337
Електричні автобуси і вантажівки стають більш доступними
Компанія California Air Resources Ltd оголосила про те, що на ринку вантажних автомобілів стартувала автономна електротехніка.
Звіт зауважив, що електричні автобуси та вантажівки з різних виробників стають все більш доступними. Поки, тільки супер-важкий автомобільний клас не зазнав цього впливу.
На думку аналітиків, в Каліфорнії окремо розташовані близько 40 електричних міжміських автобусів, у світі є 2 500. Є три моделі в США. Вантажні автомобілі ще краще: в штаті більше 300 з них, в основному доставка фургонів. Для пілотних програм також передбачені 4 електрошкольні автобуси та ще декілька.
Важкі електричні вантажні автомобілі все ще проходять випробування – кажуть, що ефективність електричних сміттєвих вантажів вже доведено. Кілька проектів в державі знаходяться в пілотній фазі.
Основними бар’єрами на цьому ринку є те ж, що і у всіх електромобілях: високі витрати акумулятора і обмежений пробіг. На сьогоднішній день дошка Air Resources оцінює, що вартість кілват-години акумуляторної ємності для автомобілів середньої та важкої вантажопідйомності становить від $500 та $700, значно більше, ніж вартість дизельних силових обмежень.
Тим не менш, стандартизація профілів зарядки автомобіля спрощує тривалі поїздки таких вантажівок, що означає, що можна буде зробити з невеликими батареями.
У 2014 році Сканія в Німеччині почала тестування електровозів з поточними колекціонерами, схожими на трамвайні трамваї, споруджуючи перші експериментальні треки для них.
Siemens з пантомографом на трекі в Німеччині
На додаток продовжується розвиток гібридних важкої техніки.
Гібридний електричний сміттєвоз. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: www.electrocars.com.ua/електро-треків-широкий/
Звіт зауважив, що електричні автобуси та вантажівки з різних виробників стають все більш доступними. Поки, тільки супер-важкий автомобільний клас не зазнав цього впливу.
На думку аналітиків, в Каліфорнії окремо розташовані близько 40 електричних міжміських автобусів, у світі є 2 500. Є три моделі в США. Вантажні автомобілі ще краще: в штаті більше 300 з них, в основному доставка фургонів. Для пілотних програм також передбачені 4 електрошкольні автобуси та ще декілька.
Важкі електричні вантажні автомобілі все ще проходять випробування – кажуть, що ефективність електричних сміттєвих вантажів вже доведено. Кілька проектів в державі знаходяться в пілотній фазі.
Основними бар’єрами на цьому ринку є те ж, що і у всіх електромобілях: високі витрати акумулятора і обмежений пробіг. На сьогоднішній день дошка Air Resources оцінює, що вартість кілват-години акумуляторної ємності для автомобілів середньої та важкої вантажопідйомності становить від $500 та $700, значно більше, ніж вартість дизельних силових обмежень.
Тим не менш, стандартизація профілів зарядки автомобіля спрощує тривалі поїздки таких вантажівок, що означає, що можна буде зробити з невеликими батареями.
У 2014 році Сканія в Німеччині почала тестування електровозів з поточними колекціонерами, схожими на трамвайні трамваї, споруджуючи перші експериментальні треки для них.
Siemens з пантомографом на трекі в Німеччині
На додаток продовжується розвиток гібридних важкої техніки.
Гібридний електричний сміттєвоз. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: www.electrocars.com.ua/електро-треків-широкий/
