Як працює коляска формули 1 гоночних автомобілів?

Формула 1 гоночних автомобілів без сумніву одна з найбільш високотехнологічних досягнень. Вони настільки складні, що вимагають максимальної уваги від водія. Коли ви на трасі і ви колісно-колесо з чемпіоном світу, як Себастьян Ветл, ви не можете просто взяти одну руку з колеса. У кращому випадку ви втратите свою позицію, в найгіршому стані, ваше життя, збиток на найближчий паркан безпеки для глядачів. Кожна інформація, яку він повинен знати, є буквально на своїх пальцях. Після того, як один з найбільш високотехнологічних речей в гоночному автомобілі є рульовим колесом, що буквально центр його нервової системи.



Це тому, що формула 1 автомобілів має безліч різних параметрів, які можуть бути і повинні бути налаштовані прямо під час гонки. Це робиться самим водієм. В той час як телеметрія постійно забезпечує необхідне обладнання з інформацією про стан автомобіля інженерів і механіків в мості команди, дробарка має повне і підошва контроль над управлінням цілого набору різних настройок до рівня повітряно-паливовної суміші і крутного моменту.

Всі ці показники можна змінити кілька разів на забіг, або навіть в одному клапці. У той же час всі налаштування виконуються з повним управлінням кермових коліс руки водія і не знімаючи очей від доріжки. Саме тому кожен сучасний ігровий кермо Формула 1 обладнаний набором 35 або більше різних перемикачів, перемикачів і гудзиків, що не підраховують невеликий РК-екран, використання якого почалося недавно. Крім того, в одиночній гонках є два шестерні лоби, які гонщик використовує майже 4000 разів. Також є третій пелюстка, відповідальний за зчеплення.

Якщо ви йдете назад до РК-екрану, наприклад, створений McLaren Electronics PCU-8D пропонує 4.3-дюймовий дисплей з роздільною здатністю 480 x 272 пікселів. Відображається близько 100 різних технічних параметрів про сучасний стан автомобіля, в тому числі поточного обороту, рівень температури масла до співвідношення поточної швидкості ляпасу і кількості решти кіл. Всі ці параметри можуть бути налаштовані вершником або його інженером. Цього року команди будуть переходити на більш сучасні та ще більш прогресивні технології, але деякі, включаючи Infiniti Red Bull Racing, вирішили, що краще використовувати старі та перевірені технології та простий дисплей PCU-6D. Принаймні для іншого сезону.

На фото вище показано колісні гонки команди Sauber C33, встановлених на автомобілях Esteban Gutierrez і Адріана Сутила, які беруть участь у поточному сезоні Formula 1,1 км Як правило, команди ніколи не говорять про те, які технології вони використовують. Тим не менш, Sauber вирішив поділитися діаграмою, яка пояснює, які функції виконує певну кнопку, а також конкретний перемикач на кермо.

жовта кнопка N: дозволяє ввімкнути нейтрально з 1 або 2 шестерні;

Поворотний вимикач BRKBAL (баланс гальмівних сил): регулює баланс задньої та передньої гальмівної системи;

Кнопка Black Box: інформує команду механіки, що дробарка збирається на плювати;

Сині і апельсинові кнопки S1/S2: Вони можуть бути програмовані для виконання різних функцій.

Вхідний перемикач: дозволяє водію вносити зміни в виконання диференціалу;

Зелений і помаранчевий BRK- / BRK + кнопки: зміни балансу гальмівних сил між програмованими налаштуваннями та поточними налаштуваннями BRKBAL;

IGN перемикач (підпис): несе відповідальність за управління термінами поливу паливної суміші;

ACK білий кнопка: Відповідальна за за затвердження змін, внесених до системи;

перемикач PREL: несе відповідальність за контроль за попереднім навантаженням на диференціал під час переміщення крутного моменту;

Червоний Кнопка масла: накачування масла від допоміжного бака до основного;

BP Black Кнопка (Клут Moment): активізує процедуру пошуку моменту зчеплення;

Кнопка ДРС (регуляторна система): регулює положення задньої крила в зонах ДРС;

Червона кнопка PL (плювати промінь): активує обмеження швидкості на конях (зазвичай обмежується 100 км / год);

Кнопка Black R: несе відповідальність за активацію голосового зв’язку між водієм та командним містом;

SOC перемикач: Контроль стану заряду ЕРС системи, коли система споживає або виробляє енергію.

Pedal перемикач: зміни поведінки газового педалу при натисканні;

Перемикач палива: управління споживанням палива;

OT чорна кнопка: активує різні пресети всіх систем в залежності від того, коли водій намагається захистити свою позицію на трасі або намагатися перезавантажити супротивника;

Перемикач шин: інформує центральний контрольний пристрій про те, які шини використовують автомобіль;

BBal-/BBal+ перемикачі: використовуються для точного калібрування співвідношення балансу системи гальмування;

MFRS (Мультифункціональний перемикач): Допускається керування різними системами, функції контролю яких не були призначені для окремих кнопок. До них відносяться режими роботи двигуна (PERF), обмеження швидкості (ENG), коефіцієнт змішувача повітря (MIX), операція турбокомпресора (TURBO), різний кут виходу (VISCO), ліміт режим відновлення MGU-K (BRK), обмеження швидкості MGU-K (BOOST), вибір системи (DASH), круїзний контроль (CC, вимкнений під час кваліфікації та гонки), тип перемикання (SHIFT), та терміни відключення (CLU);

Білі кнопки -10/+1: Дозволяє швидко навігувати в меню МФРС.

Як ви можете побачити, є величезний набір налаштувань, доступних для драйвера. І цей список ще не містить набору інформації, яка відображається на РК-екрані. Багато інформації не завжди хороша, тому кожен вершник вирішить, що інформація буде відображатися на екрані і який кермовий круг для використання. Тим не менш, інженери стверджують, що наявність РК-екрану дає водію перевагу, оскільки він завжди знає, що відбувається на його автомобілі. Щоправда, що цілком можливо, врятував життя Ніко Росберга, коли його система телеметрії автомобіля збігається попереду гонки в Китаї.

Без інформації Росберга, інженери мали запитати пілота для періодичної самооцінки споживання палива та інших даних. Драйвер Mercedes AMG Petronas в кінцевому підсумку був відхилений з постійними питаннями його технічної частини і буквально попросив їх, щоб заповнювати, тому що вони перешкоджали його від концентрування на расі і робити свою роботу, що в підсумку закінчився його другою обробкою місця, коли він перетнув лінію просто за його командуванням Lewis Hamilton. опублікований



P.S. І пам'ятаєте, просто змінивши наше споживання – разом ми змінюємо світ!



Джерело: vk.com/wiki_inventions