Успіх Tesla Motors ставить нафтопереробну галузь на ризик

Швидкий ріст продажів електромобілів та уповільнення дизельних технологій полягає у наданні всієї вуглеводневої промисловості за ризиками, від Південної Африки до Сибіру.

Про це йдеться в статті Едді Ван Дер Вальта під назвою «Підростання Тесла, що виставляє ризик не тільки нафти», опублікованому на сайті Bloomberg.com.

Зараз плани Ельона Муска в автомобільній промисловості обіцяють захопити ринок платини.




Але Муска не тільки в цьому. Практично кожен автомобілебудівник позбавляє від електромобілів до кінцевого використання бензину та дизельного палива. Як споживачі переключаються до електромобілів, вимагають для очищення відпрацьованих газів від токсичних речовин. Проблемні моделі потрапили в скандал з викидами Volkswagen. Майбутнє здається все більш розмитим. Навіть Саудівська Аравія готується до післямасляної епохи.

«Це довгостроковий ризик для платину, як електрично-потужних транспортних засобів не потребує платину», - сказав Марк Еліот, аналітик Investec Plc у Лондоні. Гібридні транспортні засоби можуть використовувати платину, і він вважає, що протягом десятирічного переходу, але аналітик все ще впевнений електричний автомобіль. Минулого року було продано майже одну в двох унціях платину, що використовуються в усьому світі. Метал передається переважно в Південній Африці і Росії.



Уряди пропонують субсидії, щоб отримати водіїв для зміни автомобілів, а також автовиробників запроваджують моделі, які коштують менше, ніж в будь-який час. Магазини буквально підкреслюють, коли Муска випробувала 35,000 модель 3 в березні.

Chevrolet запустить $ 37,500 "Болт" цього року, електричний автомобіль, який може подорожувати 200 миль (грубо 322 кілометри). Німеччина, найбільший в Європі автомобільний ринок, минулого місяця оголосив 1,2 млрд євро ($1.4 млрд) для збільшення галузі, чверть яких буде витрачений на загальнонаціональну мережу швидкісних зарядних станцій. Споживачі в США можуть отримати податковий кредит на суму $7,500 від уряду.

Практично кожен автомобілебудівник позбавляє від електромобілів до кінцевого використання бензину та дизельного палива.



«Це не просто Tesla», - сказав Андрій Міллер, аналітик компанії Benchmark Mineral Intelligence Ltd. у Лондоні. Активне виробництво акумуляторів почалася в Китаї, Кореї та Японії. До 2020 року гібридні та повністю електричні транспортні засоби можуть враховувати близько 5 відсотків автомобільного ринку.

Тим не менш, зниження галузі не є неминучим або небажаним. Автовиробники вивчають гідроелектричні альтернативи, які вимагають платини. Успішний розвиток такої альтернативи може викликати точну електротехніку. За даними Міжнародного енергетичного агентства метал може залишатися частиною енергоміксу за 2050 р., оскільки він використовується в гібридних технологіях.