Автобуси майбутнього з минулого

Загальні двигуни використовували стилізовані автобуси в складі його Параду Прогрес, всередині яких зацікавлена аудиторія могла захопити останні технологічні досягнення – телевізори, мікрохвильові печі, стереосистеми тощо.
Перша Парад прогресу почалася в штаті Флорида в 1936 році. Вражаючий караван включив 8 GM Streamliner автобуси, описаних в проспектах, як "найбільший світовий шлях leviathan". «Буз майбутнього» мав зробити свій шлях на дорогах, багато хто з яких не може похвалитися важкою поверхнею, поруч з кінь-витяжними візками.



Першим GM Futurliner був побудований за 1939 Всесвітній ярмарок в Нью-Йорку. В цілому GM виготовили 12 таких автобусів. Перші з них були використані в Парадах Прогрес у 1940 та 1941 роках. Після Другої світової війни ця практика відновила, а в 1953 році GM Futurliner приймав до вулиць знову.



У 1930-х роках багато автовиробників почали думати про поліпшення аеродинамічної продуктивності автомобілів. На фото - Mercedes-Benz на базі автобуса LO 3500. Розглянуті форми тіла в той час як невід'ємна особливість транспорту майбутнього. З 1935 по 1936 р. Mercedes-Benz LO 3500 автобуси з відкриттям покрівлі та індивідуально опущених вікон перевозять заможні туристи.



Італійська компанія Viberti, яка розробила автобус Golden Dolphin, повністю оплачену дану моду за потоком контурів. Форма Золотого Дельфіна вирокувала не так багато технічних потреб, як згідно з футуристичним стилем. Алас, цей «футюрний» ніколи не з'явився на дорогах – очевидно, автобус в пластиковому корпусі не міг подолати стійкість інвесторів і потенційних покупців, незважаючи на всі його потоки, газотурбінний двигун і швидкість проектування до 200 км / год.

Р

Більш практичний Opel Blitz в модифікованому корпусі Аеро використовували не тільки під час 1936 Олімпійських ігор (для яких, власне, було побудовано), але і в більш пізні часи. ODI замовляє ще 5 таких автобусів. Незвичайне розташування місць «Різдвяні» призначене для розширення рецензування, дизайн використовується Футуристичний в часі duraluminium, а також для поліпшення аеродинамічних характеристик автобуса, здатних прискорювати до 120 км / год, хвостові плавники були введені в дизайн кузова.



Незвичайні автобуси, введені підприємцем Joaquim Lorenzo на шасі Dodge, висаджують вулички Белема в 1940-х, а пізніше, на початку 1960-х років було продано кілька примірників до Манауса і Сан-Луїса. Повітря, тіла яких складалися переважно з дерева і заліза, фарбували в колір алюмінію.



Двоповерховий автобус, побудований на шасі Citroen U55 вантажівок, перевозив клієнтів туристичної компанії Groupe Cityrama через вулиці Парижа в 1950-х роках. Завдяки додатковому вигляду автобус можна побачити в декількох фільмах часу.

Джерело: мозкуswork.ru