556
Два електромобіли приєдналися до лінії BYD
Нещодавно китайська автовиробник BYD представила два нові електричні автомобілі, перші з яких - BYD Qin EV300 - це повністю електрифікована модифікація гібрида седан BYD Qin, а другий - BYD e5 300 - по суті бюджетна версія першого, але з дещо різним маркуванням.
Показники в індексі як електромобілів вказують на номінальний діапазон 300 км на один заряд тяги акумулятора потужністю 48 кВт•год. Нагадаємо, що чотиридверний електричний седан BYD E5, який дебютував в 2015 році, мав більш скромний діапазон не більше 220 км.
р.
Qin EV300 (лівий) і E5 EV300 (верх праворуч) є близькими родичами. Є де-факто варіації автомобільного бензину BYD Su Rui (знизу праворуч), хоча вони відрізняються від нього не тільки в електростанціях, але і в появі.
Qin EV300 і E5 EV300 брати отримали той же електродвигун (160 кВт/218 к.с. і 310 Н•м), що веде передню осі. Однак деякі відмінні налаштування в програмі управління. В результаті максимальна швидкість електромобілів Qin становить 150 км / год, а для E5 компанія скромно заявляє «більше 130». Але седан E5 споживає електроенергію трохи більш ретельно. Незважаючи на індекс 300, паспортний діапазон в комбінованому циклі становить 305 км, а при постійній швидкості 60 км / год на такому автомобілі можна приїхати по всій 360 км (покидати на Qin EV300 - 350).
На спині електрична версія моделі Qin може бути виявлена тільки EV-пам'яткою і відсутністю вихлопних труб (різноманіття переднього також мінімальні - як синя підкладка на решітці).
У Qin перезаряджається гібрид, порт обслуговування знаходиться на кришці багажника, а в електрокарі - перед витяжкою. Є два роз'єми: 220 і 380 В. Незважаючи на те, що тягача акумулятора електромобіла більша, ніж у гібрида, її можна було розташувати нижче, тому об'єм багажника в моделі Qin EV300 і E5 EV300 становить 450 літрів (гібридний попередник 300).
Прискорення до 100 км / год в електрокарі Qin EV300 становить 7.9 секунд. Не входить в вихід E5 EV300. В цілому автомобілі досить схожі. Так, колісна база Qin EV300 - 2670 мм, а E5 EV300 - 2660, довжина - 4740 і 4680, відповідно, ширина - 1770 і 1765, висота 1490 і 1500. Навіщо зберігати дві практично ідентичні моделі в програмі? Імовірно відповімо: Цин седан повинен бути більш розкішним, а Е5 більш утилітарним.
Уже в «бази» Qin EV300 обладнані системами круглого вигляду та без ключів, стабілізації, допомагають приступати до чилі, управління тиском шин, легальні колеса 17 дюймів, люка з електричним приводом.
Всі варіанти електромобілів Qin EV300 за замовчуванням кладуть клімат-контроль, мультимедійна система з Bluetooth, навігацією, голосовим керуванням та сенсорним екраном діагоналі 12.1 дюймів, електронні паркові гальма, круїзний контроль, світлодіодні ліхтарі, шкіряні обрізки на дверцятах та передній панелі. E5 EV300 обладнання є більш аскетним: корисні речі, такі як система електронних стабілізаторів або допомога при запуску плити, бічні подушки, навігація, з'являються тільки в верхній версії.
У всіх конфігураціях Qin EV300, крім початкового, є аудіо з 3D звуковою компанією DTS з 10 або 12 (top) динаміками, а в базі – аудіосистема з шістьма динаміками. Панель повністю цифровий.
Ціна електрокара BYD Qin EV300 (в базовій конфігурації) складе 259 800 юань (близько 39 тис. дол.), а за E5 EV300 – 229 800 (близько 35 тис. дол.). Але це не включає в себе державні субсидії, які можуть досягати 109,000 юань ($16,000). Верхня модифікація Qin EV300 буде коштувати покупця 309,800 юань (48,000 доларів), в той час як електричний автомобіль, серед інших речей, з'являться зовнішні автоматично складені дзеркала, пам'ять за позицію крісла та рульового колеса, вентиляція передніх сидінь, бічні подушки на другому ряду, надміцний «подушковий» для водія, а пакет буде включати настінну домашню зарядну станцію потужністю 40 кВт.
Показники в індексі як електромобілів вказують на номінальний діапазон 300 км на один заряд тяги акумулятора потужністю 48 кВт•год. Нагадаємо, що чотиридверний електричний седан BYD E5, який дебютував в 2015 році, мав більш скромний діапазон не більше 220 км.
р.Qin EV300 (лівий) і E5 EV300 (верх праворуч) є близькими родичами. Є де-факто варіації автомобільного бензину BYD Su Rui (знизу праворуч), хоча вони відрізняються від нього не тільки в електростанціях, але і в появі.
Qin EV300 і E5 EV300 брати отримали той же електродвигун (160 кВт/218 к.с. і 310 Н•м), що веде передню осі. Однак деякі відмінні налаштування в програмі управління. В результаті максимальна швидкість електромобілів Qin становить 150 км / год, а для E5 компанія скромно заявляє «більше 130». Але седан E5 споживає електроенергію трохи більш ретельно. Незважаючи на індекс 300, паспортний діапазон в комбінованому циклі становить 305 км, а при постійній швидкості 60 км / год на такому автомобілі можна приїхати по всій 360 км (покидати на Qin EV300 - 350).
На спині електрична версія моделі Qin може бути виявлена тільки EV-пам'яткою і відсутністю вихлопних труб (різноманіття переднього також мінімальні - як синя підкладка на решітці).
У Qin перезаряджається гібрид, порт обслуговування знаходиться на кришці багажника, а в електрокарі - перед витяжкою. Є два роз'єми: 220 і 380 В. Незважаючи на те, що тягача акумулятора електромобіла більша, ніж у гібрида, її можна було розташувати нижче, тому об'єм багажника в моделі Qin EV300 і E5 EV300 становить 450 літрів (гібридний попередник 300).
Прискорення до 100 км / год в електрокарі Qin EV300 становить 7.9 секунд. Не входить в вихід E5 EV300. В цілому автомобілі досить схожі. Так, колісна база Qin EV300 - 2670 мм, а E5 EV300 - 2660, довжина - 4740 і 4680, відповідно, ширина - 1770 і 1765, висота 1490 і 1500. Навіщо зберігати дві практично ідентичні моделі в програмі? Імовірно відповімо: Цин седан повинен бути більш розкішним, а Е5 більш утилітарним.
Уже в «бази» Qin EV300 обладнані системами круглого вигляду та без ключів, стабілізації, допомагають приступати до чилі, управління тиском шин, легальні колеса 17 дюймів, люка з електричним приводом.
Всі варіанти електромобілів Qin EV300 за замовчуванням кладуть клімат-контроль, мультимедійна система з Bluetooth, навігацією, голосовим керуванням та сенсорним екраном діагоналі 12.1 дюймів, електронні паркові гальма, круїзний контроль, світлодіодні ліхтарі, шкіряні обрізки на дверцятах та передній панелі. E5 EV300 обладнання є більш аскетним: корисні речі, такі як система електронних стабілізаторів або допомога при запуску плити, бічні подушки, навігація, з'являються тільки в верхній версії.
У всіх конфігураціях Qin EV300, крім початкового, є аудіо з 3D звуковою компанією DTS з 10 або 12 (top) динаміками, а в базі – аудіосистема з шістьма динаміками. Панель повністю цифровий.
Ціна електрокара BYD Qin EV300 (в базовій конфігурації) складе 259 800 юань (близько 39 тис. дол.), а за E5 EV300 – 229 800 (близько 35 тис. дол.). Але це не включає в себе державні субсидії, які можуть досягати 109,000 юань ($16,000). Верхня модифікація Qin EV300 буде коштувати покупця 309,800 юань (48,000 доларів), в той час як електричний автомобіль, серед інших речей, з'являться зовнішні автоматично складені дзеркала, пам'ять за позицію крісла та рульового колеса, вентиляція передніх сидінь, бічні подушки на другому ряду, надміцний «подушковий» для водія, а пакет буде включати настінну домашню зарядну станцію потужністю 40 кВт.
