316
Електричні автомобілі з'являться на шведських дорогах
Якщо ми постійно почуєте щось про нові розробки щодо екологічно чистих доріг, електромобілів та електромобільних автобусів, то електровози залишились до недавнього часу. Однак наука і промисловість ще не стоять. А тепер в провінції Євлборг в Швеції почав будівництво експериментального електрифікованого шосе, призначеного для вантажного транспорту. Орієнтовна вартість проекту – SEK 80 млн. євро (9.44 млн. євро).
Очікується, що будівництво 2-кілометрового шосе на секції E16 буде завершено у квітні 2016 року. Цей автомобіль буде одним з перших в Європі, призначених спеціально для автомобільних електромобілів (електричних вантажів). Проведення лабораторних тестів на проект та проведення на закритому тестовому майданчику в Берліні, Німеччина.
Мета нового сайту в Швеції полягає в тому, щоб запустити інноваційну технологію в природному кліматі та реальному трафікі. На цьому розділі шведських доріг протягом двох років планується два електровози з поточними колекторами.
Не тільки шведські державні органи (Транспортна служба, Енергетична влада, Інноваційна влада) інвестували в цей проект, але й приватні компанії Siemens і Scania, технології яких будуть в основному протестовані. Дослідники очікують, що вони зможуть отримати достатню інформацію та інформацію для повноцінної комерційної операції цього розвитку.
Зауважте, що в серпні 2014 року в Сполучених Штатах на дорозі між портом Лос-Анджелеса і площею Довгого пляжу вже модернізував тридцятькілометр (30 км) секцію траси, адаптуючи його до руху вантажного електротранспорту. Розроблено проект E-highway за участю групи Volvo та Siemens.
Електроенергія від Volvo та Siemens обладнана гібридною електростанцією – двигуном внутрішнього згоряння на традиційному паливі (дизельні або скраплені вуглеводні) та електродвигуном. Автомобіль також має регенеративну гальмівну систему, яка забезпечує додатковий заряд акумуляторів.
З'єднання до силових ліній (потужних ліній) здійснюється за допомогою спеціальних штангографових штангових ресиверів, які за технічними умовами можна підключити і відключати від ліній живлення на швидкості 90 км / год. Конструкція поточного колектора також дозволяє водієві маневрувати електровози на дорозі в порівняно широкому діапазоні (середні смуги) без переривання живлення. Багато користувачів відразу ж помітять схожість представленого електровозу (див. ілюстрації) з звичайним міським тролейбусом.
Тестування технології E-highway в США в серпні 2014:
Основні переваги технології E-highway, які підкреслюють представників Siemens, є екологічною складовою і зменшенням місцевих шкідливих викидів від важкої вантажівки до майже нуля.
3250Р. 3700Р.
Особливо це стосується коротких розтяжок спеціальних доріг між промисловими об'єктами, таких як дорога, описана в Каліфорнії між Портом Лос-Анджелесом і складами в Лонг-Біч, де щодня працюють понад 35,000 вантажівок. Вихлопні гази з цієї вантажівки є одним з джерел смогу, що спостерігаються періодично в цій області. опублікований
P.S. І пам'ятаєте, просто змінивши наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/post/267428/
Очікується, що будівництво 2-кілометрового шосе на секції E16 буде завершено у квітні 2016 року. Цей автомобіль буде одним з перших в Європі, призначених спеціально для автомобільних електромобілів (електричних вантажів). Проведення лабораторних тестів на проект та проведення на закритому тестовому майданчику в Берліні, Німеччина.
Мета нового сайту в Швеції полягає в тому, щоб запустити інноваційну технологію в природному кліматі та реальному трафікі. На цьому розділі шведських доріг протягом двох років планується два електровози з поточними колекторами.
Не тільки шведські державні органи (Транспортна служба, Енергетична влада, Інноваційна влада) інвестували в цей проект, але й приватні компанії Siemens і Scania, технології яких будуть в основному протестовані. Дослідники очікують, що вони зможуть отримати достатню інформацію та інформацію для повноцінної комерційної операції цього розвитку.
Зауважте, що в серпні 2014 року в Сполучених Штатах на дорозі між портом Лос-Анджелеса і площею Довгого пляжу вже модернізував тридцятькілометр (30 км) секцію траси, адаптуючи його до руху вантажного електротранспорту. Розроблено проект E-highway за участю групи Volvo та Siemens.
Електроенергія від Volvo та Siemens обладнана гібридною електростанцією – двигуном внутрішнього згоряння на традиційному паливі (дизельні або скраплені вуглеводні) та електродвигуном. Автомобіль також має регенеративну гальмівну систему, яка забезпечує додатковий заряд акумуляторів.
З'єднання до силових ліній (потужних ліній) здійснюється за допомогою спеціальних штангографових штангових ресиверів, які за технічними умовами можна підключити і відключати від ліній живлення на швидкості 90 км / год. Конструкція поточного колектора також дозволяє водієві маневрувати електровози на дорозі в порівняно широкому діапазоні (середні смуги) без переривання живлення. Багато користувачів відразу ж помітять схожість представленого електровозу (див. ілюстрації) з звичайним міським тролейбусом.
Тестування технології E-highway в США в серпні 2014:
Основні переваги технології E-highway, які підкреслюють представників Siemens, є екологічною складовою і зменшенням місцевих шкідливих викидів від важкої вантажівки до майже нуля.
3250Р. 3700Р.
Особливо це стосується коротких розтяжок спеціальних доріг між промисловими об'єктами, таких як дорога, описана в Каліфорнії між Портом Лос-Анджелесом і складами в Лонг-Біч, де щодня працюють понад 35,000 вантажівок. Вихлопні гази з цієї вантажівки є одним з джерел смогу, що спостерігаються періодично в цій області. опублікований
P.S. І пам'ятаєте, просто змінивши наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/post/267428/
