340
Перший паливний рейс з пластикових відходів
Британський пілот Jeremy Rowsell готують літати з Сіднея до Лондона на Cessna 182 струменевих паливо виключно дизель, виготовлений з пластикових (ELP) відходів. Якщо все йде за планом, це буде встановлено новий запис для часу поїздки в літаках однодвигуна і забезпечить переконливі аргументи для життєздатності та якості ELP як джерела енергії.
Проект, під назвою «На крилах відходів», був задуманий після зростаючого занепокоєння пілота про роль авіаційної галузі, яка грає в гармонії навколишнього середовища, крім існуючих проблем. Щоб привернути увагу до техніко-переробної пластмаси та її використання в якості палива, Rowsell об'єднався з циліндровим ПЛК, ірландською компанією, яка переробляє ELP в синтетичний дизель.
Михайло Муррай, генеральний директор Cynar, пояснив, що компанія переробляє ELP, відправлений на полігони в дизель. Рециклінг передбачає піроліз – процес термічного розпаду матеріалу при відсутності кисню, при якому нагрівається сировина, але не опікується.
ELP розбивається на гази через піролізні процеси, потім пропускають через спеціально розроблену конденсаційну систему для отримання суміші, еквівалентну нафтопереробці. Ця суміш потім додатково обробляється для виробництва рідкого палива, в той час як інші гази повертаються в нагрівальний блок і використовуються для обігріву пластмаси. Цікаво, що дизель, що виробляється цим методом, насправді є більш ефективним і містить менше сірки, ніж звичайний дизель.
Єдині відходи, що генеруються в процесах перетворення ELP, є дизельним, п'яти відсотків вугілля, які можуть бути легко використані в будівельній галузі для фундаменту та виробництва плитки.
Кожен циліндровий завод може виробляти до 19,000 літрів палива від 20 тонн ELP на добу. Для 4000 літрів палива, які використовуються під час польоту, буде потрібно приблизно 5 тонн пластикових відходів.
Технології Цинару використовуються кількома світовими фірмами з переробки, що дозволяють таким компаніям переробити ELP в дизельне паливо. Крім того, Cynar підписав угоду з Університетом Лобборо для майбутніх досліджень на тему.
За багато разів використовується цинарне паливо, але рейс Rowsell буде першим використовувати синтетичний дизель для авіаперевезення.
льотчик буде слідувати шляху авіації піонерів Чарльз Кінгсфорд-Сміт і Берт Хінкер. У деяких районах рейс триватиме 13 годин на висоті 1500 метрів. Маршрут проходить через масивні розтяжки землі і моря, загальна довжина близько 22,000 кілометрів.
Політ амбітний запланований на липень цього року.
Джерело: /users/104
Проект, під назвою «На крилах відходів», був задуманий після зростаючого занепокоєння пілота про роль авіаційної галузі, яка грає в гармонії навколишнього середовища, крім існуючих проблем. Щоб привернути увагу до техніко-переробної пластмаси та її використання в якості палива, Rowsell об'єднався з циліндровим ПЛК, ірландською компанією, яка переробляє ELP в синтетичний дизель.
Михайло Муррай, генеральний директор Cynar, пояснив, що компанія переробляє ELP, відправлений на полігони в дизель. Рециклінг передбачає піроліз – процес термічного розпаду матеріалу при відсутності кисню, при якому нагрівається сировина, але не опікується.
ELP розбивається на гази через піролізні процеси, потім пропускають через спеціально розроблену конденсаційну систему для отримання суміші, еквівалентну нафтопереробці. Ця суміш потім додатково обробляється для виробництва рідкого палива, в той час як інші гази повертаються в нагрівальний блок і використовуються для обігріву пластмаси. Цікаво, що дизель, що виробляється цим методом, насправді є більш ефективним і містить менше сірки, ніж звичайний дизель.
Єдині відходи, що генеруються в процесах перетворення ELP, є дизельним, п'яти відсотків вугілля, які можуть бути легко використані в будівельній галузі для фундаменту та виробництва плитки.
Кожен циліндровий завод може виробляти до 19,000 літрів палива від 20 тонн ELP на добу. Для 4000 літрів палива, які використовуються під час польоту, буде потрібно приблизно 5 тонн пластикових відходів.
Технології Цинару використовуються кількома світовими фірмами з переробки, що дозволяють таким компаніям переробити ELP в дизельне паливо. Крім того, Cynar підписав угоду з Університетом Лобборо для майбутніх досліджень на тему.
За багато разів використовується цинарне паливо, але рейс Rowsell буде першим використовувати синтетичний дизель для авіаперевезення.
льотчик буде слідувати шляху авіації піонерів Чарльз Кінгсфорд-Сміт і Берт Хінкер. У деяких районах рейс триватиме 13 годин на висоті 1500 метрів. Маршрут проходить через масивні розтяжки землі і моря, загальна довжина близько 22,000 кілометрів.
Політ амбітний запланований на липень цього року.
Джерело: /users/104
