Детальна історія неспроможності концерну Volkswagen з випроміненням випробувань на екологію

Вихлоп автомобілів з двома літровими дизельними двигунами Volkswagen в десять разів менше екологічно чистий, ніж було заявлено результатами випробувань. Автомобільний комп'ютер навмисно змінив режим двигуна, щоб отримати хороші результати витяжки.

Чому компанія Volkswagen керувала, бо вони дійсно хотіли продовжувати підтримувати репутацію компанії як виробника дуже економічних дизельних двигунів.

Сучасні автомобілі мають компонент, який називається NOx (який ми називаємо каталізатором). Його функція полягає в зменшенні вмісту азоту оксиду та інших шкідливих речовин в витяжці автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.

Але, на жаль, схема NOx пастка така, що її ефективність підвищується при збільшенні вмісту негарного палива в витяжці. І збільшення цього рівня є протилежним завданням підвищення ефективності двигуна.

Таким чином, керівництво компанії, не в змозі забезпечити виконання двох діаметрично протилежних завдань, вирушили У сучасному автомобілі є величезна кількість датчиків, які збирають різноманітну інформацію про різні одиниці автомобіля. Тому не складно, збираючи дані з датчиків, визначити з високою точністю стану і режимом роботи автомобіля (наприклад: відкрита витяжка; відключається система антиковзання і т.д.).

Експерти виявили, що серед читаних параметрів були положення рульового колеса, швидкості автомобіля, тривалість двигуна та атмосферного тиску.

На бортовому комп'ютері, відповідальному за роботу основних систем, згідно з деякими зазначеними параметрами, встановлено, що автомобіль був в режимі екологічного тестування, і в цьому місці змінив роботу двигуна так, щоб він спалював менше палива - але незбита частина цього забезпечує найбільш ефективну роботу носової пастки.

Таким чином, компанія успішно не змогла виробляти принаймні 11 мільйонів Volkswagen і Audi автомобілів. Двалітрові дизельні двигуни були виготовлені з 2009 року і були встановлені на Jetta, Jetta SportWagen, Golf, новий Golf SportWagen, Passat і Beetle брендів, а також Audi A3.

Arvind Thiruvengadam, професор Західного Вірджинського університету, який був випробуванням вичерпання дизельних автомобілів, виготовлених в Європі, і для американського ринку. Випробувано автомобіль не на стендах, але на реальних дорогах. На автомобілі Volkswagen Jetta, Passat і BMW X5.



Встановлення витяжного тестування в реальних умовах

Пасат очікується, щоб показати мінімальний рівень оксиду азоту в витяжці, але з часом показав рівень 20 разів вище, ніж максимальний рівень, обраний дослідниками.

Виявилося, що в дуже економічному і не дуже екологічно чистому експлуатації двигуна рівень оксиду азоту в вихлопних умовах був 40 разів вище допустимих європейських стандартів.

Керівник Volkswagen вже відкликав, але він стверджує, що він нічого не знав про таке шахрайство. Експерти кажуть, що в компанії цього рівня «всі рухи записані», а показання до розробки та реалізації такої системи теоретично можна простежити.

Але скандал продовжує лякати – сьогодні стало відомо, що глава розвитку Audi і головний інженер двигуна Porsche також відредагував. Це два основні люди, які працювали на брендах, також належать Volkswagen. Тим не менш, німецька газета Auto Bild опублікувала дослідження, згідно з яким BMW X3 з дизельним двигуном 2.0-літрового типу, вміст азоту в витяжці фактично перевищує європейські стандарти в 11 разів. На даний момент, BMW відхилив витрати і захистив свою вимогу, що газета не надала ніяких відомостей про те, як були проведені випробування, зазначені в статті.

У США кількість дизельних автомобілів не більше 1% продається, але їх кількість повільно виросла. Тепер це зростання можна замінити восени. І власники автомобілів, швидше за все, доведеться зіткнутися з тим, що наступний оновлення програмного забезпечення, яке керує роботою двигуна, їх автомобіль стане менш економним і екологічно чистим.

Компанія Volkswagen вже встановив 3,3 мільярди доларів на покриття витрат на скандал. Тим не менш, це може бути не всі її витрати. Для кожного автомобіля, що продається з таким дефектом з 2008 року, компанія повинна сплатити 37 000 доларів США в США. Загальна сума штрафу становитиме близько $ 18 млрд.

На щастя для компанії, частка VW в США була невеликою – за роки, компанія намагалася розібратися, як розширити ринок США, але всі спроби були невдалими. Можливо, такий скандал може змусити позицію VW на європейському ринку і привести до масивних ріжучих робіт, які негативно впливають на німецьку економіку.

Джерело: geektimes.ru/post/263012/