272
Дефіант EV3 Дорожня техніка - тримісний електричний автомобіль
Молода компанія від Tennessee створила незвичайний електричний автомобіль, який поєднує сучасні технології та ретро дизайн. The Defiant EV3 Roadster схожий на форму до експерименту Nissan DeltaWing гоночний автомобіль, який збив три роки тому, і прототипи DeltaWing Technologies. Схожі не просто зовнішні. Основні характеристики і заявлені переваги також дуже близькі. Більшість людей по життю витрачають у стереотипах невпевненості, змушуючи використовувати звичні, але не найбільш раціональні рішення навіть після зміни технології. Це відбувається зараз з електричними автомобілями, першим з яких просто скопіювати розробки для бензинових попередників. Тим не менш, вони часто здійснюють тільки водій або один або два мандрівників, хоча вони мають п'ятимісний дизайн. Шокхвильові мотори вирішили на невеликій революції і розвивали тримісний автомобіль.
Дефіант EV3 Штани
Вже понад сорок років на чолі з Джоном МакМільяном, виповнивши офіцером ВПС США, який вже понад сорок років проектування електромобілів. Він написав два книги про майбутнє галузі: Електричні автомобілі: Увімкніть! Проект був співавтором Normand Rheault, бізнес-консультантом, який також працює для Hyundai Motors Canada, Bell Helicopter, Textron та Rolls-Royce.
МакМільян пояснює, що відмова переднього пасажирського сидіння знизило перетягування і поліпшення загальної аеродинаміки. Захищаючи EV3 важить всього 680 кг. На задній панелі є акумуляторна батарея, система охолодження та електродвигун, що прискорює дорожню техніку від 0 до 100 км / год в десяти секундах. Максимальна швидкість 120 км/год.
Коли водіння на високій швидкості, витрати на енергоносіїв близько 12,5 кВт•год на кожні сто кілометрів. На швидкості до 40 км/год, вони знижуються, надаючи еквівалентну швидкість потоку 0,7 л/100 км. Розрахунок здійснюється розробником з урахуванням випробувань в Russellville, де знаходиться офіс компанії. Відео одного з них можна переглянути нижче.
Електродвигун, бортовий комп'ютер, кондиціонер, освітлювальне обладнання та інші електронні пристрої живлення від одного літій-іонного акумулятора з напругою 144 В. Заряджається через вбудовану Z / u, підключену до гнізда американського стандарту (120 В).
Покупці пропонують вибір стандарту акумулятора і високої ємності. Орієнтовна пробіг по одному заряду становить 250-280 км, відповідно 442 км. За допомогою акумулятора з базової конфігурації можна трохи збільшити через установку регенеративної системи (заряджання під час гальмування), але доцільніше просто платити за більш місткий акумулятор.
The Defiant EV3 Roadster.
Подовжена і скотчова форма електромобіла здається нестійким, але МакМільян стверджує, що це воістине враження. Центр маси Defiant EV3 розташований ближче до задньої підвіски, і він досить широкий.
Пасивна безпека також була продумана до найменшої деталі. По периметру шасі утворюється міцними сталевими трубами, захищаючи житлову площу водія і пасажира. Довга витяжка з програмованою деформацією поглинає більшість ударної енергії. Додаткова жорсткість тіла досягається завдяки відмові задніх дверей.
Головний недолік даної дороги залишається ціною $ 25,000, за рахунок особливостей маломасштабного виробництва. Початок продажу заплановано без точної дати. Перша партія за рік. Видання
Приготований Андрієм Васильковим П.С. І пам'ятаємо, тільки змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: PCra.ru/134621/defiant-ev3-roadster/
Дефіант EV3 Штани
Вже понад сорок років на чолі з Джоном МакМільяном, виповнивши офіцером ВПС США, який вже понад сорок років проектування електромобілів. Він написав два книги про майбутнє галузі: Електричні автомобілі: Увімкніть! Проект був співавтором Normand Rheault, бізнес-консультантом, який також працює для Hyundai Motors Canada, Bell Helicopter, Textron та Rolls-Royce.
МакМільян пояснює, що відмова переднього пасажирського сидіння знизило перетягування і поліпшення загальної аеродинаміки. Захищаючи EV3 важить всього 680 кг. На задній панелі є акумуляторна батарея, система охолодження та електродвигун, що прискорює дорожню техніку від 0 до 100 км / год в десяти секундах. Максимальна швидкість 120 км/год.
Коли водіння на високій швидкості, витрати на енергоносіїв близько 12,5 кВт•год на кожні сто кілометрів. На швидкості до 40 км/год, вони знижуються, надаючи еквівалентну швидкість потоку 0,7 л/100 км. Розрахунок здійснюється розробником з урахуванням випробувань в Russellville, де знаходиться офіс компанії. Відео одного з них можна переглянути нижче.
Електродвигун, бортовий комп'ютер, кондиціонер, освітлювальне обладнання та інші електронні пристрої живлення від одного літій-іонного акумулятора з напругою 144 В. Заряджається через вбудовану Z / u, підключену до гнізда американського стандарту (120 В).
Покупці пропонують вибір стандарту акумулятора і високої ємності. Орієнтовна пробіг по одному заряду становить 250-280 км, відповідно 442 км. За допомогою акумулятора з базової конфігурації можна трохи збільшити через установку регенеративної системи (заряджання під час гальмування), але доцільніше просто платити за більш місткий акумулятор.
The Defiant EV3 Roadster.
Подовжена і скотчова форма електромобіла здається нестійким, але МакМільян стверджує, що це воістине враження. Центр маси Defiant EV3 розташований ближче до задньої підвіски, і він досить широкий.
Пасивна безпека також була продумана до найменшої деталі. По периметру шасі утворюється міцними сталевими трубами, захищаючи житлову площу водія і пасажира. Довга витяжка з програмованою деформацією поглинає більшість ударної енергії. Додаткова жорсткість тіла досягається завдяки відмові задніх дверей.
Головний недолік даної дороги залишається ціною $ 25,000, за рахунок особливостей маломасштабного виробництва. Початок продажу заплановано без точної дати. Перша партія за рік. Видання
Приготований Андрієм Васильковим П.С. І пам'ятаємо, тільки змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: PCra.ru/134621/defiant-ev3-roadster/
