325
Правила безпеки літака: Все, що ви не повинні
Чому вимкнено телефон на площині? Ви повинні покласти сумку під передній сидіння? Чому не можна ходити по салону під час руху безпечно? Навіть регулярні пасажири не завжди знають відповіді. Політ відвідувачів детально пояснить інструкції з безпеки у польоті.
Я є учасником польоту, і, на жаль, майже кожен рейс, я зустрів людей з дисдайном для регулювання безпеки на борту повітряного судна. З деяких причин, провідники просять вас вимкнути ваші телефони, не дозволяйте вам ходити на таксі, і з якихось причин ви не можете піти в туалет на борту, ви не можете тримати улюблений гаманець на ляпас і ноутбук. Я не хочу говорити про всіх, і я думаю, що це відбувається, тому що ми не завжди розуміємо наслідки, що робить щось.
Я не буду малювати, що ми не польоти, але рятувальники і писати, як важлива наша робота – це слова. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Я вірю, що кожен повинен мати свою голову на плечі.
Аварійні виїзди
Щоразу ви отримуєте місце на аварійному виході, ви стаєте помічником пасажира. Саме тому батьки з маленькими дітьми і інвалідами не кладуть. Це буде добре, якщо ви читаєте інструкції про те, як відкрити цей вихід. Після всього, ми маємо рівно 90 секунд, щоб евакуювати площину. Якщо ви не можете відкрити аварійний виїзд, розкажіть провідника про нього, він буде пересадити вас. До речі, двері досить важкі і зважені 17 кг
У нас була цікава навчальна сесія. На екстреному виході призначався технік. Я пішов до станції і дав команди звідти. Перший раз технік (!!) не розуміли інструкцій, хоча вони звучали чіткими і без зайвих слів. Я продиктував більш повільно, але він зробив більше 30 секунд з 90 секунд для відкриття люка. Ви можете зробити висновки самостійно.
Стрічки сидіння
Більшість з нас все ще закріплює наші ремені, але як тільки площина торкається землі, ви можете почути натискання тих, хто запобігається поясом. Швидкість посадки повітряного судна становить майже 250 км/год. Якщо у вас є автомобіль, і ви не боїтеся їздити на цій швидкості, я можу тільки симпатізувати. Що може статися на землі? Так само як автомобіль. Неймовірно, що площина буде знайти стовп або зловити з передпокою, але ми мали справу, коли з незрозумілих причин був асфальтобетонний залізо на смужку, яка прокочувала правий стовп. Я не розміщую будь-які фотографії. Тепер уявіть, що з’явиться автомобіль, якщо він ламав не менше 120 кілометрів на годину.
Чому не ходити по салону під час руху
Всі з тієї ж причини. Рульове управління також відбувається на досить високій швидкості. І якщо літак раптово зупиняється, ваше тіло буде продовжувати рухатися інерцією. І все правильно, якщо ви тільки боляче себе, але швидше за все, вона буде падати на одну з пасажирів і Бога, щоб заборонити дитину.
Чому потрібно закріпити в кручуванні
У моєму житті був випадок, коли на автостоянці додали Ан-24. Я запитав всіх, щоб захопити, і природно я не зробив. Все вирушилося в звичайному режимі до тих пір, поки ми були буквально відкинули від місця. Усі ті, хто зумів нерозв'язувати своїх сидінь На жаль, для них, спини в Антонов розкладають вперед, тому кілька пасажирів, таких як пінгвіни на животі, прокидаються назад до початку кабіни. У зарубіжних автомобілях спинки не складаються, які з одного боку краще для кінцівок, але гірше для носа і зубів. Колеги в кришці, як правило, виводять передній стовп. І так як статистика розчаровує, я особисто, під час сівби, завжди закріплюється.
... І трохи більше...
Сидіння ременів допоможе вам в турбулентності. Якщо ви закріпили, ви не вдарите полицю головою.
У рік і половина з кінця курсів 3 мої колеги розгорнулися з провулку: 2 на зліт, 3 на посадці. Все говорить, що це було страшно і я вірю, особливо тих, хто згорнув на зліт.
Ручний багаж
У верхній полиці або під стілець передній. Не заблокувати проходження в вищезазначених випадках. Не закрийте завісу, оберіть вікно. Вимкніть гравця таким чином, що при необхідності ви можете почути провідника і насолоджуватися при цьому красивим звучанням повітряних двигунів.
Мобільні телефони
Найпоширеніші фрази – «і мають різні діапазони частот». А потім знову приходить до нашої рятувальної роботи: "AVTOMOBIEIEL" Помістіть мобільний телефон поруч з радіо. Якщо у вас виникли випадки, коли радіо перестає грати музику і починає стискати, то можна відразу уявити цей звук. Таким чином, цей самий звук чутно на голові пілота, замість голосу відправника. Насправді це так само, як і водій, щоб закрити вітрове скло і сили, щоб приїхати на дорогу на навігатор і прискорювач.
Чому ви хочете змінити місця?
Буває, що реєстраційний персонал невірно сидить пасажирів навколо салону. Є поняття центрування. Якщо центрування забороняється передній, то літак просто не відірвав підставу носа при зльоті. Відповідно, площина згорнеться з смуги на повній швидкості і з високою ймовірністю все буде погано. Якщо центрування надмірно задньої, то літак може «прийти на хвіст». Може бути, я отримую хвіст, можливо, на посадці. Я особисто дізнався, що це означає сидіти на хвіст. Це сталося не через несправність екіпажу, але через 2 провідники та навантажувачі були у зворотному стволі Антонова і здаються з документами. На даний момент 2 пасажири мали бажання дізнатися щось терміново, і вони прийшли до нашого хвоста. Тому до питання «Як мій вага впливає на центрування?», ось відповідь. й
Це невелика частина правил безпеки, які я сподіваюся, що я зміг пояснити.
Просимо звернути увагу на питання. Здоровий інтерес до вашої безпеки - це право зробити.
Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: www.livejournal.com/magazine/807156.html
Я є учасником польоту, і, на жаль, майже кожен рейс, я зустрів людей з дисдайном для регулювання безпеки на борту повітряного судна. З деяких причин, провідники просять вас вимкнути ваші телефони, не дозволяйте вам ходити на таксі, і з якихось причин ви не можете піти в туалет на борту, ви не можете тримати улюблений гаманець на ляпас і ноутбук. Я не хочу говорити про всіх, і я думаю, що це відбувається, тому що ми не завжди розуміємо наслідки, що робить щось.
Я не буду малювати, що ми не польоти, але рятувальники і писати, як важлива наша робота – це слова. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Я вірю, що кожен повинен мати свою голову на плечі.
Аварійні виїзди
Щоразу ви отримуєте місце на аварійному виході, ви стаєте помічником пасажира. Саме тому батьки з маленькими дітьми і інвалідами не кладуть. Це буде добре, якщо ви читаєте інструкції про те, як відкрити цей вихід. Після всього, ми маємо рівно 90 секунд, щоб евакуювати площину. Якщо ви не можете відкрити аварійний виїзд, розкажіть провідника про нього, він буде пересадити вас. До речі, двері досить важкі і зважені 17 кг
У нас була цікава навчальна сесія. На екстреному виході призначався технік. Я пішов до станції і дав команди звідти. Перший раз технік (!!) не розуміли інструкцій, хоча вони звучали чіткими і без зайвих слів. Я продиктував більш повільно, але він зробив більше 30 секунд з 90 секунд для відкриття люка. Ви можете зробити висновки самостійно.
Стрічки сидіння
Більшість з нас все ще закріплює наші ремені, але як тільки площина торкається землі, ви можете почути натискання тих, хто запобігається поясом. Швидкість посадки повітряного судна становить майже 250 км/год. Якщо у вас є автомобіль, і ви не боїтеся їздити на цій швидкості, я можу тільки симпатізувати. Що може статися на землі? Так само як автомобіль. Неймовірно, що площина буде знайти стовп або зловити з передпокою, але ми мали справу, коли з незрозумілих причин був асфальтобетонний залізо на смужку, яка прокочувала правий стовп. Я не розміщую будь-які фотографії. Тепер уявіть, що з’явиться автомобіль, якщо він ламав не менше 120 кілометрів на годину.
Чому не ходити по салону під час руху
Всі з тієї ж причини. Рульове управління також відбувається на досить високій швидкості. І якщо літак раптово зупиняється, ваше тіло буде продовжувати рухатися інерцією. І все правильно, якщо ви тільки боляче себе, але швидше за все, вона буде падати на одну з пасажирів і Бога, щоб заборонити дитину.
Чому потрібно закріпити в кручуванні
У моєму житті був випадок, коли на автостоянці додали Ан-24. Я запитав всіх, щоб захопити, і природно я не зробив. Все вирушилося в звичайному режимі до тих пір, поки ми були буквально відкинули від місця. Усі ті, хто зумів нерозв'язувати своїх сидінь На жаль, для них, спини в Антонов розкладають вперед, тому кілька пасажирів, таких як пінгвіни на животі, прокидаються назад до початку кабіни. У зарубіжних автомобілях спинки не складаються, які з одного боку краще для кінцівок, але гірше для носа і зубів. Колеги в кришці, як правило, виводять передній стовп. І так як статистика розчаровує, я особисто, під час сівби, завжди закріплюється.
... І трохи більше...
Сидіння ременів допоможе вам в турбулентності. Якщо ви закріпили, ви не вдарите полицю головою.
У рік і половина з кінця курсів 3 мої колеги розгорнулися з провулку: 2 на зліт, 3 на посадці. Все говорить, що це було страшно і я вірю, особливо тих, хто згорнув на зліт.
Ручний багаж
У верхній полиці або під стілець передній. Не заблокувати проходження в вищезазначених випадках. Не закрийте завісу, оберіть вікно. Вимкніть гравця таким чином, що при необхідності ви можете почути провідника і насолоджуватися при цьому красивим звучанням повітряних двигунів.
Мобільні телефони
Найпоширеніші фрази – «і мають різні діапазони частот». А потім знову приходить до нашої рятувальної роботи: "AVTOMOBIEIEL" Помістіть мобільний телефон поруч з радіо. Якщо у вас виникли випадки, коли радіо перестає грати музику і починає стискати, то можна відразу уявити цей звук. Таким чином, цей самий звук чутно на голові пілота, замість голосу відправника. Насправді це так само, як і водій, щоб закрити вітрове скло і сили, щоб приїхати на дорогу на навігатор і прискорювач.
Чому ви хочете змінити місця?
Буває, що реєстраційний персонал невірно сидить пасажирів навколо салону. Є поняття центрування. Якщо центрування забороняється передній, то літак просто не відірвав підставу носа при зльоті. Відповідно, площина згорнеться з смуги на повній швидкості і з високою ймовірністю все буде погано. Якщо центрування надмірно задньої, то літак може «прийти на хвіст». Може бути, я отримую хвіст, можливо, на посадці. Я особисто дізнався, що це означає сидіти на хвіст. Це сталося не через несправність екіпажу, але через 2 провідники та навантажувачі були у зворотному стволі Антонова і здаються з документами. На даний момент 2 пасажири мали бажання дізнатися щось терміново, і вони прийшли до нашого хвоста. Тому до питання «Як мій вага впливає на центрування?», ось відповідь. й
Це невелика частина правил безпеки, які я сподіваюся, що я зміг пояснити.
Просимо звернути увагу на питання. Здоровий інтерес до вашої безпеки - це право зробити.
Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: www.livejournal.com/magazine/807156.html