334
БК «Аквамотором»
Що таке точка? Вода має високу теплоємність, а її випаровування в камері згоряння грає роль різновиду «інтерколера»: газоповітряна суміш охолоджується, її щільність і стійкість до знезараження посилаються. Завдяки цьому можна збільшити продуктивність турбокомпресора і зробити запалювання раніше. Економіка також зростає, особливо в максимальних режимах живлення. При цьому температура двигуна знижується на 20-25 градусів.
BMW має довгу традицію впорскування води: вона була практикована на двигуні BMW 801D з прямим бензином, який був поставлений в 40-ті на Focke-Wulf Fw 190 винищувачів. Або ж, то німці використовували суміш з водо-метанолу. У післявоєнні роки Старсмобайл Jetfire і Saab 99 Turbo S використовували ін'єкції води в забір колектора. І тепер стара технологія знову запам'ятовується в BMW. Щоб зменшити споживання бензину зараз всі засоби хороші!
Крім того, якщо в експерименті 431-симетричний “швидкість” автомобіля безпеки BMW M4, який пролягає уздовж доріжки в мотоциклах МотоГП дизайнери використовували звичайну впорскування води в заготовку колектора, потім на трициліндровому турбодвигуні 1.5 вони пішли далі: за допомогою спеціально розробленого насоса Bosch високопресурного палива після 4000 об / хв, вода змішується з бензином, а отриманий “хвіст” через спеціальні інжектори вводять в камеру згоряння. Це дало 201-горsepower двигун додатково 14 к.с. І через знижений ризик детонації, ступінь стиснення був збільшений з 9.5:1 до 11.0:1, що значно підвищило повернення при низьких і середніх навантаженнях.
Споживана вода одночасно - до 1,5 літрів на "поганий", об'єм "аквабак" - 7 літрів. Отже, при переїзді на високій швидкості, коли волога споживається інтенсивно, кожні половину тисяч кілометрів доведеться зупинитися і залити дистилят? Після того, як звичайна вода не може бути використана: двигун переповнений шкалою, як чайник.
Однак, якщо перетворюється кондиціонер, система автоматично поповнюється конденсатом від кліматичної системи - влітку утворюється до 1,5-2 літрів на годину. А що робити взимку, злити воду і висушити оари? Інженери посміхнулися: ні, після зупинки двигуна, всі води перекачуються в спеціальну ємність, не бояться заморожування, а ще після початку.
Встановлюється система комбінованого бензину і вприскування води: вода подається в забір колектора, а після 4000 об/хв - також до циліндрів разом з паливом.
Все це для зменшення споживання палива: Інженери BMW обіцяють «до 8%» у комбінованому циклі. Після швидкого проїзду по полігонах Мираям на експериментальному трициліндрі "не знаю", на борту комп'ютер висвітлений 9 л / 100 км. Не поганий, але... Не революція.
Тому без гібридизації не обійтися. Таким чином, на початку наступного року з'являються перезаряджувальні гібриди BMW Active Tourer другого ряду - найближчий родич позачергового BMW i8 (AP No10, 2014). В кузові – майже однакова електростанція, але розташована «закінчення». Між передньою (і не задньою, як і в i8) колесами - трициліндровий турбодвигун 1.5, посилений на 136 к.с. і 220 Нм, попарений шестиступінчастою "автоматичною" азин. А на задній осі - електродвигун (88 к.с., 165 Нм) з акумулятором 7,7 кВт•год.
За замовчуванням гібрид задньої колісної їзди - безшумні доти і їздити по електричному тягу. Але при спробі прискорити більш активно, точометр стріли відразу приходить до життя - це практично мовно прокидається бензин "три". Якщо ви натиснете кнопку EDrive, ви можете прискорити до 130 км / год в електричному режимі. Або повільно їздити 38 км.
У режимі Спорту всі двигуни працюють разом – в тому числі генератор, обладнаний розширеною трансмісією. З інтенсивним прискоренням він перетворюється в додаткове електродвигун потужністю 20-х Довгий, прискорення до "навчених" - всього 6,5 секунд! Точно схожа на найбільш потужну версію 225i (231 к.с.), хоча бенезоелектричний активний туроператор важче 150 км. І я згоден з колегою Ветров (AP No10, 2015): навіть гібридний мінівен в BMW вдалося налаштувати його на легкий і веселий спосіб. Середня витрата бензину в європейському тестовому циклі для штепсельних гібридів, відповідно до інженерів, становить всього 2 л на 100 км.
А тепер вода ін'єкція сумісна з гібридом «дозування» – і ми отримуємо над-зелений BMW. Правда, споживає три речовини: бензин, вода і електрика!
Але про такі супергібради Баварські німі. Так, і не використовуйте в Росії попит на машини збензоелектричними установками. Але БМВ з «аквармоторами» обов’язково буде мати: серійне виробництво двигунів з комбінованою ін’єкційною ін’єкцією повинно починатися наступного року. До речі, згідно з інженерами, такими двигунами для нас, росіяни, ще краще, ніж звичайні турбогенератори: вони не так вимагають якості і октанової кількості палива.
Чим більше революцій, тим вище ефективність використання води. При максимальній швидкості ви зможете заощадити до 20% палива
Незважаючи на розміщення електродвигуна, тягового акумулятора та електромережі в сверні, розмір стовбура БМ Активного Турера мінівен не знижується при гібридизації. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php? ELEMENT_ID=152109&SECTION_ID=8190#anchor
BMW має довгу традицію впорскування води: вона була практикована на двигуні BMW 801D з прямим бензином, який був поставлений в 40-ті на Focke-Wulf Fw 190 винищувачів. Або ж, то німці використовували суміш з водо-метанолу. У післявоєнні роки Старсмобайл Jetfire і Saab 99 Turbo S використовували ін'єкції води в забір колектора. І тепер стара технологія знову запам'ятовується в BMW. Щоб зменшити споживання бензину зараз всі засоби хороші!
Крім того, якщо в експерименті 431-симетричний “швидкість” автомобіля безпеки BMW M4, який пролягає уздовж доріжки в мотоциклах МотоГП дизайнери використовували звичайну впорскування води в заготовку колектора, потім на трициліндровому турбодвигуні 1.5 вони пішли далі: за допомогою спеціально розробленого насоса Bosch високопресурного палива після 4000 об / хв, вода змішується з бензином, а отриманий “хвіст” через спеціальні інжектори вводять в камеру згоряння. Це дало 201-горsepower двигун додатково 14 к.с. І через знижений ризик детонації, ступінь стиснення був збільшений з 9.5:1 до 11.0:1, що значно підвищило повернення при низьких і середніх навантаженнях.
Споживана вода одночасно - до 1,5 літрів на "поганий", об'єм "аквабак" - 7 літрів. Отже, при переїзді на високій швидкості, коли волога споживається інтенсивно, кожні половину тисяч кілометрів доведеться зупинитися і залити дистилят? Після того, як звичайна вода не може бути використана: двигун переповнений шкалою, як чайник.
Однак, якщо перетворюється кондиціонер, система автоматично поповнюється конденсатом від кліматичної системи - влітку утворюється до 1,5-2 літрів на годину. А що робити взимку, злити воду і висушити оари? Інженери посміхнулися: ні, після зупинки двигуна, всі води перекачуються в спеціальну ємність, не бояться заморожування, а ще після початку.
Встановлюється система комбінованого бензину і вприскування води: вода подається в забір колектора, а після 4000 об/хв - також до циліндрів разом з паливом.
Все це для зменшення споживання палива: Інженери BMW обіцяють «до 8%» у комбінованому циклі. Після швидкого проїзду по полігонах Мираям на експериментальному трициліндрі "не знаю", на борту комп'ютер висвітлений 9 л / 100 км. Не поганий, але... Не революція.
Тому без гібридизації не обійтися. Таким чином, на початку наступного року з'являються перезаряджувальні гібриди BMW Active Tourer другого ряду - найближчий родич позачергового BMW i8 (AP No10, 2014). В кузові – майже однакова електростанція, але розташована «закінчення». Між передньою (і не задньою, як і в i8) колесами - трициліндровий турбодвигун 1.5, посилений на 136 к.с. і 220 Нм, попарений шестиступінчастою "автоматичною" азин. А на задній осі - електродвигун (88 к.с., 165 Нм) з акумулятором 7,7 кВт•год.
За замовчуванням гібрид задньої колісної їзди - безшумні доти і їздити по електричному тягу. Але при спробі прискорити більш активно, точометр стріли відразу приходить до життя - це практично мовно прокидається бензин "три". Якщо ви натиснете кнопку EDrive, ви можете прискорити до 130 км / год в електричному режимі. Або повільно їздити 38 км.
У режимі Спорту всі двигуни працюють разом – в тому числі генератор, обладнаний розширеною трансмісією. З інтенсивним прискоренням він перетворюється в додаткове електродвигун потужністю 20-х Довгий, прискорення до "навчених" - всього 6,5 секунд! Точно схожа на найбільш потужну версію 225i (231 к.с.), хоча бенезоелектричний активний туроператор важче 150 км. І я згоден з колегою Ветров (AP No10, 2015): навіть гібридний мінівен в BMW вдалося налаштувати його на легкий і веселий спосіб. Середня витрата бензину в європейському тестовому циклі для штепсельних гібридів, відповідно до інженерів, становить всього 2 л на 100 км.
А тепер вода ін'єкція сумісна з гібридом «дозування» – і ми отримуємо над-зелений BMW. Правда, споживає три речовини: бензин, вода і електрика!
Але про такі супергібради Баварські німі. Так, і не використовуйте в Росії попит на машини збензоелектричними установками. Але БМВ з «аквармоторами» обов’язково буде мати: серійне виробництво двигунів з комбінованою ін’єкційною ін’єкцією повинно починатися наступного року. До речі, згідно з інженерами, такими двигунами для нас, росіяни, ще краще, ніж звичайні турбогенератори: вони не так вимагають якості і октанової кількості палива.
Чим більше революцій, тим вище ефективність використання води. При максимальній швидкості ви зможете заощадити до 20% палива
Незважаючи на розміщення електродвигуна, тягового акумулятора та електромережі в сверні, розмір стовбура БМ Активного Турера мінівен не знижується при гібридизації. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php? ELEMENT_ID=152109&SECTION_ID=8190#anchor
Потрібна для затвердження та 9 Більше нейротичних потреб
Кухня скандинавського стилю: простота ліній і мінімалізм в деталях