Нові японські батареї для електромобілів

Сьогодні електричні автомобілі мають досить високу ціну. Це в основному завдяки використанню досить дорогих джерел живлення. Але це не їх єдиний недолік. Крім високої вартості, акумуляторні пакети також повинні принести багато клопотання власникам електромобілів під час зарядки. У цей період нагрівають набагато швидше, ніж скорочувати термін служби, а також займає досить довго для них, щоб отримати максимальну потужність.

Новий розвиток компанії Power Japan Plus в майбутньому, вирішить всі ці питання, крім їх використання дозволяє забезпечити більш високу безпеку.

За даними CNET, концерн запровадив нову технологію, яка передбачає використання вуглецевого аноду та катоду в акумуляторі, тим самим підвищуючи швидкість зарядки таких батарей на 20 разів. Також, за словами виробника, ці батареї не схильні до опалення, тому їх використання не вимагає додаткового охолодження.



Поточні літій-іонні акумулятори мають таку високу ціну завдяки використанню дорогих матеріалів, таких як марганець, нікель і кобальт у виробництві. Потужність Японія Плюс вирішив використовувати вуглецю як дешевший і доступний матеріал. Компанія також представила свій продукт, органічне вугілля, отримане з бавовни.

Риденові акумулятори мають однакову щільність енергії, як і літій-іон, тому діапазон автомобілів не зміниться, але час зарядки таких батарей значно знижується. Наприклад, вона займає 4 години, щоб повністю заряджати Nissan Leaf, використовуючи новий японський дизайн, він займає 12 хвилин.

Розробники запевняють, що ця технологія не руйнує акумулятор, і не зменшує термін експлуатації при повному розряді. Сучасні акумулятори не мають такої можливості, і так, щоб вони не деградували, неможливо дозволити їм повні розряди, які не дозволяють використовувати всю потужність і технічно складно.



Потужність Японія Акумулятори Plus виготовляються в популярному розмірі 18650, який використовується в ноутбуках, кишенях, автономних зарядних пристроїв тощо. Також використовується в електромобільі Tesla Model S.

Спочатку японська компанія виготовить свою новинку для медичних пристроїв, а пізніше ця технологія ліцензована іншими компаніями, які зможуть адаптувати її на автомобільний ринок.