Електричний автомобіль - автомобіль недалеко від майбутнього

р.

У найближчому майбутньому традиційні паливно-привідні режими транспорту можуть бути присаджені електричними автомобілями і самовідведеннями. Це може статися протягом 5-10 років. У деяких розвинених країнах – Норвегія, США, Нідерланди, електромобіли поступово стають технологією майбутнього в звичайному і популярному режимі транспорту. Незважаючи на те, що відповідна інфраструктура зарядки ще не була створена, гібриди, підключені до сітки, ще більш популярні, ніж електромобілі, які не мають внутрішнього згоряння.

У той час як час показує, вартість акумуляторів стабільно зменшується, а швидкість пробігу таких машин збільшується. Вже понад 30 моделей електромобілів. Такі моделі вже виробляються практично всіма основними виробниками. Пілотні проекти для виробництва електромобілів активно розвиваються, а також інвестиції в цей тип транспортного засобу. За даними Міжнародного енергетичного агентства, електромобіли можуть скласти 8% всіх автомобілів, що продаються 2020 року.

Як ви знаєте, існують певні візерунки в поширенні інноваційних продуктів. Перші 2-3% клієнтів, також називають інноватори, найбільш важливі для розробника. Вони завжди зацікавлені в нових продуктах, і навіть готові переплачувати за новинку. Ці люди створюють нові тенденції серед споживачів. У той же час важливі інші фактори, які залежать від конкретних умов. Наприклад, в Каліфорнії власник електромобілів може заряджати автомобіль на ніч у своєму гаражі, в Росії така ж зручність ще не доступна.

Важливі фінансові витрати. Необхідно, щоб витрати власника електромобілів були порівняні з витратами власника традиційної машини з двигуном внутрішнього згоряння. У Каліфорнії державний субсидій для придбання електромобілів становить $5,000. І в Норвегії водії таких автомобілів відкриті смуги для громадського транспорту, що дозволяє їм значно економити час.

Значна роль відводиться державним ініціативам, створення інфраструктури з достатньою кількістю зарядних станцій. Важливо забезпечити власникам нового транспорту з психологічним комфортом: доступ до зарядної станції, збільшення радіусу руху. В даний час відчуттів задоволення, наприклад, від німого водіння і миттєвого прискорення, переповнені постійною потребою контролювати заряд акумулятора. Для вирішення цієї проблеми необхідно збільшити радіус водіння, а також поліпшити привід, щоб можна заряджати рідше, підвищуючи енергоефективність електромобілів.

Планування трендів в розподілі нового продукту, безумовно, не дуже надійний. Будь-які прогнози можуть бути приблизні. Змінюється в продажах електромобілів, звичайно, доведеться статися. Але точний час цих змін поки невідомо.

Проліферація гібридних автомобілів забезпечується не тільки новизною та модними тенденціями, або заходи підтримки уряду. Економічна ефективність використання цього транспорту також відіграє важливу роль. Електромобілі в Європі вже набирають своє місце в корпоративних флотах, в сегменті комунального та громадського транспорту. У Росії ця тенденція, на жаль, ще немає.

Серед найважливіших переваг електротранспорту також можна назвати зменшення викидів. І хоча електрика в основному генерується з вартістю вугілля і газу, альтернативними джерелами енергії є все частіше. Варто пам'ятати хоча б тесла заправка, з сонячною панеллю, інтегрованою в дах. Також вигідно - можливість заряджати електромобіль вночі, що дозволяє обрівняти зазор в добовому споживанні електроенергії.

У Росії розпочалася розробка електротранспорту в радянських часи: наприклад, БелАЗ були гібридні автомобілі. В даний час більше 20 жителів Сколково-Інноваційний центр займається вирішенням конкретних завдань: вдосконалення системи електроприводів, створення більш ефективного та ємного приводу, поліпшення безпілотних систем управління. Деякі рішення вже готові до реалізації: наприклад, можливість вставляти пристрої зберігання енергії в тролейбуси. Це зробить їх незалежними від електромереж.

У ході переходу на ринок масової продукції спостерігаються кількісні зміни. Успіх Тесла був завдяки виготовленню літієво-іонних акумуляторів Panasonic, одного з світових виробників акумуляторів. У роботі Panasonic з російськими резидентами Ensol Technologies можна простежувати теденції конструктивної співпраці. Ця компанія займається вантажними перевезеннями. Ці вантажні автомобілі вже давно генеруються електричною пропорцією, а їх виробництво значно більше, ніж ринок Тесла. Але проблема з двома наборами ліфтів залишається нерозчинним: при цьому одна зарядка, другий працює. Великий успіх чекає тих, хто може вирішити цю проблему.

Розпочато створення масового виробництва електромобілів близько 10 років тому і багато помилок, які вже були виправлені. Таким чином, існує ще одна перевага того, що російські компанії включені в цей конкурс другий. На даний момент, як суспільство, так і бізнес-індустрія чекають якісного лепа, поява нового покоління електромобілів. Необхідно не пропустити ключовий момент, коли технологія стане економічно вигідною. Після того, як зараз, поділ ринку буде дуже швидко.

Використання безпілотних транспортних засобів, наприклад, як таксі, відкриває чудові перспективи. У цьому випадку економічна вигода є певною і не в 10 років. Звісно, суспільство буде потрібно звикати до цієї інновації, можливо, цей експеримент почнеться з треками, а не з вулицями великих міст. Самохідні автомобілі тестуються всіма основними виробниками автомобілів. Так, в будь-якій мірі, такий транспорт можна вільно придбати в п'ять років. Видання

P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!

Джерело: Альтернативнергія.ru