811
Ойі студенти намагаються прискорити електромобіль VBB-3 до 643.75 км/год
Студенти в Ohio State University працювали з виробниками електромобілів Venturi, щоб створити найшвидший електричний автомобіль світу. Вони перекривають Venturi Buckeye Bullet-3 (VBB-3) на Солт-Лейк Бонневіль до 482 кілометрів на годину в 2015 році і планують встановити рекорд 643.75 км / год у 2016 році.
Venturi Buckeye Bullet-3 був обладнаний двома електродвигунами потужністю 1500 кінної потужності (1119 кВт). Двигуни постачають вісім великих літієво-іонних батарей, попередньо встановлених на Dallara IR03 IndyCar.
Електричний автомобіль без вуглецевого корпусу
Один з двох двигунів потужністю 1500 кінь
Стенд випробувань двигуна
Для кожного з осей мотор відповідальний. Команда студентів продовжує розвивати потужність, особливо контролер-інвертор, щоб досягти 3000 кінних сил.
Керівник команди Девід Кук, зазначив, що є достатня технологія створення двигунів. Важливі системи електропостачання та охолодження. Система охолодження в VBB-3 закрита. Бак води заповнюється льодом, масло проходить через двигуни, і перед забігом мотори і інвертори охолоджуються приблизно до нуль Цельсій. Займається лише 60 секунд для підвищення температури до необхідного для початку.
Двоступінчасті передачі були спеціально виготовлені у Великобританії Гевлендом. Для гальмування використовують композитні дискові гальма від Embraer-145 і парашут.
Електричний автомобіль допомагає гальмувати парашут
Вуглецеве волокно було проблематично, оскільки частини довгадувалися дванадцяти метрів. У нас є багато обладнання. Корпус додано до бюджету додаткові п'ять сотень тисяч - мільйон доларів.
У 2015 році на Солт-Лейк Bonneville льотчик Роджер Шуер прискорив до 463 кілометрів на годину, а пізніше 482 кілометрів на годину. Перегони завершені тим, що малиново-барвний охолоджувач, що протікає до землі: холодоагентний танк лопається.
VBB-3 пілот – Роджер Схоєр
Коррозія на VBB-3 після запуску на Солт-Лейк в 2015 році
Варто сказати, що вперше рекордна швидкість понад 100 км / год показав електричний автомобіль «La Jamais Contente», за колесо якого сидять бельгійські Camille Zhenatzi. Потужність двигуна була 40 хв.
Електричний автомобіль La Jamais Contente
Всі команди, крім драйвера, набраних з Ойо державного університету
7706945
Керівник команди: Девід Кулін
Колесо
VBB-3 на Солт-Лейк Бонневіль
Ще один проект від студентів – вони здобули премію 2014 року в конкурсі EcoCAR, що робить гібридний автомобіль Chevrolet Malibu
Під капюшоном Малібу - двигун від Honda замість GM
З двоколісними транспортними засобами також працюють
Джерело: geektimes.ru/post/271762/
Venturi Buckeye Bullet-3 був обладнаний двома електродвигунами потужністю 1500 кінної потужності (1119 кВт). Двигуни постачають вісім великих літієво-іонних батарей, попередньо встановлених на Dallara IR03 IndyCar.
Електричний автомобіль без вуглецевого корпусу
Один з двох двигунів потужністю 1500 кінь
Стенд випробувань двигуна
Для кожного з осей мотор відповідальний. Команда студентів продовжує розвивати потужність, особливо контролер-інвертор, щоб досягти 3000 кінних сил.
Керівник команди Девід Кук, зазначив, що є достатня технологія створення двигунів. Важливі системи електропостачання та охолодження. Система охолодження в VBB-3 закрита. Бак води заповнюється льодом, масло проходить через двигуни, і перед забігом мотори і інвертори охолоджуються приблизно до нуль Цельсій. Займається лише 60 секунд для підвищення температури до необхідного для початку.
Двоступінчасті передачі були спеціально виготовлені у Великобританії Гевлендом. Для гальмування використовують композитні дискові гальма від Embraer-145 і парашут.
Електричний автомобіль допомагає гальмувати парашут
Вуглецеве волокно було проблематично, оскільки частини довгадувалися дванадцяти метрів. У нас є багато обладнання. Корпус додано до бюджету додаткові п'ять сотень тисяч - мільйон доларів.
У 2015 році на Солт-Лейк Bonneville льотчик Роджер Шуер прискорив до 463 кілометрів на годину, а пізніше 482 кілометрів на годину. Перегони завершені тим, що малиново-барвний охолоджувач, що протікає до землі: холодоагентний танк лопається.
VBB-3 пілот – Роджер Схоєр
Коррозія на VBB-3 після запуску на Солт-Лейк в 2015 році
Варто сказати, що вперше рекордна швидкість понад 100 км / год показав електричний автомобіль «La Jamais Contente», за колесо якого сидять бельгійські Camille Zhenatzi. Потужність двигуна була 40 хв.
Електричний автомобіль La Jamais Contente
Всі команди, крім драйвера, набраних з Ойо державного університету
7706945
Керівник команди: Девід Кулін
Колесо
VBB-3 на Солт-Лейк Бонневіль
Ще один проект від студентів – вони здобули премію 2014 року в конкурсі EcoCAR, що робить гібридний автомобіль Chevrolet Malibu
Під капюшоном Малібу - двигун від Honda замість GM
З двоколісними транспортними засобами також працюють
Джерело: geektimes.ru/post/271762/
