460
Автономні мікроавтобуси візьмуть на вулиці Сінгапуру
Не так давно, влада Сінгапуру дала право на випробування автономних автомобілів на дорогах загального призначення: це рішення прагнула до нуТономії для власних таксі на основі електромобілів Mitsubishi i-MiEV протягом декількох років.
Також було оголошено інші «аутономісти» дозвіл: 20 квітня було оголошено створення спільного підприємства 2getthere Asia, плани яких включають випуск автономних електромобілів потужністю до 24 пасажирів на дорогах Сінгапуру до кінця цього року.
Спільне підприємство включає в себе місцеву державну транспортну корпорацію SMRT і голландську компанію 2getthere, яка має солідний досвід роботи безпілотників: перші маршрути були використані в аеропорту Амстердама Schiphol в 1995 році. Через чотири роки 2getthere запустили маршрути в Роттердамі, а в 2010 році його «роути» почали працювати в експериментальній «місті без автомобілів». Мадар побудував уряд ОАЕ біля Абу-Дабі.
3610Р. 4200Р.
У Еміратів голландська поставка так званого «другого покоління» PRT (Personal Rapid Transit): з кабіною для чотирьох або шести місць і дизайном від відомого Міланської студії Zagato. На шасі подається голландський виробник промислових електромобілів Spijkstaal, збірка - німецькою компанією Benteler, а компанія 2getthere займається електронним наповненням та інфраструктурним дизайном.
Ми йдемо про спеціальні доріжки з магнітами, встановленими в асфальті з інтервалом 2-3 метрів, які служать направляючим для безпілотних човнів. Крім того, електроніка за кількістю колісних революцій і кутів їх відхилення відраховує розташування маршруту, а вбудовані датчики на відстані 10 м виявляти перешкоди і дати команду, щоб сповільнити або зупинити повністю - максимальна швидкість безпілотника не перевищує 40 км / год. Зарядка літієво-іонних акумуляторів досить протягом трьох годин безперервної роботи, після чого необхідний чотиригодинний заряд.
137580
Однак на вулицях Сінгапуру вирушають маршрути третього покоління – вже з літій-іонно-фосфорними батареями і новим дизайном Загато: такі машини голландські вперше показали на початку року.
Вони також класифікуються як Група Швидкий перехід (GRP). У салоні розміщено вісім або дванадцять пасажирів, а також однакова кількість стоячих, найбільша шестиметрова «роута» може розміститися до 24 пасажирів. Тривала операція почнеться до кінця року - партнери обіцяють, що ціна поїздки буде порівняти з вартістю регулярного автобусного квитка. Вже, спільне підприємство планує розподіляти 2getthere безпілотники в сусідніх країнах Південно-Східної Азії.
Також було оголошено інші «аутономісти» дозвіл: 20 квітня було оголошено створення спільного підприємства 2getthere Asia, плани яких включають випуск автономних електромобілів потужністю до 24 пасажирів на дорогах Сінгапуру до кінця цього року.
Спільне підприємство включає в себе місцеву державну транспортну корпорацію SMRT і голландську компанію 2getthere, яка має солідний досвід роботи безпілотників: перші маршрути були використані в аеропорту Амстердама Schiphol в 1995 році. Через чотири роки 2getthere запустили маршрути в Роттердамі, а в 2010 році його «роути» почали працювати в експериментальній «місті без автомобілів». Мадар побудував уряд ОАЕ біля Абу-Дабі.
3610Р. 4200Р.
У Еміратів голландська поставка так званого «другого покоління» PRT (Personal Rapid Transit): з кабіною для чотирьох або шести місць і дизайном від відомого Міланської студії Zagato. На шасі подається голландський виробник промислових електромобілів Spijkstaal, збірка - німецькою компанією Benteler, а компанія 2getthere займається електронним наповненням та інфраструктурним дизайном.
Ми йдемо про спеціальні доріжки з магнітами, встановленими в асфальті з інтервалом 2-3 метрів, які служать направляючим для безпілотних човнів. Крім того, електроніка за кількістю колісних революцій і кутів їх відхилення відраховує розташування маршруту, а вбудовані датчики на відстані 10 м виявляти перешкоди і дати команду, щоб сповільнити або зупинити повністю - максимальна швидкість безпілотника не перевищує 40 км / год. Зарядка літієво-іонних акумуляторів досить протягом трьох годин безперервної роботи, після чого необхідний чотиригодинний заряд.
137580
Однак на вулицях Сінгапуру вирушають маршрути третього покоління – вже з літій-іонно-фосфорними батареями і новим дизайном Загато: такі машини голландські вперше показали на початку року.
Вони також класифікуються як Група Швидкий перехід (GRP). У салоні розміщено вісім або дванадцять пасажирів, а також однакова кількість стоячих, найбільша шестиметрова «роута» може розміститися до 24 пасажирів. Тривала операція почнеться до кінця року - партнери обіцяють, що ціна поїздки буде порівняти з вартістю регулярного автобусного квитка. Вже, спільне підприємство планує розподіляти 2getthere безпілотники в сусідніх країнах Південно-Східної Азії.
