по всьому континенту.
Джерело: /users/104
