Швеція відкриває 2 км електричне шосе для вантажівок

Швеція стала першою країною світу, щоб перевірити електричний швидкісний автомобіль для важкого транспорту.

На відміну від американської компанії Nikola Motor, яка розробляє концептуально нові трактори на батареях, Швеція вибрала більш простий і практичний спосіб. Вони розширили багатопровідну контактну мережу, яка передає електрику від тягових підстанцій до машинних двигунів. За цим принципом працює міський тролейбус.



Двокілометровий експериментальний розділ контактної мережі, відкритий на автомагістралі E16 біля м. Гавл, північ Стокгольма.

Тестування EHighway включає в себе вагові вантажівки Scania з гібридними пропульсними системами.

З контактною мережею, перемикачі Scania вантажів для живлення та вимкнення стандартних дизельних двигунів. Якщо в мережі немає напруги в ній, то двигун перемикається назад.

Розроблено технологічний проект для контактної мережі та вантажних автомобілів спільно з Siemens та Scania. За даними Siemens, при ККД на кілометрах збільшується майже вдвічі (більше 80%). Таким чином, коли вантажівка 60-тон рухається на відстані 200 000 км, гіпотетична економія з використанням контактної мережі становить 75,000 євро (в 2014 році ціни), яка повністю сплачує вартість модернізації вантажівки та інших пов'язаних витрат.



Максимальна швидкість вантажівки в контактній мережі 90 км / год.

Використання електродвигунів також дозволяє відновити гальмівну енергію, яка також трохи підвищує ефективність. Це додана вигода, а також екологічні переваги зниження шуму і забруднення відпрацьованих газів.



За словами шведських органів, ця демонстрація повинна показати, що до 2030 року шведський транспортний сектор може досягати мети усунення використання викопних палив. Автомобільний транспорт в Швеції тепер генерує близько третини всіх викидів вуглекислого газу, тому плани уряду можуть істотно покращити навколишнє середовище. Звичайно, за умови, що решта світу також зменшує викиди парникових газів на третину.

Тести на двокілометрову електрифіковану секцію автомагістралі триватимуть два роки. Після цього буде прийнято рішення про застосування технології на інших дорогах.

Крім Швеції, аналогічний експеримент EHighway готується в Каліфорнії за допомогою Siemens і Volvo.



Ймовірно, контактна мережа має сенс укладати тільки на магістральних дорогах. Якщо ви намагаєтеся на всіх дорогах, це може призвести до згубності.