Вони були першими.

У кожному житті людини, перший, незалежний крок завжди є найважливішим. Автомобілі точно однакові петрушки. Без першого неспроможного, ліцензованого BMW, не було простору i8; не вирішив побудувати 125S Speedster, ні F40, ні LaFerrari траплялося, і без першого FIAT, ми все ще могли б піти. Сьогодні, Мотор нагадує перші автомобілі в історії найбільших брендів нашого часу.

Це перший номер нашого історичного огляду, який включає в себе 20 автомобілів з Італії, Великобританії, Німеччини, Франції, Америки, японських та корейських автовиробників. Компанії представлені в алфавітному порядку.

Альфа Римо – А.Л.Ф. 24 ч.п. (1910)



Як ви знаєте, ім'я знаменитого бренду Мілана знаходиться в півріччі. Спочатку A.L.F.A. є Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, тобто щось схоже на OJSC Automobili. Друга половина назви прийшла від бізнесмена Ніколя Римо, який придбав А.Л.Ф.А. в 1915 році.

Перший автомобіль бренду A.L.F.A. - модель 24 h.p. - був обладнаний вбудованим "холодним" об'ємом 2,4 літрів і ємності, яка характерна, 24 кінна потужність. На той же машині кладуть чотирилітровий двигун, а швидкість такого "Алфа" підійшов 100 кілометрів на годину. Не так сметана на початку ХХ ст.

Aston Martin "Коал" (1914)



На відміну від Rolls-Royce, лише частина назви цього британського бренду є назвою засновника. І друга частина. У 1913 році успішний лондонський автомобільний дилер Lionel Martin отримав швидкісний підйом на пагорбі «Астон Клінтон». Для рад, він прийшов з ім'ям Aston Martin для майбутніх моделей, які ще існували тільки в проекті компанії, переправивши ім'я раси і власне прізвище.

Перший автомобіль марки став шасі Ізотта Фрасчині з двигуном 1.4-літрової ковентри Simplex. Левель дуже креативно назвав свій карамельний карамель, значення «гречка для вугілля». Але після того, як почалася війна, так сміхається, перегони, і з нею виробництво автомобілів потрібно було відкласти протягом чотирьох років.

Тип Audi A (1910)



Коли серпень Хорч звернувся з дошкою директорів власної компанії Horch (вони вважають автопрокатними відходами енергії і часу, а серпень вважали, що автоспорт був синонімом з прогресом слово), він запалив двері і організував нову компанію. У латинській мові слово Audi означає про те, що й у німецькому горчі – дієслово «листень».

Перший виробничий автомобіль нової компанії був тип Audi A з 2.6-літровим двигуном 22-х У технічних умовах автомобіль був значно таким же, що й Горч 18/22, але жоден з цього скандалу не був переповнений.

Бентлі 3-літер (1919)

р.

Перший британський автомобіль, ім'я якого зазначено розмір двигуна, а не потужність, був Bentley 3-літровий, створений Walter Bentley і його другом Frank Burgess, колишній Humber драйвер і дизайнер.

На першому, Bentley Motors, заснована в Лондоні, пропонує клієнтам тільки шасі без тіла. У ціну понад 1000 фунтів трилітровий Бентлі був одним з найдорожчих на ринку. Запропоновано модель в трьох варіантах: Blue Label - стандарт, червона етикетка - вимушена версія з коефіцієнтом стиснення принесла до 5.3: 1, і зелена етикетка - скорочений шасі і найпотужніший двигун, що гарантує максимальну швидкість 160 кілометрів на годину.

БМВ 3/15 ДА1 (1929)

р.

Після Першої світової війни був змушений шукати нові заявки на виробничі потужності. У той же час BMW навіть виготовили кухонні меблі, потім перейшов на мотоцикли, а в 1928 році купила компанію Діксі, займаючись складанням ліцензійної Остіни Сім. Отже, перший автомобіль BMW є юридичною копію англійською невеликою машиною.

Комплексний індекс оригінальної "бехі" - 3/15 ДА1 - стійки для простих. Перша влада податкована, друга – актуальна кількість коней. Листи ДА – акронім для німецького німецького Deutsche Ausführung, щось схоже на «Made in Germany».

Тип Бугатті 13 (1910)



Ettore Bugatti побудував свій перший автомобіль – квадроцикл з чотирма (!) двигунами 1899 року. Але перший автомобіль, щоб бути прикрашений відомим емблемом Бугатті овалу був Тип 13.

Збірник моделі був створений в магазинах колишнього фарбувального заводу на німецькій мові (не менше ніж за цей час) Молсхайм, який став домівкою компанії італійського інженера. Перед Першою світовою війною зібрано лише чотири примірники дуже легкої - лише 300 кілограмів - 30-горцева модель. Вже кілька років життя чекав хворого на Ettore.

Cadillac Модель A Runabout (1902)

3610Р. 4200Р.

Перший пасажир Cadillac був дуже схожий на перший пасажир Ford. Більше інформації про компанії, ніж можна уявити. Власне, на заводі почали виготовляти автомобілі марки «Каділляк». Компанія Генрі Форд. Пройшов Генрі Форд до тих пір, поки він був виведений інвесторами. Генрі Леланд призначив новий технічний директор компанії, а компанія перейменована на Cadillac Car Company. Перший автомобіль майбутнього преміального бренду був побудований на основі розробок, що залишилися Ford.

Chevrolet Класичний Шість (1911)



Помиття. Це те, що відбулося в відносинах засновників бренду William Durant і Louis Chevrolet. Перший - розумний бізнесмен, десператний бізнесмен і визначений стратег - запрошують другий, відомий гонщик і дизайнер, щоб побудувати недорого і популярний автомобіль. Але Chevrolet, обробляється зі швидкістю, а не доларами, зробив дорогий і потужний класичний Шість з шестициліндровим двигуном і цінним тегом, як Cadillac. Коли Дурант наполягає на виготовленні дешевих автомобілів, Chevrolet, відхилений тим, що його назва використовувалася на деяких споживчих товарах, засклених дверима.

Браслет B70 (1924-25)



На початку 1920-х років екс-президент Buick, а також успішний кризовий менеджер Willis і Maxwell, Walter Chrysler відкрив вакантну нішу на ринку - він хотів зробити досить потужний і престижний автомобіль, який буде вироблятися в великих виданнях. Це, в свою чергу, робить ціну привабливою. Таким чином, Chrysler B70 був народився - красивий і недорогий, з 3.3-літровою "швидкістю" потужністю 68 кінних і гідравлічних гальм всіх коліс. Вже в перший рік, Chrysler зумів продати більше 30 тис. «сімдесят», а нова зірка троянда в небі Детройта.

Цитроен А (1919)



Кінець Першої світової війни позбавив великого французького виробника Андрія Сітроена, який зробив фортуню на військові замовлення, його основних заробітку. Тоді замість оболонок він вирішив виготовити автомобілі. Простий, надійний і дешевий. Citroen Typ A 10CV, створений інженерами Jules Salomon і Edmond Moyet, був обладнаний двигуном потужністю 18-горсей потужністю 1.3-літровим і прискорено до 65 кілометрів на годину. Вартість автомобіля не більше семи тис. франків - приблизно в три рази менше звичайного авто цінних міток цього часу. Не дивно, що за два місяці Citroën зібрав понад 16 тисяч замовлень і скоро заробив популярність французької Генрі Форд.

Феррі 125S (1947)
р.

Enzo Ferrari любий і гоночних автомобілів більше, ніж що-небудь. І малоймовірно, що він ніколи не вирішив виготовити звичайні автомобілі, але ... потреба вимушена. Вартість підтримки Scuderia повинна бути оплачена, і Enzo вирішив зробити авто на продаж. У будь-якому випадку, це повинно бути спорту, ретельно відібраних автомобілів!

Перший автомобіль, який можна назвати 100% Ferrari, був двосерійним редуктором 125S, розроблений Gioachino Colombo. 12-циліндровий двигун з об'ємом 1,5 літрів виготовлявся 118 кінної потужності, яка з вагою 650 кілограмів дозволила прискорити до 170 кілометрів на годину. За перші шість місяців новий Ferrari в 14 стартував шість перемог, а в Маранелло досягла хитрості заможних клієнтів.

FIAT 3.5 к.с. (1899)



«Фактори італійських автомобілів з Турина» або просто FIAT, засновані 11 липня 1899 р., і до кінця року побачили світло першого автомобіля бренду. FIAT 3.5 h.p. з двоциліндровим двигуном 600 cc виготовлявся чотири кінні потужності, був обладнаний триступінчастим МКП, який не мав задньої шестерні, і був запропонований з стандартним корпусом вагонної роботи майстра з Турина Мартелло Алесіо. Максимальна швидкість першого Fiat становить 35 кілометрів на годину.

Модель Ford A (1903)



Стоматолог Чікаго Ернст Пфеніг зробив історію, ставши першим покупцем авто Ford. 15 липня 1903 р. вдалий стоматолог придбав Ford A з додатковим складним верхом. Вартість покупки пан Пфеніг $850. Модель Ford Сама, як ми вже сказали, була дуже схожа на модель Cadillac A. Різниця була в двигуні: на Ford був двоциліндровий блок, а Cadillac вартість одного циліндра. Саме тому Форд став сто греків більше.

Honda T360 (1963)



Перший чотириколісний Honda вважається такою милою вантажівкою, хоча в дусі цей пікап був більш схожий на спортивний мотоцикл. Що ви думаєте, наприклад, про тахометр позначений до 14,000 об/хв?

В реальності 356-cc чотирициліндровий двоциліндровий двигун обертається трохи менше, але тільки злегка. Максимальна потужність 30 Honda T360 розроблена 9000 об/хв і прискорюється до 62 км на годину. Ще однією перевагою стала п'ятиступінчаста передача.

Hyundai Поні (1975)



Найбільшими промисловими конгломератами Південної Кореї Hyundai зацікавили автомобілі наприкінці 1960-х років. Спочатку справа обмежувалася ліцензійним випуском англійських моделей, але потім корейськи хотіли б більше. Giorgetto Giugiaro розробила дизайн, а британський інженер Джордж Тербулл з компонентів Mitsubishi - двигуна, коробки передач, задньої осі, підвіска - зібрана перша Hyundai, яка отримала скромну назву "Поні". Незважаючи на простий зовнішній вигляд і прості характеристики, автомобіль відразу став популярним. В основному завдяки дуже доступним цінам.

Інфініті Q45 (1989)



Перший автомобіль цього японського преміум-класу був дещо адаптований варіант президента Nissan в задній частині JHG50. Під капюшоном V8, 280 сил, "автоматична", шкіра, всі справи. Але, на відміну від суперника Lexus LS, який відразу взяв швидкий старт, покупці відреагували заспокійливий до престижного Infiniti sedan. Багато заспокійливих.

Ягуар – SS Jaguar (1931)

, Україна

Зрозуміття сера Вільяма Ліони можна лише заздрити. На початку сертифікацій, засновника Sidecar Swallow, також відомий аббревіативним іменем SS, просто у випадку, якщо запатентовано слово Jaguar як торгова марка. Спочатку ягуари були названі рядом моделей бокових ковтання: седани, муфти, дорожники. Але після війни, коли акронім SS з'явилися неприємні об'єднання, бокар Ковт перетворився в Ягуар.

Джеп КДЖ-2 (1945)



Самі американці воліють тримати хронологію джипа з 1941 року. З тих пір, як серія вирушила багатоцільовий військовий позашляховик Willys MA - у світі краще відомий під прізвиком «джип». Тим не менш, слово було спочатку використано як офіційне найменування транспортного засобу, що знаходиться в 1945 році. Призначений для продажу в приватних руках варіант військової машини був названий Willys CJ-2, а листи CJ фактично означали цивільний джип. В іншому випадку відмінності від Wartime героєм були мінімальними: той же 2.2-літровий двигун, триступенева коробка, звичні контури тіла. З нового - гриль і палітра квітів більше задоволення, ніж хакі.

Кя Фіат 124 (1970)

доб.

Ви можете попросити, «Ви не знайдете кращої картини?» І ми відповімо: "Подаруйте всі претензії до адреси брендового музею KIA." Це право там. Важко сказати, чому ліцензована корейська Fiat 124 представлена в експозиції історичної репозиторії в такому жорсткому вигляді, але факт залишається те, що перший пасажир «Кія» був болючим знайомим нам «Жігул». Уг, Фіат 124. Чому? Ви не можете отримати слова з пісні.

Барбогіні 350 GT (1964)


Про якість спортивних автомобілів Ferruccio Lamborghini вирішив довести, що він був гідним. І довели його. На перших спробах отримав хороший результат. Lamborghini 350GT вийшов і красивий, і потужний, і не дуже захоплюючий. Його 12-циліндр 280-horsepower двигун дозволив машину прискорити твердий 250 кілометрів на годину.



P.S. І пам'ятайте, що просто змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki

Джерело: motor.ru/articles/2015/06/30/firstcar/