415
Таємниці людської психіки в екстремальних умовах
У травні 1885 року яхта Miponett, за маршрутом з Саутгемптона до Сіднея, була спіймана в важкому бурі. Не вдалося зберегти його, і екіпаж, що складається з капітана Томаса Длокшина, його помічник Едвін Стівенса, вітрильник Едмунд Брукс і молодий Річард Паркер перемістився в 5-метровий ялік. Він не мав спасти або вітрила. Не було води і без їжі, крім двох пакетів перевернути.
, Україна
浜у 涓 蹇
У вісімнадцятий день було зрозуміло, що все буде занадто швидко, якщо допомога прибули незабаром. Зловмисник повинен дати себе їсти. Але речі захопили різну чергу. Головний капітан і його помічник вирішив, що перший потерпілий буде половиною живою від виснаження молодого чоловіка. Дудлі підійшов молодий чоловік з ножем і зрізав горло. У вижили перші вижили печінку і вивели серце. .
П'ять днів пізніше німецький барбекю Монтезума підійшов до човна. З екіпажу суднового нуду в жаху, шукаючи криваву щелепу трьома жертвами і рубаним корпсом людини.
У 1956 р. в Атлантичному океані був негабаритний вітрильний тренувальний корабель Pamir, який належить Німеччині. У екіпажі вдалося висаджувати на човнах, але через брак дисципліни, панікова троянда. Катери були розсіяні і заповнені водою. На другий день загинув 80 осіб.
Наприкінці 1959 року під час буріння в індійському океані англійський корабель Razboom санк. Пасажири та екіпаж - лише 30 осіб - вдалося доїхати до життя, які мали запаси води та положень. Однак після 26 днів, коли човни підійшли на берег острова Суматра, тільки шість збереглися. Решта загиближала своїм другом нещастям або збиралася з досвідом.
Розвідка в океані
Що відбувається для людей, які подорожують на човні або на рафтингу в маршрутному океані? Чому деякі люди вмирають на другий або третій день, маючи воду і їжу, а інші залишаються живими після місяця і половина або більше з майже нічого? Що таке фактична причина смерті корабельної особи? Які небезпеки можуть зіткнутися на високих морях?
Дослідити умови, які зіткнулися з людиною, яка була перевезена на побутову техніку, французький лікар Alain Bombard підпорядковував незнімний експеримент у вересні 1952 року. Без води або їжі він відстав від Las Palmas, Канарські острови, на солоному в'язанні по всій Атлантиці в невеликому надувному човні, Heretic. Дослідник завершив пробіг 65 днів пізніше на острові Барбадос.
Весь цей час він тільки їсти рибу. Сік з риби або морської води. Похідник втратив 25 кг, постраждав низку серйозних захворювань, до закінчення пробігу кількість гемоглобіну в крові, що межує з летальними значеннями, нігті на пальцях випав.
Головний висновок, що А. Бомбар, виготовлений для виживання судноплавства, це не так багато їжі і води, які важливі як психологічний фактор. Вбиває людей! Тому слоган “Не зданий!” повинен бути морським жилетом всіх в невідповідності на морі (і не тільки на морі). Виживання того, хто хоче жити.
Він зробив вояж на Західноафриканському тортовому човні 7 м 80 см і шириною 76 см, золочений з одного стовбура дерева. Суд, названий Ліберія-П, вітрила з західного узбережжя Африки в Гаїті в 119 днів.
Під час своєї експедиції Ліндєман збирав великий матеріал, який призначений для використання для його основного рейсу. Ось чому він писав про свій перший досвід: Я пішов незадоволеним. Я не в змозі вирішити проблему моралі суднової людини. Під час походу я був багаторазовий на межі знеболювання. . . ?
Другий рейс Ліндеманн зробив на невеликому складаному човні "Ліберія III". Його довжина була 5 м 20 см. Місце вильоту Ліберіан вибрав Лас-Пальмос на Канарських островах. А. Бомбар. Слід зазначити, що Ліндеманн випливла з Лас-Пальмоса про маршрут французького лікаря 20 жовтня 1956 р.
У цей час Ліберіан постраждав найважчих випробувань. У одному з грудня дні квасоля перевернула невелику «Ліберію» і тільки ранку наступного дня, за вартістю нелюдських зусиль, втрати свідомості, лікар міг перевернути судно. Надзвичайно виснажений і виснажений, він висаджував в 72 дні на Сент-Мартин, в групі Уроківських Антильок. Що відбулося 30 грудня 1956 р.
Успішно завершено експеримент. В умовах вітрила Ліндеман дуже близько до тих, хто здався. Неймовірно, левовий моряк мав ситуації, які давали причину розпаду, але він завжди знайшов сили, щоб втекти обійми смерті.
Якщо людина не приховує паніку, він попередив трагедію. Це висновок Ліберіана.
Назви брукових лікарів А. Бомбара і X. Lindemann назавжди вводили андалі солі. Але головне - це ще один: результати своїх експериментів, проведених на себе, подаються як імпульс для масштабних наукових досліджень у багатьох «морських країнах», з залученням великих вчених і установ, залучених до збереження життя людини на морі.
Також слід зазначити, що арена бродіння французьких і ліберійських лікарів була Атлантичного океану, де, відповідно до офіційної статистики, найбільша кількість катастроф.
Jose Salvador Alvarengo, знайдений в січні 2014 року з Маршаллових островів (Pacific Ocean) за 16 місяців, що збереглися в відкритому океані, їсти рибу і черепаху крові. Він стверджує, що його супутник відмовився їсти таку їжу. Ezekiel загинув 4 місяці після виснаження і зневоднення. Альваренга потім захотіла вбити себе, але не вдалося.
р.
Кошик
Рекомендації Світової організації охорони здоров’я:
Якщо ви не є лідером групи, слідуйте інструкціям інших. Спробуйте залишитися веселим і впевненим. У таких ситуаціях дуже важлива дисципліна і наявність духу.
Якщо у вас є ліки від морів, візьміть його.
Найнебезпечніший ворог – холод. Вимийте якомога більше вовняних речей, вони будуть тримати вас теплом, поки ви знаходитесь в воді або на сплаві.
Якщо випадково виникло на південних морях, подбайте про сонечко, намагайтеся приховати в тіні і змочити свій одяг, щоб зменшити потовиділення і зберегти воду в організмі.
У перші дні після суднових пробок не пити воду, потім споживати не більше 500 мл свіжої води на добу. Якщо подача води до кінця, знижуйте добову норму до 100 мл.
Ніколи не пити морську воду. Навіть якщо є мало свіжої води, не перемішайте її морською водою. Морська вода іноді замочується в роті, але завжди присмоктується, щоб поковтнути її. Саме тому цей метод слід вдатися тільки людьми з сильними заповітами.
Джерело: /users/1077
, Україна浜у 涓 蹇
У вісімнадцятий день було зрозуміло, що все буде занадто швидко, якщо допомога прибули незабаром. Зловмисник повинен дати себе їсти. Але речі захопили різну чергу. Головний капітан і його помічник вирішив, що перший потерпілий буде половиною живою від виснаження молодого чоловіка. Дудлі підійшов молодий чоловік з ножем і зрізав горло. У вижили перші вижили печінку і вивели серце. .
П'ять днів пізніше німецький барбекю Монтезума підійшов до човна. З екіпажу суднового нуду в жаху, шукаючи криваву щелепу трьома жертвами і рубаним корпсом людини.
У 1956 р. в Атлантичному океані був негабаритний вітрильний тренувальний корабель Pamir, який належить Німеччині. У екіпажі вдалося висаджувати на човнах, але через брак дисципліни, панікова троянда. Катери були розсіяні і заповнені водою. На другий день загинув 80 осіб.
Наприкінці 1959 року під час буріння в індійському океані англійський корабель Razboom санк. Пасажири та екіпаж - лише 30 осіб - вдалося доїхати до життя, які мали запаси води та положень. Однак після 26 днів, коли човни підійшли на берег острова Суматра, тільки шість збереглися. Решта загиближала своїм другом нещастям або збиралася з досвідом.
Розвідка в океані
Що відбувається для людей, які подорожують на човні або на рафтингу в маршрутному океані? Чому деякі люди вмирають на другий або третій день, маючи воду і їжу, а інші залишаються живими після місяця і половина або більше з майже нічого? Що таке фактична причина смерті корабельної особи? Які небезпеки можуть зіткнутися на високих морях?
Дослідити умови, які зіткнулися з людиною, яка була перевезена на побутову техніку, французький лікар Alain Bombard підпорядковував незнімний експеримент у вересні 1952 року. Без води або їжі він відстав від Las Palmas, Канарські острови, на солоному в'язанні по всій Атлантиці в невеликому надувному човні, Heretic. Дослідник завершив пробіг 65 днів пізніше на острові Барбадос.
Весь цей час він тільки їсти рибу. Сік з риби або морської води. Похідник втратив 25 кг, постраждав низку серйозних захворювань, до закінчення пробігу кількість гемоглобіну в крові, що межує з летальними значеннями, нігті на пальцях випав.
Головний висновок, що А. Бомбар, виготовлений для виживання судноплавства, це не так багато їжі і води, які важливі як психологічний фактор. Вбиває людей! Тому слоган “Не зданий!” повинен бути морським жилетом всіх в невідповідності на морі (і не тільки на морі). Виживання того, хто хоче жити.
Він зробив вояж на Західноафриканському тортовому човні 7 м 80 см і шириною 76 см, золочений з одного стовбура дерева. Суд, названий Ліберія-П, вітрила з західного узбережжя Африки в Гаїті в 119 днів.
Під час своєї експедиції Ліндєман збирав великий матеріал, який призначений для використання для його основного рейсу. Ось чому він писав про свій перший досвід: Я пішов незадоволеним. Я не в змозі вирішити проблему моралі суднової людини. Під час походу я був багаторазовий на межі знеболювання. . . ?
Другий рейс Ліндеманн зробив на невеликому складаному човні "Ліберія III". Його довжина була 5 м 20 см. Місце вильоту Ліберіан вибрав Лас-Пальмос на Канарських островах. А. Бомбар. Слід зазначити, що Ліндеманн випливла з Лас-Пальмоса про маршрут французького лікаря 20 жовтня 1956 р.
У цей час Ліберіан постраждав найважчих випробувань. У одному з грудня дні квасоля перевернула невелику «Ліберію» і тільки ранку наступного дня, за вартістю нелюдських зусиль, втрати свідомості, лікар міг перевернути судно. Надзвичайно виснажений і виснажений, він висаджував в 72 дні на Сент-Мартин, в групі Уроківських Антильок. Що відбулося 30 грудня 1956 р.
Успішно завершено експеримент. В умовах вітрила Ліндеман дуже близько до тих, хто здався. Неймовірно, левовий моряк мав ситуації, які давали причину розпаду, але він завжди знайшов сили, щоб втекти обійми смерті.
Якщо людина не приховує паніку, він попередив трагедію. Це висновок Ліберіана.
Назви брукових лікарів А. Бомбара і X. Lindemann назавжди вводили андалі солі. Але головне - це ще один: результати своїх експериментів, проведених на себе, подаються як імпульс для масштабних наукових досліджень у багатьох «морських країнах», з залученням великих вчених і установ, залучених до збереження життя людини на морі.
Також слід зазначити, що арена бродіння французьких і ліберійських лікарів була Атлантичного океану, де, відповідно до офіційної статистики, найбільша кількість катастроф.
Jose Salvador Alvarengo, знайдений в січні 2014 року з Маршаллових островів (Pacific Ocean) за 16 місяців, що збереглися в відкритому океані, їсти рибу і черепаху крові. Він стверджує, що його супутник відмовився їсти таку їжу. Ezekiel загинув 4 місяці після виснаження і зневоднення. Альваренга потім захотіла вбити себе, але не вдалося.
р.Кошик
Рекомендації Світової організації охорони здоров’я:
Якщо ви не є лідером групи, слідуйте інструкціям інших. Спробуйте залишитися веселим і впевненим. У таких ситуаціях дуже важлива дисципліна і наявність духу.
Якщо у вас є ліки від морів, візьміть його.
Найнебезпечніший ворог – холод. Вимийте якомога більше вовняних речей, вони будуть тримати вас теплом, поки ви знаходитесь в воді або на сплаві.
Якщо випадково виникло на південних морях, подбайте про сонечко, намагайтеся приховати в тіні і змочити свій одяг, щоб зменшити потовиділення і зберегти воду в організмі.
У перші дні після суднових пробок не пити воду, потім споживати не більше 500 мл свіжої води на добу. Якщо подача води до кінця, знижуйте добову норму до 100 мл.
Ніколи не пити морську воду. Навіть якщо є мало свіжої води, не перемішайте її морською водою. Морська вода іноді замочується в роті, але завжди присмоктується, щоб поковтнути її. Саме тому цей метод слід вдатися тільки людьми з сильними заповітами.
Джерело: /users/1077
