Невелика добавка H2O економить паливо

Двигуни внутрішнього згоряння можуть пережили останні десятиліття, але виробники не дають. Вони роблять найбільшу технологію, оптимізуючи дизайн двигуна для підвищення ефективності та ефективності. Нещодавно було повідомлено про інновації Nissan, які придумали двигун внутрішнього згоряння з змінним коефіцієнтом стиснення. Зараз Bosch оголосив свої досягнення. Німецька фірма представила систему введення води WaterBoost для простої модифікації існуючих двигунів внутрішнього згоряння.






Навіть найсучасніший двигун внутрішнього згоряння, що знаходиться на п'ятому від його палива. Наприклад, витрачається на охолоджувальну систему двигуна. У сучасних двигунах вводять трохи додаткового палива в камеру згоряння не для згоряння, але для випаровування з стін, завдяки яким двигун охолоджує.

Bosch пропонує змінити систему вприскування палива: використовувати воду замість бензину при охолодженні камери. Саме тому сутність технології WaterBoost полягає в тому, що при високих швидкостях в двигуні використовується водяний насос, який ін'єкційує невелику воду в камеру згоряння швидко перед подачею паливної суміші.

Дуже мало води потрібно: кількасот мілілітрів на 100 км. Таким чином, невелика ємність води буде заповнюватися дистильованої водою кожні кілька тисяч кілометрів, які для більшості водіїв не будуть накладними. Це навіть приємно: заливаючи воду, ви знаєте, що ця вода буде використовуватися замість бензину (при охолодженні).



І якщо вода в резервуарі працює, це ще нічого страшного, крім того, крутний момент знизиться трохи і витрата палива збільшиться на кілька відсотків.

Як показано експерименти Bosch, така проста модифікація може зменшити споживання палива на кілька відсотків (до 13%) без втрати потужності і крутного моменту. Економія можлива при перегріві двигуна на найвищих швидкостях: наприклад, з різким прискоренням або водінням на шосе при високій швидкості.

Крім економії бензину, випаровування води також охолоджує двигун краще, ніж випаровування бензину.

В якості додаткового бонусу до економії палива викиди CO2 знижуються на 4%, що полегшує двигун для проходження суворих екологічних норм, які застосовуються в сучасних бензинових двигунах.

Найефективніше введення води буде для компактних три- і чотирициліндрових двигунів. Іншими словами, для тих двигунів, які використовуються в найбільш популярних сучасних автомобілях середнього розміру.

Але це не все. На додаток до економії палива, водаBoost може додавати до 5% потужності до турбокомпресованих двигунів. Справа в тому, що додавання води насичує вводне повітря від турбіни з киснем і збільшує швидкість згоряння суміші, що дозволяє оптимізувати кут запалювання попереду – кут обертання виворітного від моменту, при якому напруга починає наноситися до свічки запалювання, щоб зламати зазор іскра до поршня верхньої мертвої точки.

Ідея заздалегідь запалювання полягає в тому, щоб запалити розчісну суміш заздалегідь, поки поршня досягає верхньої мертвої точки. З правим вибором моменту запалювання газовий тиск досягає максимального значення приблизно 10-12 градусів обертання колінного валу після проходження поршня верхньої мертвої точки.

При зміні кута запалювання заздалегідь і твітіння настройок часу запалювання, інженери можуть вичавити трохи більше потужності навіть від потужних турбокомпресованих двигунів, навіть на спортивних автомобілях.

Перший автомобіль, щоб ввести технологію водяного введення WaterBoost буде BMW M4 ГТС з шестициліндровим турбодвигуном.



Не існує інформації про введення водяного буста в автомобілях середньої цінової категорії.

Компанія Bosch має великий досвід в автомобільній галузі. Були Bosch, які в 1887 році придумували безпечну детонацію для повітряно-паливної суміші двигунів з магнітобетону. Ця система запалювання все ще використовується в автомобілях. До цього винаходу суміш в ICE була запалена через труби calibre Daimler з відкритим полум’ям.

Bosch виробляє не тільки системи запалювання, пускачі, але і багато інших автомобільних компонентів. Наприклад, нещодавно встановлено серійне виробництво електродвигунів для гоночних карток.

_ Новини

Електродвигуни є майбутнім, але двигун не збирається відмовитися без бою.

«Наші водні ін'єкції показують, що двигуни внутрішнього згоряння все ще мають кілька хитрощів під витяжкою», - сказав голова Bosch Mobility Solutions та члена правління Robert Bosch GmbH.



Джерело: geektimes.ru/post/280018/