317
Колишній виконавчий директор Volvo, щоб побудувати електричний автомобіль в Китаї
Китайський стартап WM Motor, штаб-квартирований в Шанхаї, оголосив, що він виріс на мільярд доларів, щоб запустити свій перший електричний автомобіль. Кошти прийдуть з місцевих і іноземних інвесторів, але це не технологічні шини або венчурні фонди, як і справа з низкою конкурентів. Технічні назви і назви компаній WM Motor виїхали з кронштейнів. У 2018 році запроваджено автомобільні ціни на $ 35,000 або менше.
Електричні автомобілі для масового ринку з'являються частіше і частіше. У Південній Кореї за ціною 40 мільйонів перемог ($ 36,000), Hyundai Ioniq Electric Hatch нещодавно пройшов продаж. Заказник живлення 28 кВт•год становить 250 км у циклі НЕДЦ, а корейськими стандартами – 191 км у комбінованому циклі та 206 км у місті.
Засновник WM Motor в 2015 році Shen є екс-прем'єр-менеджером Volvo та Geely Holding, з 22-річним досвідом роботи в галузі (his track Record включає BorgWarner і Fiat Chrysler). Вона сказала будівництво рослини на сході Китаю найближчим часом. Бос не назвав точне розташування, але Reuters повідомляє, що це, ймовірно, провінція Чжецзян. Що це, Freeman побудуватиме своє виробництво під носами колишніх колег з Чжецзян Гелі холдингової групи. Протягом трьох років після запуску, виробництво WM повинна перевищувати бар 100 000 автомобілів на рік.
Габаритний зображення
Вона говорить про те, що створення циркового електричного автомобіля, що викликає сюрприз і захоплення легше, ніж воістину масово-виготовлений і доступний один, хто може купити. «Ми не робимо розкішних автомобілів. Але ми будемо мати розкішну якість, голову компанії додано.
Freeman збирав команду фахівців, які розширилися в організації виробництва, роботи з постачальниками. А технічна частина (батари, мотори, електроніка) призначена командою інженерів Німеччини (німецька компанія не названа). В даний час вони тестують 20 прототипів на двох різних платформах. Незабаром після запуску першої моделі слідувати ще два. За словами інвертори, WM Motor має намір продати електромобіли в основному через Інтернет, з мінімальною кількістю салонів. Перший ринок, звичайно, буде Китай. Після нього вона має намір ввести США.
Габаритний зображення
Сумний приклад спроби створити доступний електричний автомобіль Coda sedan ($ 37,000, 2012), фактично китайський Hafei Princip, переданий в електричну тягу. Акумулятор – 31 кВт•год, пробіг – 142 км у циклі EPA або 200 на шосе. 117 цих транспортних засобів в один рік перед початком банкрутства.
Китай нещодавно відчув електромобільну стрілу. На додаток до щільних робіт авто гігантів можна згадати такі свіжі проекти, як LeSee, NextEV або Qiantu Motor. Але останні зосереджені переважно на дорогих автомобілях - аналогах старших версій Tesla S, спортивних і гіперкарів на батареях. WM Motor прагне підкорити масовий ринок. Це означає, що це буде цільові моделі, такі як Chevrolet Bolt, Tesla Model 3, або навіть наступний Nissan Leaf, а також всі китайські конкуренти в одному ціновому діапазоні. Видання
Джерело: www.drive2.ru/e/BkV_wEAAA3c
Електричні автомобілі для масового ринку з'являються частіше і частіше. У Південній Кореї за ціною 40 мільйонів перемог ($ 36,000), Hyundai Ioniq Electric Hatch нещодавно пройшов продаж. Заказник живлення 28 кВт•год становить 250 км у циклі НЕДЦ, а корейськими стандартами – 191 км у комбінованому циклі та 206 км у місті.
Засновник WM Motor в 2015 році Shen є екс-прем'єр-менеджером Volvo та Geely Holding, з 22-річним досвідом роботи в галузі (his track Record включає BorgWarner і Fiat Chrysler). Вона сказала будівництво рослини на сході Китаю найближчим часом. Бос не назвав точне розташування, але Reuters повідомляє, що це, ймовірно, провінція Чжецзян. Що це, Freeman побудуватиме своє виробництво під носами колишніх колег з Чжецзян Гелі холдингової групи. Протягом трьох років після запуску, виробництво WM повинна перевищувати бар 100 000 автомобілів на рік.
Габаритний зображенняВона говорить про те, що створення циркового електричного автомобіля, що викликає сюрприз і захоплення легше, ніж воістину масово-виготовлений і доступний один, хто може купити. «Ми не робимо розкішних автомобілів. Але ми будемо мати розкішну якість, голову компанії додано.
Freeman збирав команду фахівців, які розширилися в організації виробництва, роботи з постачальниками. А технічна частина (батари, мотори, електроніка) призначена командою інженерів Німеччини (німецька компанія не названа). В даний час вони тестують 20 прототипів на двох різних платформах. Незабаром після запуску першої моделі слідувати ще два. За словами інвертори, WM Motor має намір продати електромобіли в основному через Інтернет, з мінімальною кількістю салонів. Перший ринок, звичайно, буде Китай. Після нього вона має намір ввести США.
Габаритний зображенняСумний приклад спроби створити доступний електричний автомобіль Coda sedan ($ 37,000, 2012), фактично китайський Hafei Princip, переданий в електричну тягу. Акумулятор – 31 кВт•год, пробіг – 142 км у циклі EPA або 200 на шосе. 117 цих транспортних засобів в один рік перед початком банкрутства.
Китай нещодавно відчув електромобільну стрілу. На додаток до щільних робіт авто гігантів можна згадати такі свіжі проекти, як LeSee, NextEV або Qiantu Motor. Але останні зосереджені переважно на дорогих автомобілях - аналогах старших версій Tesla S, спортивних і гіперкарів на батареях. WM Motor прагне підкорити масовий ринок. Це означає, що це буде цільові моделі, такі як Chevrolet Bolt, Tesla Model 3, або навіть наступний Nissan Leaf, а також всі китайські конкуренти в одному ціновому діапазоні. Видання
Джерело: www.drive2.ru/e/BkV_wEAAA3c
