493
Коли ми їдемо на сонячні дороги
Сонячна енергія – чи точніше, методи перетворення її на електрику – виникають з скрізь, проникаючи навіть до віддалених кутів земної кулі. Будинки обладнані сонячними панелями, сонячними клітинами будуються в невелику побутову техніку, навіть на куртках приклеюються. Чому не ставити їх на дороги? По суті, сонячні дороги привертають увагу з усього світу. Деякі навіть обіцяють заряджати електромобіли на ходу.
Нидерланди побудували свою першу сонячну дорогу, велосипедний шлях, в 2014 році. У січні Франція оголосила про плани побудови 1,000 кілометрів сонячних доріг на найближчі п'ять років, які могли видобути п'ять мільйонів людей.
Не всі. Компанія «Сольмове» планує облаштувати німецькі дороги з сонячними панелями та сонячними шляхами від Idaho отримала три раунди фінансування з уряду США для тестування її технології.
р.
"Ми зацікавлені клієнтів з усіх 50 держав і більшості країн світу", - розповідає Юлія Бурсов, співзасновник Сонячних доріг разом з її інженером Скоттом. Вона говорить про те, що перед прийняттям відкритих доріг вони протестували свої панелі в некритичних зонах: на стоянках, на піддонах, а також на власній дорозі.
«Ми працюємо над цікавими проектами». Мисливський відділ транспорту хоче встановити такі панелі в зонах відпочинку вздовж траси I-70. Пара кажуть, що загартовані скляні панелі пропонують асфальтобетонний зчеплення, витримують вагу вантажів напівпричепів, включають світлодіоди для розмітки і містять нагрівальні елементи для розплавлення снігу і льоду.
Чи можуть сонячні панелі дійсно покриті дорогами майбутнього? Ініціатори дивляться нескінченні можливості, але інші піднімуть питання про вартість, ефективність та довговічність.
"Ми просто ставимо наші сонячні панелі на існуючу поверхню дороги", - розповідає Жан-Лук Глостер, винахідник технології Ватту, яка буде протестована цією весною у Франції перед його полікристалічним шаром кремнію наноситься на реальні дороги. Гавтор, технічний директор будівельної компанії Colas, каже, що він був натхненний тим, що дороги дивляться на небо, що означає, що вони можуть збирати сонячну енергію.
«Площі, які займають дороги в кожній країні, дійсно величезні», - написав Бурсов на своєму сайті. Якщо ви використовуєте цей простір для подвійних сонячних електростанцій, наслідки будуть дуже позитивними, в тому числі для зміни клімату. Вони оцінюють, що якщо вони розміщені на дорогах США та прогулянках, країна виготовить три рази більше електроенергії, оскільки вона споживає.
Крім того, такі панелі можуть заряджати електромобіли, в першу чергу, на стоянках. З правою кількістю сонячних доріг і автомобілів з правим обладнанням (прийняти енергію з індукційних плит), можна заряджати їх навіть під час руху.
Проблема вартості
«У теорії сонячні дороги – чудова ідея. Але питання – це вартість, говорить Марк Якобсон, професор з машинобудування в Університеті Станфорда, який пропонує повністю переключати Америку на відновлювану енергію.
«Якщо ви кладете дорожню пилку, особливо чорний пил шин, і вихлопні гази, які швидко покриють панелі, безперервний рух призведе до зменшення отриманого випромінювання», - говорить Якобсон, додавши, що такі панелі повинні бути змінені і відремонтовані частіше, ніж будь-який інший.
Крім того, при облаштуванні доріг з сонячними панелями не будуть залучені витрати на придбання землі, оскільки це випадок з сонячними фермами, ці панелі не будуть обертати для оптимального сонячного впливу. В цілому він страхує, що сонячна дорога не зможе конкурувати за ціною.
«Встановлення фотоелектричних клітин на дорогах в першу чергу схожа на божевільну ідею», IDTechEx, незалежну науково-технічну фірму, написану у звіті. Але подальше дослідження показує, що більшість проблем легко долати і навіть з низькою ефективністю, місцева електрика має корисне застосування.
Незважаючи на високі витрати, сонячні дороги можуть бути чудовими для місць, де вперше прокладені дороги, говорить голова Петро Гарро. Для подальшого розвитку потрібні такі дороги:
Однак він не очікує зовнішнього вигляду сонячних доріг у Лондоні, оскільки дороги в цьому місті часто викопуються для підземних робіт.
У Нідерландах дуже вигідна сонячна енергія. У першому році 300000 мотоциклів і велосипедів закрили 70-метровий розтяг з'єднання двох передмістя Амстердама. Офіціанти кажуть, що SolaRoad виробляє більше енергії, ніж очікуваний - достатньо для живлення трьох сімей.
Сонячні дороги ще повинні вирішувати проблеми з виробничим процесом, оскільки виробництво сонячних батарей вручну дуже дорого. І все ж, дороги з такою поверхнею будуть дуже корисними: вони можуть розтопити сніг і запобігти воді від заморожування. Це буде особливо корисно в парках, пори, тротуарах і велосипедних шляхах.
Нидерланди побудували свою першу сонячну дорогу, велосипедний шлях, в 2014 році. У січні Франція оголосила про плани побудови 1,000 кілометрів сонячних доріг на найближчі п'ять років, які могли видобути п'ять мільйонів людей.
Не всі. Компанія «Сольмове» планує облаштувати німецькі дороги з сонячними панелями та сонячними шляхами від Idaho отримала три раунди фінансування з уряду США для тестування її технології.
р."Ми зацікавлені клієнтів з усіх 50 держав і більшості країн світу", - розповідає Юлія Бурсов, співзасновник Сонячних доріг разом з її інженером Скоттом. Вона говорить про те, що перед прийняттям відкритих доріг вони протестували свої панелі в некритичних зонах: на стоянках, на піддонах, а також на власній дорозі.
«Ми працюємо над цікавими проектами». Мисливський відділ транспорту хоче встановити такі панелі в зонах відпочинку вздовж траси I-70. Пара кажуть, що загартовані скляні панелі пропонують асфальтобетонний зчеплення, витримують вагу вантажів напівпричепів, включають світлодіоди для розмітки і містять нагрівальні елементи для розплавлення снігу і льоду.
Чи можуть сонячні панелі дійсно покриті дорогами майбутнього? Ініціатори дивляться нескінченні можливості, але інші піднімуть питання про вартість, ефективність та довговічність.
"Ми просто ставимо наші сонячні панелі на існуючу поверхню дороги", - розповідає Жан-Лук Глостер, винахідник технології Ватту, яка буде протестована цією весною у Франції перед його полікристалічним шаром кремнію наноситься на реальні дороги. Гавтор, технічний директор будівельної компанії Colas, каже, що він був натхненний тим, що дороги дивляться на небо, що означає, що вони можуть збирати сонячну енергію.
«Площі, які займають дороги в кожній країні, дійсно величезні», - написав Бурсов на своєму сайті. Якщо ви використовуєте цей простір для подвійних сонячних електростанцій, наслідки будуть дуже позитивними, в тому числі для зміни клімату. Вони оцінюють, що якщо вони розміщені на дорогах США та прогулянках, країна виготовить три рази більше електроенергії, оскільки вона споживає.
Крім того, такі панелі можуть заряджати електромобіли, в першу чергу, на стоянках. З правою кількістю сонячних доріг і автомобілів з правим обладнанням (прийняти енергію з індукційних плит), можна заряджати їх навіть під час руху.
Проблема вартості
«У теорії сонячні дороги – чудова ідея. Але питання – це вартість, говорить Марк Якобсон, професор з машинобудування в Університеті Станфорда, який пропонує повністю переключати Америку на відновлювану енергію.
«Якщо ви кладете дорожню пилку, особливо чорний пил шин, і вихлопні гази, які швидко покриють панелі, безперервний рух призведе до зменшення отриманого випромінювання», - говорить Якобсон, додавши, що такі панелі повинні бути змінені і відремонтовані частіше, ніж будь-який інший.
Крім того, при облаштуванні доріг з сонячними панелями не будуть залучені витрати на придбання землі, оскільки це випадок з сонячними фермами, ці панелі не будуть обертати для оптимального сонячного впливу. В цілому він страхує, що сонячна дорога не зможе конкурувати за ціною.
«Встановлення фотоелектричних клітин на дорогах в першу чергу схожа на божевільну ідею», IDTechEx, незалежну науково-технічну фірму, написану у звіті. Але подальше дослідження показує, що більшість проблем легко долати і навіть з низькою ефективністю, місцева електрика має корисне застосування.
Незважаючи на високі витрати, сонячні дороги можуть бути чудовими для місць, де вперше прокладені дороги, говорить голова Петро Гарро. Для подальшого розвитку потрібні такі дороги:
Однак він не очікує зовнішнього вигляду сонячних доріг у Лондоні, оскільки дороги в цьому місті часто викопуються для підземних робіт.
У Нідерландах дуже вигідна сонячна енергія. У першому році 300000 мотоциклів і велосипедів закрили 70-метровий розтяг з'єднання двох передмістя Амстердама. Офіціанти кажуть, що SolaRoad виробляє більше енергії, ніж очікуваний - достатньо для живлення трьох сімей.
Сонячні дороги ще повинні вирішувати проблеми з виробничим процесом, оскільки виробництво сонячних батарей вручну дуже дорого. І все ж, дороги з такою поверхнею будуть дуже корисними: вони можуть розтопити сніг і запобігти воді від заморожування. Це буде особливо корисно в парках, пори, тротуарах і велосипедних шляхах.