26 цікавих авіаційних секретів

р.



1,1 км Авіакомпанія завжди переконайтеся, що споживання палива мінімальне. Пілоти при непередбачених обставинах (порівнянні умови польоту) змушені висаджувати на альтернативних аеродромах не тільки через брак палива, але і для того, щоб не перебувати його за нормою, навіть якщо є одна в танків.

2,2 км Іноді пілоти не мають часу для їжі, і вони змушені затримати рейс тільки для швидкого закуски.

3. У Пілоти ніколи не розкажуть пасажирів, які щось непередбачене відбулося на борту, поки ситуація повністю незворотна.

4. У Фільм часто показує, як літак затримує рейс протягом декількох хвилин, щоб дочекатися одного кінця. Що не буває.

5. Умань За правилами пілот може бути на шоломі до 16 годин без перерви.

6. Жнівень Для американських пілотів найбільш улюблені аеропорти Reagan International і John Wayne в Каліфорнії. Вони мають дуже короткі пробіги, тому дуже рідко висаджувати площину достатньою м'якістю. Другий особливо не схожий на те, що багато великих особняків були побудовані на підході до нього, власники яких є великі бампи і не люблять шуму, тому вам доведеться перенести літак до «баністичного польоту», зменшуючи шум турбін, що значно підвищує ризик при зльоті і висадці.

7. Про нас Дуже часто справа, що літак повинен літати з точки А до точки Б, але зльот затримується для метеорологічних причин. На A, погода відмінна, і деякі пасажири називають B і дізнаються, що погода хороша. Деякі люди думають, що це деякі види пілотної конспірації, але насправді рейс переноситься через те, що є великий шторний фронт на шляху між A і B, незважаючи на те, що обидві сторони, A і B є дрібною погодою.

8. У Одним з найважливіших показників пілотної майстерності є вміння посадки. Якщо ви хочете сказати щось приємне пілотам, дякую їм за хорошу посадку.

9. Навігація Повітря в салоні не брудна, оскільки деякі пасажири думають. Частина її перероблена для зменшення вологості, після чого пропускається через спеціальні фільтри, такі як робочі лікарні. Повітря в літаку краще і миється, ніж в більшості будівель на землі.

10. Час польоту для деяких рейсів округлюється, щоб поліпшити загальну картину і зменшити затримки. Через це протягом 1 години і 45 хвилин вказана тривалість 2 годин, що дає 15 хвилин «застрахувати».

11. Якщо ви бачите стеварди на площині, що надходять на сидіння, це виклик для пасажирів. Найімовірніше, є багато турбулентності по маршруту.

12. В авіаційній термінології немає поняття «порушення на воду». Це називається падінням в океан.

13.00 р. Багато пасажирів захоплюються, коли літак потрапляє в зону турбулентності і починає шейкувати, при цьому крила вигинають, якби з паперу. По суті, дуже рідко викликає турбулентність, призводить до катастроф, і пілоти намагаються уникнути потрапляння в таку область, перш за все, щоб не виявляти пасажирів.

14. Багато пілотів у польоті пережили блискавку на вкладиш. Пасажири почують рмелі, дивляться спалахом, і... нічого, летять. Літаки призначені таким чином, що блискавка удару в переважній більшості випадків не відключає їх.

15.00 р. Як тільки вимкнено знак «завдяки своїх сидінь», багато пасажирів відразу ж відключають їх, полегшуючи це нормально. Однак, коли літати на швидкості 800 кілометрів на годину, потрапивши літак навіть в невелику повітряну кишеню призведе до того, що вони вибивають голову на стелі добре.

16.00 р. Якщо ви збираєтеся відредагувати свій стілець і зробіть трохи зануритися, обов'язково перевірте те, що відбувається за вами. Щодня, сотні та сотні ноутбуків розбиваються через те, що пасажир перед різко відреагує сидіння, яке розбиває комп'ютер на клапці сидіння в спині.

17.00 р. У літаку немає безпечного місця. У деяких випадках сидять у передній штампі, у інших, сидять у спині.

Найяскравіше місце зазвичай біля крила. Найпопулярніші - за каюта. Авіаперевізники люблять величезні гойдалки, підвіслені крилами, тому це в точці їх кріплення в каюті мінімалізм.

18 років Для самих нервових пасажирів краще відправляти рано вранці. Після опалювальної землі викликає утворення припливів повітря, які відчуються під час польоту. Крім того, вдень підвищується ймовірність відмивання.

19.00 р. Пілоти і стеварди не дуже добре з ноутбуками, викладеними на їх клапці. Причиною цього є не електромагнітні втручання, оскільки вимоги до органів управління рейсом, але небезпека для гоління або отримання неконтрольованих повітряних струмів. Немає, хто хоче отримати оболонку, як це в голові.

20. Вимоги до видалення навушників в певних точках польоту також не пов'язана з шкідливістю пілотів і їх прагнення викликати вас більш незручності – так що вони просто хочуть слухати оголошення в салоні.

21. Якщо каюта холодна, зв'яжіться з польотом. Зазвичай вони намагаються встановити мінімальну комфортну температуру повітря.

22. Якщо це можливо, зносимо міцні черевики на рейсі, не пляжні тапочки - у разі небезпеки, вам буде легше залишити площину, витриманий, а не босоніж на палечній підлозі тушковані з гострими фрагментами.

23. Повітря в каюті рухається в напрямку від переднього до задньої частини кабіни. Якщо ви хочете дихати найбільш очищене повітря, сидите ближче до передньої частини кабіни. На спині повітря, як правило, тепліше - він вже був опалений від дихання перед сидіннями і від їх теплоти.

24. Люди думають, що літак може літати самостійно, на автопіло, практично весь час. 70-80% від часу на автопіло. Для надійності на комерційних авіакомпаніях всі автопілоти дублюються принаймні двічі.

25. «Ми зіштовхнуємось на великий шторний фронт», - сказав він: «Це невелика хмарність перед курсом». Замість того, щоб сказати "Одна з наших двигунів була несправна," ви можете сказати нічого, оскільки більшість пасажирів не почне різницю в шумі двигуна.

26. Незважаючи на те, що пілоти заборонені брати участь в будь-якому іншому, ніж літати літак на робочому місці, в двогодинному рейсі літак летить на автопіло, і цей час потрібно зайняти щось. Так пілоти читати газету, дивитися DVD і робити інші надзвичайні речі.

Джерело: www.mindhobby.com

Веб-камера